maxo

Für die Nachwelt. Wurde hier schonmal angesprochen aber ich hatte es nicht mehr auf den Zettel. Die DQ Mischrohre sind etwas länger als die DP und somit bei gleicher Größe etwas magerer. War bei mir die Lösung. Wechsel von DP 266 auf DQ 266, zusätzlich Nadel eins Fetter gehängt, läuft das jetzt ganz anständig. Gesprotze und Überfetten im Stand hat sich damit erledigt.

@Han.F Schönes Ding. Aber ich steh gerade auf dem Schlauch, was heißt Zylinder passt mit Hauptdichtung nicht mehr? Ich hatte bei mir (51hub) die Quattrini Papierdichtung gleich weggeworfen und mir was aus Alu geschnibbelt Bei 54 Hub müsste das doch mit Spacer und Dirko getan sein oder? Wie realisierst du die Kopfzentrierung? Stifte oder Hülsen?

Fährt hier jemand den m1-60 auf 53/54 Hub mit 105er Pleuel und kann was zur wegfallender Zentrierung sagen? Macht sich das bemerkbar oder ist Zentrierung nur über Stehbolzen ausreichend? Bin gerade am überlegen umzurüsten von 51/97 auf die Fabbri 53/105 Welle.

Richtig, erst nicht jetzt schon. Dazwischen lagen nicht viel KM aber viel rumgeprolle, Ampelstarts mit schleifender kupplung etc. pp. Zugspannung dürfte auch nicht zuviel sein.

Ich bin auch glücklicher Sonnenfahrer, nur leider rutscht es jetzt bei mir im Reso. Ich meine ich hab 12 Federn drinnen, bin mir aber nicht mehr sicher. Beläge sind jetzt auch noch nicht so alt wurden aber die letzten Tage sehr arg gequält. Welche stärkeren Federn haben sich bewährt?

Hm, kann ich leider nicht öffnen. Habe heute nochmal rumprobiert. Bin am Ende wieder bei der alten Bedüsung gelandet. HD 170 ND 50 K24 (erster Clip) DP 266 40er Schieber Starterdüse 60 Nadelventil 300 Die Karre läuft obenrum sehr gut nur untenrum und kurz vor Reso sprotzt es rum. Wenn ich länger an der Ampel steh wirds schlimmer. Gerade in der Stadt ziemlich nervig. Mit Nadel ganz oben wurde es etwas besser. Habe leider keine Mischrohre und Nadeln mehr da. Wo sollte ich am besten ansetzen? DP 264? danke

Die Höhe des 30er Polini PWK würde mich auch interessieren, Ein Dello VHSH steht bei mir leider blöd an der Haube an. Sprint Rahmen mit m232.

Oder eben gebraucht umsehen. Ares ist ein top Teil. Fahre ich auf dem m1-60 schon seit mehreren Leistungsstufen

Nur wirst du lange warten müssen und ob er passt steht auch wieder auf einem anderen Blatt

Bianco Spino! Die Karre ist so schön (ok PK Trommel mal ausgenommen), das sie einfach mehr Leistung verdient hätte. Is schon recht mager, vielleicht mal eine Proma Banane drannhängen?

Qualitativ wohl gut. Gibt ein paar Eigenheiten. Im LF Bereich wurde dazu kürzlich in einem eigenen Thema diskutiert.

Hm 43 nd und oberster Clip wäre ich vorsichtig oder? Ansonsten wie @Han.F schon sagt mal hier studieren: http://www.rotaxjetting.com/PDFs/Documents/The Old Dellorto Tuning Manual.pdf Hab mit meinem 34er gerade auch ein paar Probleme Setup m160 ohne L Auslass auf 70% mini Tassi Ares Vespatronic 24° Dello 34 VHSB HD 170 ND 50 K24 Nadel, 2. Clip DP 266 40er Schieber Starterdüse 60 Nadelventil 300 Läuft eigentlich ganz gut. Kurz vor reso hab ich leichtes ruckeln / sprotzen. Auf dem obersten Clip ist es besser aber die Kerze sehr hell. Was mich aber mehr wundert, das ich die Karre trotz 170HD nicht zum 4 takten bekomme. Falschluft schließe ich mal aus. Jemand eine Idee?

Schöne Karre. Würd mich mal interessieren wie jetzt sie nach Balistolbad aussieht.

Da kann man bestimmt auch gut seine Jacke drüber hängen Davon abgesehen, werden es nicht viele sein, die über 50 kmh kommen

Witzig. Kürzlich noch MHR Preisgelaber, dann Kingwellen und jetzt auch noch SF vs. LF. Das Topic wird langsam zum Therapiestuhlkreis mit Anfassen. Was kommt als nächstes? Scumadi ?

Danke. Wg. Nadeln komm ich evtl. nochmal auf dich zurück. Gut werde ich mal probieren. Beim Sprint Rahmen ist der Höhenunterschied Tank / Gaser nich so riesig. Mal sehen ob das ohne Pumpe funktioniert. Fast Flow is eh drinnen.

Und direkt hinterher, gibt's irgendwelche Lösungen den benzinanschluss zu modifizieren? Bei LF is die Position und Winkel schon mehr als doof.

Moin, hat mal jemand für mich eine Wurfbedüsung für einen Quattrini M232? Setup: M232 Drehschieber Elron Im VHSH steckt HD 150 ND 60 DP 266 Nadel nich mehr lesbar 50er Schieber Schwimmer Größe 9 Nadelventil 270 danke gruß m

Danke für die Eindrücke. Kotze, Evtl komm ich auf dich zurück. Mir geht's hauptsächlich um den klappmechanismus nach hinten. Oder gibt's da evtl Lösungen für Umbau einer normalen Bank mit nach hinten klappen ? Sorry für offtopic

Coole Kiste Bernd! Aber sollte da jetzt nicht mal was mit ordentlich Dampf verbaut werden? Schließlich geht's hier ums Fire Department

sorry doppelpost

Bist du hier zu einer Lösung gekommen? Mein vhsb 34 LD ist auch ziemlich inkontinent. Schwimmerstand passt, Nadelventil ist ein 300er drinnen welches Augenscheinlich auch schließt, Deckeldichtung ebenfalls neu. Zusätzlich hatte meiner eine zweite (?) Öffnung für den Überlauf, den habe ich verschlossen. Das lief so auch ne Zeit gut, nur ist jetzt das gesiffe groß.

Habe mal eine Sitzbankfrage. Kann jemand sagen wie es sich auf der Nachbausitzbank von sck so sitzt? Diese hier: http://www.scooter-center.com/de/product/5320051 Gibts hierzu Erfahrungen?

Entweder original Stehbolzen versuchen oder Stehbolzenlöcher am Zylinder aufbohren.

Habe heut auch was im vergaserraum gefunden