schlucke

Was hat man für Beweggründe, das einen sowas interessiert? Mal ganz im ernst gefragt jetzt!

Kennt sich hier einer mit Motorelektronik vom T5 aus? Wenn meine Klimaanlage an ist, hab ich Drehzahlschwankungen beim fahren. Beim Gaswegnehmen bleibt er noch kurz auf Drehzahl und so ne späße.

Das sollte der normale SIL Schalter sein. Hupe ist am linken.

Passt hier wohl am besten. Klick

Die Ölwechselintervalle sollten peinlichst eingehalten werden. Ich glaube es waren alle 60TKM, unter erschwerten Bedingungen(Stadtverkehr,Hängerbetrieb etc) kürzer, ich glaub alle 40TKM. Lieber einen mit 300TKM der nur Autobahn gesehen hat, als einen mit 50TKM Stadtverkehr. TRACS war nicht Serie! Hatte nie einen mit TRACS, aber so der Bringer solls wohl nicht sein. Die Getriebe sollen bei höheren Laufleistungen anfällig sein. Reperaturen unbezahlbar, genau wie beim Automaten. Soweit ich das in erinnerung habe, haben alle die nen AWD hatten, von dem als Alltagsauto abgeraten!

Ich glaub du hast ein Problem mit deiner Feinmotorik! Ich hab kein TRACS, mehr Leistung und keine Probleme beim anfahren. AWD? Nix machen! Benutz mal im Volvoforum die suche zum Thema 850AWD.

Motoren die meiner Meinung nach Sinn machen, sind der 2.5 10V mit 144PS, der 2.5 20V mit 170 und der T5 mit 226. Diesel kannn ich nix zu sagen. Das sind aber die 5 Zylinder VAG Motoren, die haben eigentlich nen guten Ruf und sind sparsam. Entgegen vieler Stimmen, die 5Zylinder Benziner sind keine Audi Maschinen. Der 6 Zylinder ausm 7er/9er wurde einfach beschnitten um quer in den 8er zu passen. Ich hatte bis letztes Jahr nen 850 2.5 10V mit 144PS. Der fährt schon souverän genug um auf der Landstrasse mal nen LKW zu überholen. Mit Gepäck und Besatzung tut er sich dann logischerweise etwas schwerer. Nen 170PS hatte ich auch mal kurz, der zieht logischerweise etwas besser, brauch zumindest gefühlt mehr Drehzahl als der 10V um ausm Knick zu kommen. Den 20v gibts mit 2 Motorsteuerungen, die frühen haben die Fenix und die späteren haben Bosch Motronic. Die Bosch soll besser sein. Den Unterschied erkennt man zb an den Steuergeräten. Bosch hat 2 bei Schaltmotoren, Fenix 1. Bei Automatik je 1 mehr. Im Verbrauch nehmen sich die 3 nicht viel.Im entspannten Langstrecken/ Überlandbetrieb mit gelegentlich Überholmanövern, verbrauchte der 10V bei mir um 8,5Liter. Der T5 den ich grad fahre, liegt so um 9,5. Der hat allerdings ein kurzes Getriebe drin. Den 20V hatte ich nur kurz, der lag im Winter bei knapp 9L. Alles Langstrecke Überland versteht sich. Stop and Go ist die Hölle so rein Verbrauchstechnisch, da die alle ziemlich lang übersetzt sind. Die ~1,6t wollen halt erstmal bewegt werden Schwachpunkte sind die knarzende Heckklappe,das ausleiernde Zündschloss, ausbleichende Rückleuchten Alles kleinigkeiten. Größere Mängel gibts soweit ich weiß nicht. Ich würde dir zu nem Schalter raten, da hast du eine Fehlerquelle weniger. Die Aysin Ölquirle sind wohl recht empfindlich. Bei guter Pflege halten alle Motoren! Ersatzteilversorgung ist gut und die Preise sind Okay. Für Kleinigkeiten/Zickereien die auftreten können, wärs nicht schlecht, nen Schrauber an der Hand zu haben, der sich mit den Motoren auskennt. Beim Turbo, mit den ganzen Ventilen und Unterdruckschläuchen, kannst dir schonmal nen Wolf suchen wenn irgendwas ist. Die 10V haben ne relativ einfache Motorsteuerung, da kann nicht viel nerven. Die V70I bis ~ BJ2000 gibts mit den gleichen Motoren wie im 850. Danach kamen überarbeitete Motoren zum Einsatz. Ich würds abhängig von Ausstattung und Zustand machen und meinen Suchbereich erweitern. Die gibts halt nicht so oft wie Golf4 oder sowas. Meinen ersten hatte ich aus Bielefeld, den zweiten aus Homberg und den T5 aus hinter Stendal. Gute und günstige Angebote sind schnell weg. Im Volvo Forum gucken lohnt sich auf jeden fall. Hab meine alle darüber gefunden.

50er Schieber ist nicht zur Hand?

Welle "neu"? Ist evtl die Wellendichtringlauffläche untermass? Ist die Feder beim wellenausbau noch hinter der Lippe?

Schliesse mich an!

1 woche Ostsee, der erste Urlaub mit unserm Kurzen.

Mit 130/180Grad gaszugkrümmer nicht.

Gin, ein spritzer limettensaft und mit ginger ale auffüllen.

Was für ne Kinderkacke...

Mann muss sowas ja nicht zwingend neu kaufen.

Müssten gleich sein, da man mW die 6V Kontaktzündungsplatten, durch tauschen der Lichtspulen auf 12V aufrüsten kann.

Da fällt mir doch was ein.......

Lief heut Morgen aufm weg zur Arbeit im Radio

Hätte ein indisches Kontaktzündungspolrad ohne konus im Angebot. Bei Interesse ph.

GrossSchreibung wird auch GrossGeschrieben.

Es heute 150% gibt.

Was willstn hören? Sowas brauch kein Mensch! Stell dir den aufs Regal oder so.

Es gibt auch Leute, die versteigern nen Vergaser bei ebay und kommen dann nicht mit dem Versand ausm Knie. Lassen sich ausreden einfallen warum noch nicht verschickt wurde, "hab ihn dir extra noch sauber gemacht", "mein Ultraschalgerät ist kaputt" und und und blabla und stellen nach 3 wochen plötzlich fest das das Mischrohr fehlt und machen den Verkauf rückgängig........

Hab's bei mir mit helicool gemacht. Könnte dir das kleine köfferchen mit dem Sitz zusammen schicken.