schlucke

Ich als ausschliesslich Zweitserien bzw GP Treter steh hier aufm Schlauch. Für den Durchschnittslambrettisten mit LI3 Hintergrund wahrscheinlich ne lachnummer. Same thing, but different. Wer weiß es?

Hat jemand mal die Maße einer Standgasschraube vom TMX ? Hab hier nen TM36 ohne und möcht gern wissen, ob die passt. Gewinde ist M6x0,75, länge weiß ich nicht, lang auf jeden fall! Danke schonmal.

Wie heisst das Lied?

die Kurbelwelle dann bitte auch entsorgen.

Alles GUte!

Sorry für offtopic, aber is ja eh Blabla hier! Fast 900.-€ warm für 2 Zimmer 67qm?? Das zahl ich hier im Westharz für ein Haus mit 140qm und Garten. Lächerlich! Zahlt man in HH auch Bearbeitungsgebühr bei REWE an der Kasse?

KOPFlaus

Ich würd eher ne Deutschlandfahrt mit einer NSU Lambretta machen als ne PX mit Drop und Garelli auch nur anzufassen!

Das ja fast wie im Reifentopic hier!

Liqui Moly härtet aus, denke das wird sich rausrappeln und wieder undicht werden. Weissblechstreifen sind auch nur ne kurzfristige Lösung, das spiel hab ich durch. Ich hab gute erfahrungen mit Hochtemperatur Silicon von Weicon gemacht. Auspuff komplett zerlegen und alle Verbindungsstellen sorgfälltig sauber machen und entfetten. Die Verbindungsstellen mit Silicon eindichten und den Pott montieren. 24std warten bis es durchgetrocknet ist. Das sollte dann erstmal halten.

Sehr schön, dann brauch ich nur die Leerlaufzerstäuber!

Danke! Kann man statt der etwas höheren Leerlaufdüsen auch die "normalen" aus den PHBH/PHBL nehmen?

Okay, wieder was gelernt. Müssen Leerlaufzerstäuber und die Leerlaufdüse immer den gleichen Wert haben? Das geht ja dann richtig ins Geld, wenn man sich da alles von ~48 bis 55 zum abdüsen hinlegt.

Warum findet die suche "Leerlaufzerstäuber" nicht? Steht mindestens zweimal im PHBH bzw VHSB Topic in Technik Allgemein. Verpeil ich da was?

Fährt eigentlich jemand die VHSB E* / L* Vergaser mit dem Leerlaufzerstäuber im Nebendüsensystem?

Könntest du bitte bei Youtube mal nach dem Video mit der 750er Vespa suchen und es hier posten? Ich find das grad nicht!

Das hat man davon wenn man "Fremden" hilft! weder Telefon noch email benützt!

Voll toll, der D&W Katalog für blechkasper.

bin mal gespannt, was der Stuhl bringt. http://www.ebay.de/itm/LAMBRETTA-ORIGINAL-1960-s-NANNUCCI-SNETTERTON-RACE-SEAT-SX-200-GP-200-/270944037598

Arsch!

Glaub nicht, aber für nen grabschänderkppf war ich bisher zu geizig. Edith hat doppeltgemoppeltes entfernt

Keine ahnung was du mir mitteilen möchtest, du bist auf ignore und da bleibst du auch!

Ich hab noch nen MB3 Curly den ich wieder auf mein Ranzfass stecken möchte. Ts1 ist verbaut, mit 60er Welle, AF Kopf und 34er VHSB mit Aprilia Airbox. Überströmer sind schön aufgemacht, der Auslass ist bisher unangetastet. Mein Ziel ist, den Zylinder optimal auf den Auspuff passend zu bearbeiten! Was sollte/könnte/müßte am Oanser gemacht werden, welche Steuerzeiten sind anzustreben? Herr Powolny?

Ich hab nen 160° Krümmer an den Gaser gemacht, dann reicht die länge der Aussenhülle auch bei einem PHBH.