maxo

Kurz vorm Jaufenpass

Hast recht. Bin jetzt bei einer 52er. An der Ampel rotzt sie sich immer noch etwas zu. Achja mischrohr ist ein 264er AS.

Kurze Rückmeldung: Mit der 128er HD ist oben raus jetzt gut. Nd ist mit 55 noch zu fett. Teste jetzt mal eine 54er. Muss sagen das der 30er phbh sehr empfindlich ist was höhenunterschiede / Temperatur betrifft. Hatte jetzt auf ner längeren Tour über die Alpen ziemliche Leistungsschwankungen. Der Marchald macht das Ganze nicht besser. Danke für den Nadel X25 Tipp. Werd ich noch probieren und damit hoffentlich den 3/4 Bereich in den Griff bekommen.

Hallo zusammen, ich habe mit meinem 30er phb auch noch ein kleines Problem. Leider fehlt mir etwas der Ansatz evtl hat ja wer ne Glaskugel zur Hand. Quattrini m232 57 Hub Qk 1,25 Drehschieber scootrs Ansauger Zündung 18 grad BGM Touring Box Gaser 130 HD 55 ND 264er mischrohr Nadel x2 ( 2. Clip) 40er Schieber Grosser Marchald luffi Gemischschraube 1,5 draußen Fast Flow Hahn / kurzer Weg zum gaser Springt kalt nur mit choke an. Warm erster Kick. Läuft ok. Aber Sie ist obenraus etwas zu fett. Leistung nimmt ab. Im mittleren 3/4 Gas Bereich aber etwas zu mager. Bin in dem Bereich im 3. ne Zeit gefahren, Zündung aus und Kerze ist grau und am Bund ölig. Steh ich länger an der Ampel fettet sie mir etwas zu, sprotzt sich dann aber frei. Wenn ich mit der ND runter gehe habe ich schon bei ner 53 er leichtes nachdrehen im halbgas Bereich. Nadel eins tiefer Is dann alles viel zu fett, logisch. Hab Bammel auf ne 128 er zu gehen da sie im 3/4 Bereich ja schon etwas mager ist. Oder? Wo setze ich am besten an um die einzelnen Problembereiche in den Griff zu bekommen? Danke

Danke. Das sieht bei mir leider anders aus. Die Wulst kam ums verrecken nicht gleichmäßig über die bgm felge. Wird jetzt umgetauscht und gegen pacemänner ersetzt.

Hm nunja von anderen Reifen kenn ich es nicht das ein solcher "Spalt" bleibt. Deshalb die frage an die, die den Reifen schon erfolgreich montiert haben.

doppelpost

Auch gerade montiert BGM felge Conti Schlauch K80 Tube Version Trotz viel reifenglitsch und bis zu 7 bar geht die Wulst nicht weiter über die Felge. Wie sieht das bei euch aus ?

Kurze Frage zum Bremslicht. Sprint sck 12 v kabelbaum px200 motor alles tut wie es soll außer das Bremslicht. Hinten hängt gelb an Rücklicht grau an bremslicht schwarz an masse Bremslicht Schalter Schließer Entweder alles läuft aber kein Bremslicht oder Nur bei bremsbetätigung geht Licht außer Bremslicht. Je nachdem wie ich die Kabel in dem Schalter stecke. Wo hab ich den Fehler?? Bitte um Hilfe. Habe morgen TÜV es eilt also etwas

Dank dir für die ausführliche Beschreibung Muss trotzdem nochmal nach Haken: Szenario I Will jetzt hier nicht auch noch mit meiner Wandergeschichte nerven aber mich wurmt das einfach. Neues Pinasco Gehäuse, Lager (Kuluseitig das Pinasco mit wenig spiel) und quattrini 57er Welle. Luft zwischen Lager und sicherungsring nicht vorhanden. Kurz alle gängigen Sachen ausgeschlossen. Wenn ich die Kupplung ziehe kommt das Polrad etwas nach außen. Im warmen Zustand mehr, wie im kalten, klar. Da es zur Lima Seite wandert kann es doch eigentlich nicht Richtung Deckel gehen oder? Leerweg ist schon relativ groß. Deckel hat genügend Platz. Kurz, wie minimiere ich mein axial spiel? Dünnere U-Scheibe? Passcheiben kuwe Innenring? Szenario II Motor ist ein Quattrini M 232 Drehschieber. Denke da kommt jetzt nicht so arg viel Drehmoment an. Trotzdem, stärkere Federn hab ich liegen, kommen also rein. danke

Schönes Ding Was habt ihr denn am Auslass gemacht? Bzw. auf welche Breite gefräßt?

Hallo zusammen, ich bräuchte mal einen Rat bzw. kundige Augen zur Superstrong Kupplung. Heute fing sie im warmen Zustand (3. Gang) plötzlich leicht zu rutschen an. Also gleich mal rausgefischt: Superstrong 24/65 XL Federn Honda Beläge (von Pillepoppen) BGM Zwischenscheiben 2x 2mm Grundscheibe 2 x 1,5 mm Zwischenscheibe SIP Sicherungsring DRT Unterlegscheibe 3,8mm BGM Bundmutter 65nm Loctite Hochfest. 10w40 mineralische Plörre von Polo Hebelspiel ist genügend vorhanden. Passscheiben sind keine verbaut, da ich erst jetzt von der Möglichkeit erfahren habe. Wellenstumpf müsste eigentlich Plan zum Lagerinnenring stehen. Werde ich aber nochmals messen. Wäre ein zu großer unterstand evtl. ein Grund für leichtes Wandern des Polrads? Das hab ich nach wie vor, trotz neuer Lager etc. Zu den Zwischenscheiben: Die sehen mir irgendwie arg mitgenommen aus. Tun ca. seit 500km ihren Dienst. Wie kann das sein? Hier ein paar OP Bilder

Kurze Frage: Passt in einen VW Touran oder Ford Galaxy eine LF? Das ganze ohne Sitze auszubauen bzw. nicht mittransportieren zu können?

