maxo

Auch wenns offtopic ist aber beim m160 liegt hier im gsf die maximal Leistung bei 28 PS auf Original Gehäuse. Das hustet der direkte ja mehr oder weniger gesteckt aus oder? Ich hoffe mit meinem m160 bald mal mal auf einem p4 zu kommen. Der is mittlerweile mit großer Mrp Membran ausgestattet und drückt ganz gut.

Da geht schon was mit timeys Adapter ! Habe ich gerade als kompletto Set zum Verkauf

Geiler Scheiß. Hattest du auf den Motor auch mal einen Elton oder BBS hängen und kannst evtl. was zum vergleich sagen? Achja geht die Resi in Serie?

Hatte bereits alle Evolutionsstufe der Polini membran durch: - Standard - 2 klappen Umbau - Mini tassi mit timey Adapter. Mal sehen ob ich mit der Mrp rd350 Membran noch ein bisschen Leistung finde.

Alles klar, Danke.

Fährt hier jemand einen MRP Membranansauger mit dem m160? Muss da was an den Kühlrippen weggedremelt werden?

Ich lobe mir da noch das GSF. Als Verkäufer von Teilen oder Rollern hatte ich hier noch nie schlechte Erfahrungen. Ansonsten gibts natürlich auch hier gewisse Klappspaten, die sich aber meist relativ schnell selbst entlarven. Alles andere Ebay und Co. versuch ich zu vermeiden, klar da kann es schwierig werden.

Blöde Frage: wie wirkt sich ein ausgeschlagenes/kaputtes hauptwellen Lager aus? Px200 Block ? Schwammiges fahrverhalten ?

Warum ist ein M1-60 L weniger alltagstauglich wie ein M160 auf Membran? Drehschieber vs. Membran kann ich noch verstehen. Membran ist eben ein Verschleißteil ansonsten ist das beides zuverlässig aufzubauen. Im Auslass ist durchaus was zu holen, wie eigentlich bei jedem Zylinder. Ohne Vorreso Verlust ging das bei meinem M160 ziemlich gut. Wenn es eh Membran werden soll und das geraffel noch nicht vorhanden ist, würde ich zu einem direktsauger greifen, sprich m160l. Das kommt finanziell aufs gleiche raus wie ein gehäusegesaugter plus membran, stutzen etc. Fahren tut beides, zuverlässig ebenso.

Aber nicht das dieser neue Motor wieder den 4. nicht zieht!

Keiner? Hab es jetzt mal mit dirko verbaut und hoffe mir da keine Falschluft zu ziehen.

Hello, ich hab hier ne Polini Membran die mit dem Fräser für Mini Tassi vergrößert wurde. Leider kam es zum kleinen Durchbruch im Stehbolzen bereich. Was is hier die gängige Methode? Loch is Stecknadelkopf groß. Kaltmetal wird schwierig weil es schon sehr dünn ist und die Fläche nicht wirklich viel hergibt. Stehbolzen schön mit Dirko einschmieren und drauf damit?

Abgedrückt nein, dicht sollte das aber sein bzw. aufgefallen ist mir nix. Drehschieber gut, ist ein Pinasco Gehäuse hatte da auch keine Maßabweichungen. Einlasszeit müsste bei 72 / 122 liegen. Kam bisher noch nich dazu umzudüsen aber irgendwie hab ich das gefühl das bei der Bedüsung jetzt auch keine 5 Pferde mehr zu finden sein werden. Naja mal probieren...

Ich hab gerade mal meine Vespatronic genauer angesehen. Da ist mir folgendes aufgefallen: Da hats was rausgebröckelt, lief trotzdem unauffällig. Is das eine bekannte schwachstelle bzw. schadensbild? Weiterfahren und gut? Laufleistung von dem Ding war gerade mal um die 200 km.

