maxo

@nlz & @Motorhead Nein aufgegeben wurde da nix. Hab meinen M232 ja schon ne Weile und er lief in verschiedenen Setups. Es kamen nur ein paar Dinge dazwischen. Unter anderem ein gesprengter 200er MHR Motor, da hatte ich danach keinen Bock mehr auf Schrauberei und bin Sprint mit M1x gefahren. Und ja ich hab von King auf Fabbri gewechselt. Hatte technische Gründe, die ich jetzt hier aber nicht unbedingt breittreten möchte… @minderleistungsfahrer Konzipiert, meine ich, war die Resi für Zeiten über 190 / 30 VA. Ich bin das letztes Jahr bereits mit niedrigen Zeiten und kleinem 30er Gaser gefahren. Das lief schon ziemlich stramm mit frühem Reso Einstieg ohne gegen eine Wand zu laufen. Ich behaupte @AIC-PX Resi kann beides.

Bevor es wieder nur um Drehschieber SI Rentner Karren geht, hier mal kurz zu meinem Motor. So langsam komme ich in die Zielgerade Setup: m232 ungefräst mit 1.5 FUDI 186/133 26.5VA 1.4 QK Oder 184/130 27VA. Fehlt mir aber noch passende Fudi/Kodi Kombi. Fabbri 60/126 Racing Resi Standard Zündung abgedrehtes Elerad RD350 MRP Membran Gaser wird erstmal von einem Kollegen ein 35er Keihin. Die Dinger sind totales Neuland für mich, was werfe ich da mal zum Anfang rein? Und nochmal zur Fabbri Keil Thematik. Kupplungsseitig baut Standardmaß mit 4x6,5 zu hoch und ist gleichzeitig zu Kurz. Limaseitig baut Standardmaß von 3x5mm ebenfalls zu hoch. Hab mir aus einem Scheibenfederset von Amazon in der länge passende rausgesucht und auf passende höhe geschliffen. Bisschen nervig aber geht.

Würde ich meinen. Oder mischrohr zu mager. Nochmal die Frage ob hier jemand nen 37er VHSB fährt. Wie habt ihr den 2 geteilten Schwimmer eingestellt ? Setup: m232 / 60 hub rd membran racing resi vmc Zündung. Bedüsung hätte ich mal folgendes reingeworfen 190 HD 50/45 ND 266 DQ / 268DP K24 Nadel Spricht da was dagegen?

Der für die polinitronic passt.

Geil, nie wieder abdüsen oder wie?

Hallo, habe hier einen Motor von einem Kollegen zur Überholung. Läuft mit einem ausgelutschten 75er ziemlich lahm. Geplant is 102er Polini 19er Gaser (vorhanden) Mazzuwelle 20er Konus (vorhanden) Pinasco Lüra (vorhanden) Banane 3.00er Primär mit DRT Gearflame auf 3.27 oder auf 3.15 ? Die Kiste wird überwiegend in der Stadt bewegt. Was macht da mehr Sinn? Bin schon lange raus aus dem Kurzhubzeugs.

Nochmal an die Fabbri Wellen Fahrer woher habt ihr den passenden Keil / Scheibenfeder Kupplungsseitig? Bei Agrolager finde ich nix...

Gerade alles zusammengebaut und dann das hier entdeckt PX200 alt Gehäuse. Bereich Bolzen unter der Zündgrundplatte. Da hat wohl der Vorbesitzer gewütet. Was tun? Meineserachtens legt das nur etwas Dichtfläche frei. So lassen ? Kaltmetal draufstopfen? Schweißen?

März wäre ich auch mal wieder dabei!

Fabbri Welle Durchmesser liegt bei 98. Kurze Frage zum Keil Kupplungsseitig bei Fabbri. Nut in der Welle ist ja relativ groß. Standard DRT Keil liegt da drinnen wie ne Wurst in der Turnhalle. @Sulzi Was hast du da verbaut?

Wenn du sowieso vor einem Neuaufbau stehst also den ganzen Krempel kaufen musst würde ich zu einem m160 greifen. Bin ich selbst in mehreren Ausbaustufen gefahren. Und ob 13 oder 20 PS macht einen sehr wohl spürbaren Unterschied bei deinen Anforderungen Alpentouren, Gepäck, Sozius... Investier in eine anständige Welle (Fabbri bspw.) Kupplung (Sonne, Fabbri) und du hast einen standfesten Motor. Bleibt noch die Frage ob Gehäusegesaugt oder direkt. Wenn du auf DS bleiben willst, klar den m1-60. Bei Membran M1-60 L direkt. Dann mit 105er Pleuel ohne zu spindeln. Gehäuse bleibt am Einlass jungfräulich und du hast das membrangeraffel direkt dabei.

Na dann schreib doch deine Erfahrung / Bedüsung hier rein??

Komisch. Dürfte ja eigentlich nicht sein. Woher hast du die?

Wuchtbock leider nicht zur Hand. Die 43% sind aber auch meine Info. Welle liegt noch aufm Schreibtisch mal sehen wie sich das an den Wangen ausgeht...

Bei mir kam endlich die Fabbri Welle aus Italien an. 60Hub / 126er Pleuel Macht einen wertigen Eindruck

Am sichersten blitzen ohne den Motor laufen zu lassen. 23 Grad Markierung setzen, Kerze raus und per Hand Kicker betätigen. Da siehst du dann schonmal wo du grob stehst. Wenn das stimmt dann mit Motorlauf.

Eigentlich schon. War mir nur deines Stilbewusstseins nicht so sicher...

Puh. Is das hier "übel zugerichtete teile"? Die ducati ist wirklich arg schiach. Beim ktm Prollstuhl kann ich nur hoffen, dass das "leider Geil" noch vom Vorbesitzer stammt...

@egig Wie schaut es mit Videos aus? Gabs wieder eine Hüpfburg?

Irgendwie nervt das, den gleichen Kram immer in zwei Topics zu lesen. Inhaltlich sag ich jetzt mal nix zu...

Gerade etwas frisch zum fahren. Ansonsten passiert das ja sowieso Als nächstes QK geringer. Vmc Zündung und evtl andere Membran testen.... Bald werden auch noch ein paar weitere Anlagen getestet.

Soweit geschehen. Macht bisher einen okayen Eindruck. CNC Lüra habe ich noch etwas abgedreht. Das kein Polradabzieher dabei ist nervt etwas. Aber bei 180,- kann man nicht meckern... Jetzt muss sie nur noch laufen... Bevor ich mit der Bohrmaschine anblitze vielleicht hat jemand einen Tipp zur Stellung der Grundplatte. Gibt leider keine Markierungen oder ähnliches als Anhaltspunkt. So hats mir nur ausm Auspuff geschossen.

Richtig, höhere Zeiten wollte ich vermeiden. Eben die goldene Mitte... Gibts eigentlich Kurven mit nem PM bei ähnlichem Setup? Das würde mich noch interessieren.

Hier mal mein Motor im kleinen Box Vergleich. Auch wenn das Ziel jetzt nicht Spitzenleistung war bin ich noch nicht ganz zufrieden. Motor M1X Mazzu K2D 60 Hub 181 / 128 27 VA 1.3QK Auslass 2mm hochgezogen und ein bisschen geräumt. Form beibehalten. 30er VHSH Standard Zündung 19vOT MRP RD Membran Boxen Resi Box LTH Box Polini Box Als nächsten Schritt werde ich noch ne VMC Zündung testen. Und evtl. den Zylinder wieder etwas runtersetzen. Wäre schön irgendwo bei 28ps zu landen. Verbesserungsvorschläge immer gern gesehen. Danke an @turtleharry und @re904