schlucke

Baujahr 1961? Die 125er wurde doch nur 1958 und 1959 gebaut! Mit 800.001 weiter zu machen haben sie sich sicherlich wegen der so nummerrierten 150er verkniffen, Wahrscheinlich hat zu Produktionsbeginn keiner an mehr als 100.000 stück geglaubt. LI125 S1 wurden schließlich nur gut 48.000 gebaut. Was mir dabei grad auffällt,dann gab es die 125er nur mit kleinem Rücklicht und rundem Hupengrill, also als Version 1?? Die Version 2 gab es ja erst ab mitte 1960, da wurden ja keine 125er mehr gebaut. Edith meint noch, wenn die oben von Blue Baron gepostete ne 125er ist, muß es ja ne späte sein, weils nen ovalen Hupengrill hat. Und mitte 1960 sollte als zeitangabe für umstellung Version1 auf Version 2 hinhauen. Meine "Flaminia Blaue" hat schon den ovalen Hupengrill (Fahrgestellnummer 886.***) und die Nilgrüne noch den runden(Fahrgestellnummer 880.***). Die sollten beide mitte 1960 sein.

Weiß jemand wo ich die Stehbolzen, die in die Felge eingepresst sind, her bekomme? Bei Marco und beim Jockey, Fehlanzeige. Normale schrauben möcht ich dafür nicht nehmen.

Mir bitte auch. [email protected] merci

Ja, mach das bitte.

Hab ich auch vermutet, dafür unterscheidet der Ton sich aber zu sehr von der oben von mir geposteten. Wobei das Bild auch täuschen kann, habs leider nicht im original gesehen. Das täuscht. Aufpoliert siehts sehr Türkis aus. Steht so auch im Tessera Buch, das es die nur in der Farbkombi Hellgrau/Dunkelgrau gab.

Vor allem Tankdeckel, Lufthutze und Felgen trotzdem grau. Welche Farbe haben Tank etc. ? Schloth sind Lizenzbauten aus Deutschland? Kann man da irgendwo was drüber nachlesen? gruß nils

Suche originale Scheibenbremse, auch Einzelteile.

Sieht super aus, freu mich schon aufs Basteln! Weiß jemand wo ich dünnwandige Rohrbögen bekomme? 15 is schon recht kurz, denkst du nicht mit einem längeren Staurohr sollte das "noch" besser funktionieren? Hatte bisher immer um 25cm + Dämpfer.

Laut dem Tessera Buch und dem was im SCK Katalog steht, gab es 3 verschiedene grün/blau Töne für die Backen. Rechts eine sehr späte LI 150. Farbe der Backen/Kaskade sollte Englandblau sein. Links LI 150 mittleres Baujahr. Farbe der Backen/Kaskade sollte Flaminiablau sein LI 150 ebenfalls mittleres Baujahr. Farbe von Backen/Kaskade sollte Nilgrün sein LI 150, Baujahr Fahrgestellnr unbekannt. Die Farbe der Backen könnte Iseo Blau oder Hellblau von der Serie 3 LI125 sein. Kaskade ist in Rahmenfarbe. Gab es die Serie 2 ab Werk mit dieser Farbe für die Backen oder hat die mal ein modebewußter Italiener farblich auf Serie 3 aufgerüstet? Interessant wäre ob es noch andere originalfarben gab, die so nicht dokumentiert sind.

Die frage hab ich mir auch schon gestellt...

stillstand ist rückschritt.....

Dem jockey must dein Schloss schicken, damit der nen Schlüssel machen kann.

Das "wo bekomm ich ein 116er Pleul mit 18er Kobo Thema" war doch erst. MPG sollte dir da weiter helfen können. gruß nils Edith meint noch: Kobolager, Kolbenbolzen, Clips Lager unten, Hubzapfen, Anlaufscheiben

hepp

Richtig, soll RD 400 sein. Welches Baujahr ist allerdings die frage. Hatte wie oben erwähnt, RD400 erworben, leider 110 lang. Alternative wäre TV Pleul vom Marco. Wenn er sie denn inzwischen hat. Waren vom preis auf jedenfall okay. gruß nils

Irgendein Yamaha pleul ist für 16er Kobo und 116 lang. RD250, 350, 400 und R5 bis Baujahr 1979, sind 110 lang. Vielleicht lässt sich über ein RD Forum mehr erfahren. Das unbekannte Yamaha pleul, das ich habe, ist unten aussen 38mm. Passt mit 58er Welle noch ohne Nut im Kurbelhaus, alles darüber muß gefräst werden. (Kurbelwangen aussen sind 96mm - Hub der Welle = maximaler pleuldurchmesser ohne fräsen)

Hängt ganz vom aussendurchmesser des unteren Pleulauges ab. Ich mußte bei 60er Welle schon ne Nut ins Kurbelhaus bringen.

Für Kolbenbolzen 16mm und 22er Hubzapfen. Unten Planflächen für Anlaufscheiben. Auge oben: innen d=20mm. aussen d=26mm, breite 18mm. Auge unten: innen d=28mm, aussen d=27mm,breite 16mm. 35.- euro mit Versand.

Wo er recht hat, hat er recht. Is mir bisher gar nicht aufgefallen das der auf TS1 gar nicht getestet wurde. Der KRP1 in verkaufe dürfte jetzt wohl recht schnell weg sein. An Fox stelle würde ich den preis schnell nochmal nach oben korrigieren....

Laut ist gar kein ausdruck! Der Dämpfer wird auf jeden fall noch geändert. Länger und mit gebogenem Endrohr.

Schönere alternative wäre die Werner Amort Curlung. Habe ich bei meinem PSP auch gemacht, funktioniert super! Trittbretter innen mußt aber wohl auf jeden fall etwas cuten.

verkauft!

Den hier? Übrigens.

Das geht doch lang! Zylinder hochsetzen und messen. Mit dem Auslass kannst ruhig bis an die 177-180 ran. Ich würd mit dem Einlass aber nicht unter 150 gehen, dann klaust dir da wieder Leistung. Ich habe auf meiner 225er mb 166°Einlass zu 177°Auslass und 127°Überstrom. Das scheint vom verhältniss genau zu passen, da ich null probleme mit Blowback hab. Edith meint einlass nicht auslass.

zb ein pm fürn hunni.