Da bin ich ja ziemlich weit entfernt von. Sind ja beides (Vhsh & Vhsa) flachschieber. Wo liegt denn der große Unterschied? Davon abgesehen werde ich auch nicht wirklich schlauer. War letztends auf der Rolle. Leider war die ziemlich leicht. Unter Last war das dann zu fett. Auch ohne lufi. Auf der Straße mein ich oben raus mit 155 Hd richtig zu liegen. Weil er eigentlich nicht rumrotzt? Erst ab 160 HD. Aufgrund deiner Bedüsung und der Leistung die am p4 raus kam kann da aber was nicht stimmen. Werd mal versuchen radikal runterzugehen und kucken was passiert.

Hat mal jemand ne Orientierung zum VHSH 30 CS auf einem M232 Drehschieber und Box oder Elron? Habe irgendwie Probleme den unteren Bereich sauber abzustimmen. Läuft trotz ziemlich niedriger ND noch zu fett. Obenraus geht es aber im Teillastbereich meine ich wieder zu mager zu sein. Derzeit auf BBT 155HD 45ND K24 Nadel 2. Clip DQ264 Marchald Lufi Danke

Hat jemand die Maße der PLC Federn bzw. dessen Repkit? Klick Ist das ein 11mm Taschensitz oder 12?

Welche haben sich den jetzt als tauglich erwiesen und passen auch? Die gelben DRT sind mit einem Durchmesser von 13mm ausgeschrieben. Wären ja auch wieder zu groß. Edith: Gerade zwei Seiten vorher Gerhards tolle Auflistung gesehen. Heißt dann wohl wirklich für gelbe DRT Taschen auffräsen oder irgendwoher Falc Federn organisieren. Kennt jemand eine Bezugsquelle?

Hier noch der Durchmesser der BGM Federn 12mm. Wie gesagt in mein DRT Primär und auch in eine RMS von nem Kollegen passen sie nicht, weil die Taschen schmaler sind. Hab mich dagegen entschieden an der Primär rumzudremeln und werde jetzt Falc oder gelbe DRT verbauen.

Danke für den Input. Bin aber wieder raus beim PWK Thema. Durch eine 53er Stoßdämpferverlängerung, passt nun doch mein favorisierter Dello VHSH ohne aufzusetzen. Davon abgesehen für die Nachwelt. Ich wollte den PWK mit dem Dumbo Ansauger verbauen. Durch die Höherlegung macht das irgendwie nen blöden Knick beim Schlauch. Hier ein Bild

Ohne Pumpe und bootleg Probleme gehabt ? Was für ne größe des schwimmernadelventils is bei dem Ding denn Standardmässig drinnen? Muss man da, wie bei den dellos, evtl auch größer gehen?

Ich hol das mal hoch, da ich gerade dabei bin die Federn meiner DRT Primär zu tauschen. Drinnen waren die grünen DRT, jetzt kommen die BGM rein. Nur will das nicht so recht, da die BGM im Durchmesser minimal größer sind wie die Taschen des DRT Primärrads. Was ist hier die Lösung a) Federn bearbeiten also an den Enden was wegschleifen b) Taschenenden größer feilen? Zweitens sind sie auch noch länger, ihr habt das so mit Schraubenzieher, klöppeln, kippeln etc. reinbekommen? Hier mal Bilder Grün DRT, Schwarz BGM

Ich bin absoluter Neuling was PWK betrifft. Hab hier jetzt den 30er Polini und bräuchte da mal eine ungefähre Wurfbedüsung: Setup wäre Quattrini M232 Drehschieber Elron Rahmenschlauch Danke

Ich würde nicht nur über ein repkit nachdenken sondern es unbedingt verbauen. Mir hatte es deswegen mal den Motor zerrissen. Das hier wäre vernünftig polini 130 mazzu 51/97 mit 20er Konus 2.56er primär repkit (gsf, bgm, DRT etc) Lüfterrad mit 20er Konus Kupplung: BGM superstrong oder polini Double spring oder Sonne (gibt's hier im gsf) läuft problemlos mit 19er Gaser und Banane. Auch quer über die Alpen.