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maxo

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Alle Inhalte von maxo

  1. maxo
    @egig du tendierst also zu einer langen, offenen (120) ND und stellst nur mit B Zerstäuber ein? ich frage weil ich meinen VHSH nie 100% im ND Bereich eingestellt bekommen habe. Ich bin derzeit bei 42/B40 und es is immer noch zu fett. Kurz zum Setup M1X 181/128 60hub Mrp Membran Lth box VMC Zündung Gaser 30er VHSH 266DQ, 155HD, 42ND B40 Nadeln habe ich von K40,K42,K98 alles durch und bin wieder bei K24 gelandet. ND Bereich und minimale Schieber Öffnung rotzt es mir rum. Hast du vielleicht nen Tipp?
  2. maxo
    K35 ist ziemlich fett. Ich würde mal eine K98 probieren wenn du untenrum zu fett bist bei K24 Hier mal zum Vergleich
  3. maxo
    Hier mal ein paar M1X Kurven von Karren aus unserem Stall. Zum Einsatz kamen LTH Box Pipedesign Silent II Polini Box weitere Infos im Diagram Im Prinzip alles ähnliche Setups, bis auf dass die M150s ein gut gemachter Drehschieber Motor ist.
  4. maxo
    Schade. Warum hier Rat holen und dann bei Kleinanzeigen inserieren?
  5. maxo
    Ich klink mich mal ein. Hab hier auch ne PK XL Also rahmenloch muss größer bei 60x54. Ab welcher Gaser Größe muss das Bodenblech weg ? Würde ein 34er VHSB noch reingehen ?
  6. maxo

    LTH-Box

    maxo antwortete auf Belzenoob's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    @anfahrer beides jeweils. meine "lth" die andere "tsr"
  7. maxo

    LTH-Box

    maxo antwortete auf Belzenoob's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Das ist schön. Bei mir halt nicht. Is jetzt auch kein abseits der norm höhengelegter irgendwas Zylinder. M1x mit Kodi auf PX Block in Sprint.
  8. maxo

    LTH-Box

    maxo antwortete auf Belzenoob's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geht um die 125er Box. Jetzt mit LTH logo drauf anstatt TSR. Dafür dann 70,- mehr find ich schon frech.
  9. maxo

    LTH-Box

    maxo antwortete auf Belzenoob's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Ich hol das mal hoch. Nachdem die Box mittlerweile 200,- tacken kostet könnte man meinen das Ding passt mittlerweile. Immerhin 70,- teurer wie damals. Nix da. Löcher für Traverse stehen irgendwo. Klar einfach zurechtfräsen und den hinteren Käfig abreißen. Das ist dann allerdings so ein scheiß Gefummel im Sprint Rahmen/ Motortraverse, das ich direkt die nerven verloren hab...
  10. maxo
    Ruhig hier. Obwohl Jesco bei 71,4 PS mit 55nm angekommen is
  11. maxo
    Hallo, ohne jetzt hier hier alles gelesen zu haben. Funktioniert der Tacho auch ausreichend mit Vmc/vespatronic Zündung ?
  12. maxo
    Getriebe kein Problem. 23er Ritzel kannst du erstmal nehmen is ja später schnell auf 24er gewechselt. Polini Box macht schnell zu da würde ich eher zu resibox greifen. An Wellen hast du Mittlerweile die Auswahl zwischen SIP, Fabbri und King. Da hätte ich auch gerade eine zu veräußern.
  13. maxo
    hallo, steht doch schön da die Kiste. Zum Rost würde ich mir keinen Kopf machen. Da gibt es verschiedene Mittelchen zur Vorsorge Owatrol etc. Am Besten mal im "Olack Topic" im Technik Bereich stöbern. So wie ich es verstanden habe, läuft die Kiste doch gut bis auf die rupfende Kupplung richtig? Hol dir da einen Satz neue Beläge / Zwischenscheiben und eine neue Anlaufscheibe. Damit solltest du ruhe haben. CNC Kupplung etc. braucht es nicht für eine originale Kiste. Wenn die Züge ziehen und nicht verlottert sind brauchts auch keine Neuen. Wenn du ansonsten zufrieden bist, fahren.
  14. maxo
    Kein Anrollern ohne irgendeinen Ausfall. Diesmal hats mir einfach die Flanschplatte vom ESD abgerissen. War ein ein eher leichter Foxdämpfer verbaut. Die Resi ist wirklich ein toller Auspuff aber mittlerweile wurde das Ding schon überall geschweißt. @AIC-PX was empfiehlst du da für für Verstrebungen zur Verstärkung?
  15. maxo
    Top! Danke euch.
  16. maxo
    Jetzt macht das Topic doch nicht voll mit hässlichen Karren ... Ich finde an meiner immer mehr gefallen. Gab es die XL Sparversion ohne Blinker nur als 50er oder auch als 125er? Hintergrund ich würde sie gerne als 125er umschreiben aber weiter auf Blinker verzichten.
  17. maxo
    28? Warum keinen 36er?
  18. maxo
    Die netten Besonderheiten sind wohl auch einfach zu krass ...
  19. maxo
    Nein, er fragt nach Alternativen bevor er als letzten Ausweg wieder auf eine RD Membran umbaut. Kann ja nicht angehen das fast jedes Topic hier, dem kasperle SI Vergaser für Rentnerkaffekränzchen vorbehalten ist.
  20. maxo
    Ja Gaser lief über, weil Aufnahme verbogen. Gerade noch gefunden Schwimmerstand bei 2 teiligen Schwimmer: So passt es.
  21. maxo
    Check mal den Zerstäuber unter der Nebendüse. Wenn der zu klein ist kannst du die ND so groß wählen wie du willst, da wird sich nix ändern. Evtl. ist deshalb dein Standgas erhöht? Du fährst einen 38er VHSB? 272 DQ kommt mir arg groß vor. Würde da eher was zwischen 266 / 268 testen. Ansonsten ab ins VHSB Topic im Technik Bereich
  22. maxo
    Schön mal wieder mit so ner Wanderdüne rumzueiern. Soweit alles original. Nach ein bisschen polieren sogar ganz hübsch
  23. maxo
    Top danke. Genau so ist es. War die Baureihe dann eher selten ?
  24. maxo
    Hallo, kurze Frage an die PK Spezialisten. Ich bin zu einer roten PK XL Baujahr 90 gekommen. Die Kiste ist blinkerlos so wie ich das sehe wohl auch so original gewesen da olack Rosso. Waren das seltene Sparmodelle wie bei der PK S?
  25. maxo
    Eine ordentliche 125er PX wirst du für 2k schon finden. Wie mein Vorredner sagt, mit etwas Zeit und hier im Forum. Stell dich aber darauf ein das du dich mit der Materie auseinandersetzen musst. Bevor du anfangs mehr schraubst wie fährst, nimm etwas mehr Geld in die Hand und hol dir eine PX von jemanden der sich auskennt. Vielleicht auch ein anständiger Händler. Von Kleinanzeigen/ebay Angeboten mit "Vergaser muss noch eingestellt werden" würde ich mit deinen Grundkenntnissen die Finger lassen. Und ja, ganz klar 2takt Schalter
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