Du kasperst da rum weil auf dem Diagramm ne 118 HD is und du ne 128er drinnen hast? Rückt dein Tüvler mit der Düsenlehre an oder wie?

Bei mir doch alles gut. Welle war noch nicht ganz eingezogen. Jetzt flutscht es. Rest war problemlos.

Habe das Gehäuse seid gestern hier. Meine bisherigen Erfahrungen - Sehr gut und hochwertig verarbeitet, tolles Material - Saubere Dichtflächen - Schön viel Fleisch an den Üs, das sich gut fräsen lässt - O-Ring Nut Kicker passt - Lagersitze sind eng aber mit Ofen / Eisfach Prozedur funktioniert das wunderbar. - Wedi Sitze ebenso. Hatte nur mit dem innenliegenden Antriebswelle ein bisschen zu kämpfen. Mit Flutschi und einziehen ging es dann. - Silents ließen sich mit Flutschi reinschieben. - Kickeranschlaggummis gehen schwer rein. Der obere muss etwas beschnitten werden das er reinpasst. - Hälften gingen mit innereien gut zusammen. ABER So wie es aussieht geht meine Welle am Kuwegehäuse an. Immer dann wenn sie öffnet streift es minimal. Entweder Wange oder Pleuel. Ist eine 57hub Quattrini Welle. Muss ich mir heute nochmal genauer ansehen. Hatte hier jemand ein ähnliches Problem?

Gibts hier eigentlich schon Erfahrungen ausserhalb " in den Händen gehalten"? Also fertige zusammengebaute und natürliche laufenden Motoren mit 1.1 Gehäuse?

Heute mal auf Fehlersuche gegangen. Zuerst Kupplung runter und Druck simuliert ohne der Kupplung. Das Lager selbst hat sich im Sitz nicht bewegt aber der Lagerinnenring. Zwar minimal was sich aber durch entstehende Wärme potenzieren dürfte. Also aufgemacht. Zum Glück haben die Wangen noch nicht am Gehäuse gestanden. Sicherungsring vor Kululager saß auch stramm. Dazwischen war auch kein Platz bzw. keine Notwendigkeit mit Passscheiben zu distanzieren. Dann Lager rausgeholt. Das Lager selbst ist wohl hinüber, der Innenring hat deutlich axiales Spiel. Die Sitze sehen, trotz Einkleben leider auch nicht mehr gut aus. Ob es jetzt die ausgelutschten Sitze sind oder das durchs Aufschweißen sich etwas verzogen hat kann ich nicht sagen. Nur das jedes Lager Kupplungsseitig nach ein paar hundert Kilometern die Grätsche macht. Darauf folgt dann das lautere klackern und das sehr weite rauswandern des Polrads. Ich habe wenig Lust das Auszureitzen und mir damit irgendwann die schöne Quattrini Welle samt Zylinder zu zerlegen. Heißt es bleibt wohl nur ein neues Gehäuse. Fraglich ob jetzt Pinasco oder ein Gebrauchtes 200er. Hat jemand was rumfliegen mit guten Lagersitzen?

Oder einen Quattrini Sorry für Off

Fett kommt da natürlich keines drann. Die einzige Vermutung die ich noch habe ist, das durch das Aufschweißen des Blocks der Lagersitzt einen wegbekommen hat, evtl. nicht mehr genau zueinander fluchtet. Deshalb eine ungleiche belastung auf dem Lager liegt und nach nur wenigen Kilometern schlußendlich den Geist aufgibt. Was anderes fällt mir nicht mehr ein. Welle selbst schließe ich aus, da es bei 3 Wellen das gleiche Spiel war.

Newline s alt oder neu von S&S fand ich als Box / Reso Zwitter ganz gut. Was ein Elron macht würde mich auch interessieren. edit newline von Scooter & Service natürlich.

Bgm superstrong 24z mit cnc Honda Belägen.

Und täglich grüßt das Murmeltier.... Nachdem ich jetzt ein paar 100km gefahren bin, plötzlich gemerkt das es wieder lauter klackert. Aufs Polrad geschaut und es kommt wieder ziemlich weit raus Also weiter wie zuvor. Die ganze Scheiße passiert wenn der Motor warm ist. Später reiche ich mal ein Video nach. Passcheiben am Kululager habe ich nicht verbaut, da (kalt) keine Distanz zwischen Lager und Sicherungsring vorhanden war. Neues Kululager wurde eingeklebt. Wie lange hält so ein Kleber? Selbst wenn es im Sitz mitdrehen sollte kann es ja nicht axial wandern wg. Sicherungsring auf der einen und Anschlag auf der anderen Seite ? Achja Kupplung sitzt fest auf Anschlag auf der Welle. Polrad ist auch fest angeknallt. So langsam bleibt nur noch der Block. Werde die Tage wohl wieder öffnen müssen. Um nochmal mit einem Kollegen genau zu inspizieren. Sonst noch jemand einen Anhaltspunkt? Ach was scheiße...

Gibt es zum pinasco Gehäuse eine ähnliche Bezugsquelle wie Quattrini / vespatronic? Einen gsf User den man untetstützen kann ?