maxo

Zur Ergänzung: Meine Rutschprobleme lagen an zu dünnen Zwischenscheiben bzw. Deckscheibe. Ersatz von Yannis kam prompt und hat das rutschen eliminiert. Der Härtetest waren 6 Tage Alpentour inkl. Timmelsjoch, Stilfserjoch etc. Der Motor um die 28PS wurde dabei ordentlich gequält. Mit schleifender Kupplung die Kehren raus, ständiger Gangwechsel etc. Kupplung trennt und lässt sich schalten wie am ersten Tag Top Teil!

Im Sinne von das es nicht fix ist welcher dafür genommen wird.

Wo liegt man bei um die 35 ps membranern bei den steuerzeiten / VA? Ist das machbar mit wenig VA und niedrigen Zeiten? Auspuff mal außer acht gelasssen.

Ich würde mal nachsehen was du unter der ND für einen Zerstäuber hast. Und wie im Zitat vorgehen. Hatte auch mit standgas zu kämpfen.

Nachdem ich jetzt ausgiebig getestet habe bin ich immer noch nicht wirklich zufrieden. Es hat sich herausgestellt das ein DP265 in Verbindung mit K24 & K40 am besten läuft. Derzeit: 265DP K40 3. Clip 185HD 46ND 46 ND zerstäuber Alle Mischrohre darunter sind im Halbgas bereich zu mager. (DP264, DP 262, DQ 265, DQ264). Größer hatte ich nur noch ein 266DP da. Das war untenrum nicht fahrbar, egal welche Nadel, egal welcher Clip. Nadeln läuft am besten K24 und K40. Wobei mir die k24 zu sehr im 1/2gas bereich abmagert. Erst im 4. Clip gehts damit. Mit k24 wiederum macht es mehr spaß am berg aus kehren rauszufahren weils bissiger läuft. HD bin ich bei einer 185er (könnte auch noch ne nr. fetter), saufen tut der Haufen auch ordentlich. Irgendwie schmeckt mir das noch nicht richtig... Könnte ein 268dq besser passen? Gibts eine Nadel zwischen der Charakteristik von k24 und k40?

Hm kein technischer tipp jetzt aber warum nicht in einer anderen werkstatt nach zügen fragen? Das ist ja nun kein vespa spezialteil. Zur not fummelst du da eben einen anderen zug rein und improvisierst mit klemmnippeln.

Hallo, ich bin auch an eine Resi gekommen. Wie sind denn die Erfahrungen auf drehschiebermotoren?

Ist DP262 nicht arg mager, wenn es mir mit dp264 bereits auf dem 3. Clip leicht abmagert? Aber gut werde ich probieren. Nochmal zu der Vorzerstäuber Geschichte. Ich habe da ein bisschen rumprobiert und festgestellt das es da sehr wohl Unterschiede gibt in der Laufkultur. Getestet habe ich Variante A) ND von 44 bis 50 Vorzerstäuber aufgebohrt auf 1mm =ND regelt den Bereich Variante B) ND von 44 bis 50 Vorzerstäuber immer zwei NR. unter der ND =ND und Vorzerstäuber regelt den Bereich Variante C) ND auf 1.20 aufgebohrt Vorzerstäuber von 44 - 46 = Vorzerstäuber regelt den Bereich Am saubersten lief das bei mir in der Variante B und Variante C. Geht natürlich nur wenn man entsprechende VZDüsen dazu hat.

Hallo, nachdem ich das ND Problem halbwegs in den Griff bekommen habe, hänge ich gerade ein bisschen in der Feinabstimmung bzw. Nadelfindung. Zur erinnerung M1-60 70% RD350 Membran Ares VHSB 34 Setup 1 165 HD / 170 HD 48 ND 46 Zerstäuber 264 DP K24 4. Clip Sprotzt unten etwas, im mittleren Bereich läuft es gut. Auf dem 3. Clip wird es im 1/8 Bereich etwas zu mager. Sprich wenn ich Gas wegnehme habe ich erhöhte Drehzahl im Leerlauf. Also 4. Clip Wenn ich damit im 4. mit 80kmh Vorreso dahingondel und dann aufreiß komme ich nicht in den Reso bereich. Kann schwer einschätzen ob das nun zu mager oder zu fett ist. HD auf 170 brachte auch keine Besserung. Setup 2 165 HD 48 ND 46 Zerstäuber 265 DQ / 266 DP K24 4. Clip / 3.Clip Mischrohr auf 265 DQ und 266DP. Hier sprotzt es mir bis in den Halbgasbereich also zu fett. Da Ich mit Mischrohren nicht mehr weiter komme suche ich eine Nadel die diesen Problembereich abdeckt. Nach meiner Recherche könnte das die K98 oder U16 sein. Oder hat noch jemand einen anderen Tipp? Alle Theorie ist grau aber hier mal veranschaulicht:

Warum muss es hier beim gehäusegesaugten 60er Quattrini immer um Befindlichkeiten gehen? Wo sind denn jetzt mal Leute die dem Ding Leistung entlocken? Back to Topic Ich bin derzeit bei über 70% Auslassbreite mit hohen Zeiten, das ganze auf 51 Hub, MRP Membran, 34er VHSB, Vespatronic und Ares. Drückt ganz ordentlich. Jetzt gehts damit erstmal über die Alpen nach Italien für den Härtetest. Hoffe damit dann auch mal endlich auf einen P4 zu kommen, zählt ja sonst nicht hier

