schlucke

Ein Altherrenfahrzeug ist grad frisch im Auktionshaus. Sollte aber den Rahmen sprengen. Und ne Zweitserie die noch schlechter ist als die, die bei mir in der Halle steht!

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Extrem geil der Film! Dachte der is schon älter, hatte den als DVD.

Klick

Bißchen wirr dein Satzbau. Kegra wird im laufe der Jahre bestimmt nicht nur 2 verschiedene Anlagen gebaut haben.

1&2 sind wohl die alten Kegra anlagen und einfach Scheisse. 3 wie Marc schon geschrieben hat, der Taffy Road Nachbau. 4 ist der Taffspeed Race Nachbau. Dünneres Blech und demzufolge auch lauter. 3 und 4 gibts als Curly, sollen dann etwas weniger Leistung haben. Sind auf jeden fall einiges lauter, weil die Schallwellen unterm Floorboard reflektieren. Wenn neu kaufen, dann würd ich den Road empfehlen. Race ist im Alltag auf dauer zu anstrengend (Drehzahl und Lautstärke).

Beeindruckend was ihr da gebastelt habt! Hätte gern einmal den Curlybausatz. Gruß Nils

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wie siehts denn mit ein paar mehr infos aus? LI150? LI125? Farbe? Bilder? Preisvorstellung?

Neu mit Kolbenbolzen und Ringen. Durchmesser 70mm Kolbenbolzen 18mm Gesammtlänge 72mm Kompressionshöhe 28mm 60.- inklusive Versand

hab einen..........

Schon beim Sponsor oben links, im Onlineshop nachgeschaut?

Hatte bei meinem PSP bisher ein 24er Rohr 260mm lang. Bin so ca 1500km im Alltagsbetrieb ohne probleme gefahren. Scheint also nicht zu eng zu sein.

Das Problem mit dem ankicken hatte ich bei meiner 190er Conversion, 185° Auslass zu 178° Einlass. :plemplem: Die Boostbottle hatte das ganze noch verschlimmert, nach dem anhalten hats ewig gedauert bis die Drehzal unter 2000 gefallen ist. Habe jetzt bei meiner 225er MB-Conversation folgende Steuerzeiten: A~180° Ü~130° E~166°. Macht in der summe E+A=346°. Probleme untenrum oder mit Blowback habe ich erstaunlicherweise nicht. Das ganze fährt mit PSP und 30er Dello schon ganz ordentlich und hat gut druck aus dem Keller. Ist allerdings auch recht Drehzahlgierig nach Resonanzbeginn.

Gute frage, fehlender Stinger bzw Querschnittsvergrößerung klingt ersma logisch. Welche abmaße hat denn dein Staurohr(innendurchmesser / länge) ? Bei mir sinds 24 innen und als länge hatte ich ~25mm angepeilt. Laut Rieck sollte Endrohr(Staurohr)durchmesser 50-60% des Krümmerdurchmessers und die länge das 12fache des durchmessers betragen. Da bin ich noch drunter, aber wenn ich das Staurohr 288mm lang mache, stößt das Vorderrad beim lenken an den Dämpfer.

Sollte dann eigentlich zugelegt bzw sich die Ponys nach oben verschoben haben, wenn du mit der Bedüsung magerer werden mußtest. Habe heute den inneren Bogen und den Konus verschweisst. Hoffe das ich am Wochenende zu komme den Dämpfer anzupassen. Auf die fahrprobe bin ich schon gespannt.

Schönes Thema! Bin grad dabei meinen PSP so zu curlen. Um das ganze etwas strömungsgünstiger ausfallen zu lassen, hatte ich überlegt Leitbleche vor und hinter den Bogen zu machen. Die Verwirbelungen die an dieser stelle zwangsläufig entstehen, wirken sich mit sicherheit negativ aufs Resonanzverhalten aus. Könnte u.U bei dir das problem sein. Wahrscheinlich ist es sogar sinnvoller, die Rohrdurchführung vor dem Gegenkonus im graden teil zu machen. Der Einfluss auf die reflektion sollte an dieser stelle nicht so erheblich sein.

Das ist so nicht richtig. Du kannst auf beiden Wellen(LI & GP) NU205(mit Distanzring) oder NU2205 fahren.

Worbel hat von irgendnem Jetski Wiseco Kolben, gibts in 72,5.

xxx

Alles oder nichts.

Ca. 2000 km gelaufen. An Düsen sind so ziemlich alle größen dabei, die man braucht (HD,ND,PJ). 2 verschiedene Koso Nadeln dabei, sowie 2 Keihin Nadeln (HKL & HKH). 85.- ? inklusive Versand innerhalb Deutschland.

xxxxx

Sind die Kolben noch zu haben? pm`s sind wohl nicht angekommen!?

hab ich