maxo

Wir haben da nur Capri Sonne getrunken. Beim Prüfstand gehen da schonmal 4 Kartons drauf.

Welche original Farben gab es bei einer VNA? Im speziellen bei einer Augsburger? Ich hätte da eine mit schwanenhalsrücklicht allerdings in azzurro chiaro 400 welches ja erst bei VNB gab oder? danke

Versteh dieses Tipps nicht von wegen hol dir Automatik etc. Für den Anfang tut es eine PX. So einen "Klassiker" kann man auch auf der Straße stehen lassen. Kette drann, fertig. Wichtig ist die Basis. Also kein verbastelter Haufen sondern gepflegt original. Anlaufstellen wurden ja bereits genannt. Davon ab kannst du auch mal bei Heiligs Blechle vorbeischauen. Der hat auch immer mal was stehen. Innerstädtisch gibts auch noch Vespen Shop in Kreuzberg... So ein Eimer ist auch keine Raketenwissenschaft. Meine Werkstatt war früher der Kreuzberger Bürgersteig. Geht alles. Ansonsten gibts hier auch ne kleine Szene, die gegen flüssige Währung auch mal einen Zug wechselt ...

Respekt! Super coole Karre. Ich fahr das gleiche Gabel Setup. Gibt mir Hoffnung mit ausdrehen noch was an bremsleistung zu holen. Werde die Tage auch mal auf den Prüfstand. M232 mit canonized anlage. Wie macht sich die Lautstärke mit der Viper Box?

Ich hatte das damals auch auf mhr. Was für ne Welle haste da? Steht die mittig? Nach Ringwechsel damals, lief das ne kurze Weile. Bis mir die Welle das Gehäuse gesprengt hat...

Sind das hinterschneidungen ? oben verbreitert? Oder täuscht da die Perspektive?

Ich hab mir meinen Vergaser nochmal genauer angeschaut... Motorseitig gibt es keinen Spalt (mit Licht getestet) Jetzt frage ich mich ob es überhaupt eine Beeinträchtigung gibt. Der Schieber selbst sitzt ja in der Nut. Heißt der minimale Spalt Luftfilterseitig hat ja keine durchgehende Verbindung bzw. Durchlass. Richtig?

Schon verstanden welches Bauteil. Nur wo gibt es das einzeln?

Danke euch. Schieber ist ein Standard drinnen. Bei Stein Dinse gibts auch Schieber für 35er VHSH CS. Meiner wurde auf 32 aufgespindelt. Wird also bei mir nicht passen. Gaser ist aus Kleinanzeigen.

Hat mal jemand ein Bild von einem 30er VHSH mit geschlossenen Schieber luftfilterseitig? Hintergrund, ich habe hier einen 30er der aufgespindelt wurde. Vermute zuviel, da am Schieber links rechts ein Spalt ist.

Kann jemand was zu den Bänken die bei TSR vertrieben werden sagen? Genau genommen zu den roten bzw. braunen? Diese hier: https://www.thescooterrepublic.co.uk/vespa-c1/seats-and-saddles-c50/vespa-tsr-bench-dual-seat-oxblood-red-px-lml-vbb-vbb-sprint-p1229 Bauen die wie original Bänke? Fotos wären ein Traum.

Ich hantiere auch gerade mit einem 24er SI und bin kurz davor das Gelumpe gegen einen 30er phbh auszutauschen... Aber vielleicht kann mir hier ja jemand helfen ... Setup 207er GG Polini 57er Piaggio Welle Sip Road 1 Hatte am Prüfstand knapp 20 PS. Zeiten etc. kann ich leider nicht mehr sagen, da ich den Zettel verbummelt hab. QK liegt aufjedenfall bei 1.4 Folgendes, mir magert das Teil ab Halbgas einfach ab. Wenn ich etwas länger Halbgas fahre kommt die Drehzahl schwer runter. Bei Vollgas natürlich auch oder bleibt gleich oben. Falschluft schließe ich erstmal aus. Folgendes is im Gaser verbaut 24er SI Löcher im Luffi und ohne Löcher (beides probiert) Spritbohrung aufgebohrt Schieber mit Tasche (nr. muss ich nachschauen) HLKD:160 Mischrohr:BE3 HD : von 132 auf 140 hochgedüst (Problem immer noch das gleiche) LLD: 55/160, 52/140, 50/120 (Problem immer das gleiche) LLGS: 1,5 Umdrehungen auf. Mich wundert das mir das sogar mit ner 140er HD passiert. Bei nem "normalen" Gaser würde ich sagen das is mit ner Nadel zu beheben. Hier hab ich einfach keine Ahnung. Kann doch nicht sein das man so ein Teil nicht ohne Voodoo eingestellt bekommt. Wo sollte ich ansetzen. danke

Lass die so. Für ne Neulackierung ne andere Basis suchen

DQ ist unten magerer. Würde aber wie schon geschrieben Zerstäuber B45-38 runter versuchen. ND auf 100 aufbohren. Gibt im Technik Teil auch ein VHSH Topic

Ich finde ein Umbau auf rundlicht is definitiv ne andere Sache wie nen drop... Das eine is ne Hervorhebung eines charakteristischen Merkmals = Drop. Das andere, komplette auslöschung ebenjenes. Es grüßt die stylepolizei

Schöner Drop! Ging das in dem Winkel gut zu machen? Oder arge Modifizierungen Gasrohr etc.

Wäre wirklich mal interessant ob das jemand geschafft hat. Hier in der Hauptstadt geht gerade gar nix mit zulassen...

Also Special die auf rundlenker umgebaut worden sind haben Stil nicht verstanden. Heisst... müssen leider draußen bleiben

Danke ! unbedenklichkeitsbescheinigungauch vom tüv?

Kurze Zulassungsfrage. Habe eine PK50s auf 125er von tüv umtragen lassen. Will jetzt zur Zulassung. Alte fuffi Papiere finde ich nicht mehr. Brauch ich die überhaupt bei der Zulassung ? danke

Schön das hier was zusammenkommt... Gerne auch mehr Infos zur Motorisierung bei den Frisierern Hier mal eine verflossene von mir. Olack Verde Valombrosa mit 16.16er und 75er Polini. Ärger mich sie damals hier im GSF verkauft zu haben. Wurde dann vom neuen Besitzer zügig und teurer weiterverkauft ....

Da ich endlich mal wieder an eine Special gekommen bin, möchte ich ein Topic eröffnen was sich ausschließlich um die schönen Trapezlenker dreht. Da mittlerweile sogar die XL ein eigenes hat , ist es denk ich an der Zeit. Also zeigt her eure V50 Specials! Gerne auch mit Infos zu Umbauten, Frisiererei, Herkunft ... Achja.. Meine Olack Giallo Cromo ist derzeit noch auf Blechintensiv Station. Bilder folgen…

Wie ich sehe gibt es mittlerweile einiges am Markt. Benelli, Crimaz, Malossi, Polini ... Wie sieht es denn für Motoren mit 30+ aus. Erfahrungen mit Crimaz / Benelli?

Hier mal der aktuelle Stand meiner PK50 S Rosso Corsa

133erGG. m200 is fad ... obwohl ich das auch gern so rumliegen haben wollen würde.