Gibt es nicht wirklich. In Lichtenberg gibt's nen Automatik laden der einen hat. Lässt aber nur ungern bzw kaum mehr Schaltroller rauf. Scoot52 oder so heißt der Laden.

hallo, leider habe ich bei mir immer noch ein Rutsch Problem. Bin etwas verwundert, da ich einerseits jetzt nicht die mega leistung anliegen hab und schon ziemlich viel ausprobiert habe. Aber nach kurzer Fahrzeit mit neuen Belägen (Vergasereinstellen) rutscht es mir bei höherer Drehzahl durch. Zug ist nicht zuviel gespannt rutscht auch wenn es so locker ist, das die Karre kaum trennt. Geht um einen 60er Quattrini Gehäusegesaugt mit irgendwas um 26 PS und gut Drehmoment. Wegen relativ schneller ausgeschlagenen Nasen sind mittlerweile stärkere PLC Rückdämpferfedern verbaut. Ansonsten Neue Beläge BGM red Motul mineralisch 16 Federn V50 Langarm Deckel Entweder ich mach irgendwas verkehrt oder der teufel liegt im Detail. Nächster Versuch wäre jetzt härtere Federn einzubauen. Welche haben sich da bewährt?

Ah ok, war bei meinen gebraucht geschossenen VHSB´s nie drauf. Danke

Eine andere Frage, es gibt ja bei VHSH diesen Kragen unter der HD, ist so zb. bei meiner LF verbaut.. Das Ding soll wohl das aufschäumen verringern. Hat das mal jemand gegengetestet? Fällt dieser Kragen da wirklich so ins Gewicht? Würde ich dann einfach mal in der SF beim VHSB werfen. Das ding schäumt bei Kopfsteinpflaster ziemlich schnell auf.

Trotzdem danke. Gibts heute eigentlich den nicht mehr existierenden bzw. neuen Stammtisch?

Danke an den Dello Spezialisten @vespetta Der Tipp mit der Zerstäuberdüse war goldrichtig. Hab das Ding aufgebohrt und siehe da er reagiert endlich auf den nd Bereich. Jetzt kann es ans abstimmmen gehen. Derzeit: 170hd 50nd 264dq k24 2. clip Zerstäuber = Loch Alles noch gut fett. Mal sehen wo ich lande

Ah danke. Hatte es missverstanden und dachte die Düse neben der ND ist gemeint. Werde ich mal rauspopeln das Ding. HD200? Hui. Bist du dir sicher das du dir mit der chokehäng überfett Aktion nicht eher die Kerze ruiniert hast? Und daher dein "schießen" kommt?

Du hast natürlich recht das dies die richtige Herangehensweise wäre. Ist ein Jungfräulich neues v50 Gehäuse. Kurz ich hab mich vom abdrücken gedrückt. Faulheit. Gerade mal gaser inspiziert und ne frage. Ist unter der nd noch ne Kanal Düse oder so ? Bei mir steckt da sowas drinnen. Auch schon ziemlich ausgenudelt

Ist ein 40er Schieber drinnen. Gegentesten leider nein, hier fährt die mehrheit unsägliche PWK Teile. Werde heute nochmal pusten und schallen. Klar das jetzt auch noch das ND Gewinde beleidigt ist. Hält aber noch einigermaßen... Werde berichten wenn ein Erfolg zu verzeichnen ist.

Von 264 -268 Dq wie Dp alles schon getestet. Problem bleibt das gleiche. Vorzerstäuber ist eine 60er drinnen. Schon seit jeher, heißt das lief früher so auch mit kleinerer Tassi Membran. Nur jetzt eben nicht mehr. ND's hatte ich auch verschiedene drinnen (55, 58, 60, 62) leider nix. Seltsam.

So nachdem der Vhsh einigermaßen läuft macht der nächste Patient Probleme. 34vhsb auf Quattrini m160 mit rd350 Membran , Vespatronic und Ares. Mir is die Kiste untenrum zu mager trotz 60er ND. Beim Gas aufreißen geht sie mir fast aus. Rest: 170 HD k24 3. Klip 266 Dp 60nd Fslschluft kann ich ausschließen, ansauger Zylinder hatte ich unten. Sifft nix etc. Wo liegt ihr bei ähnlicher Umgebung mit der ND? Irgendwie glaub ich ja der Gaser hat einen Schlag.

Auch wenn hier wohl tote Hose is, versuch ich es trotzdem mal. Hat jemand einen dello 34 oder 38 er Vhsb rumfliegen? Befürchte meiner hat ne Macke und würde das mal gerne gegenchecken. Danke

Großes Tennis hier. Als stiller mitleser frag ich mich, ob das nun eine bestimmte charge betrifft oder einfach Pech ist? Ansonsten weitermachen!

Keiner Erfahrung damit?

Ähnliche Frage: Passt das lufterrad einer Polinitronic auf die Vespatronic ? Meine irgendwo gelesen zu haben das bei der Polinitronic es keine Tragbild Probleme gibt. Danke