maxo

Gibts doch nicht, keiner nen Schimmer von dem Verschluss?

Eben am besten bei nem Shop oder TÜV Mann nachfragen. Dann hier die Suche anwerfen und nachlesen. Wenn ich mich nicht täusche benötigst du zum Abblendlicht, Fernlicht und Hupe noch einen 120 km/h Tacho.

Hallo zusammen, hab hier ein Nummernschildhalter groß von einer Sprint in O-Lack. Was kann man da preislich ansetzen? Selten? Fehlt mir leider jegliches Einschätzungsvermögen. Bilder

Ich glaube was mein vorredner sagen wollte, hast du im Gehäuse keine Gewinde die die Hälften zusammenhalten. Die Gehäuseschrauben/bolzen werden mit einer Mutter gehalten. Falls es da zu Problemen kommt wie schon geschrieben mit WD40, Hitze, Voodoo arbeiten. Später dann ausgenudelten Kram austauschen. Beate sagt noch: Der Kupplungsdeckel wird mittels Gewinde am Gehäuse verschraubt. Hier heißt es beim Zusammenbau, nach fest kommt ab bzw. durch. 8-9NM reichen aus.

Das Thema nervt mich auch tierisch. Bin mit meiner Sprint bei der Axa. Oldtimertarif (BJ71) wurde abgelehnt da ein 177er Polini eingetragen ist. Der stammelte rum und hat sich rausgeredet. Mich regt es schon immer auf wenn er FEßPA sagt...

So heute is mir die Bank wieder in die Hände gefallen. Keiner ne Ahnung was ich da für ein Halteblech benötige? danke gruß m

Danke. Hätte ich bei genauerem hinsehen selber checken können. Passt nicht zusammen. Segmente sind anders. Jemand ein 3. Gangrad mit 42er Kennung übrig?

Hallo, ich hatte ne total Blockade, weil mir im Reso die Primär aufging. Das ganze ist im 3. Gang passiert, der ist dementsprechend hinüber. Der Rest des Getriebes hat nix abbekommen. Würde daher nur das 3. Gangrad tauschen wollen. Es hat die Aufschrift 4297-S. Habe aus nem anderen Getriebe noch eins über allerdings mit der Aufschrift 36/S. Ist das mit dem restlichen 42er Gangrädern kombinierbar? Bilder: Verratztes Zahnrad 36/S Zahnrad danke gruß m

Nach den Bildern zu urteilen sieht das für mich nach lackiert aus. Würde ich mir also genau ansehen. Im Bereich der Falze Holm Beinschild & Kotflügel ist ein weißer Spalt / Kratzer zu sehen. Kenn ich so nur von neu lackierten Karren, kann mich aber auch irren.

Huhn hat das schon richtig verstanden. Plug & Play wie man so schön sagt. Erstmal nix mit auslass hochziehen etc. Gut dann gibts einen Punkt mehr auf der Nitro habenwollen Seite. Den M3XC wollte ich erst gar nicht ansprechen. Da haben ja schon mehrere Leute nach gefragt. Aber Tests/Erfahrungen kamen bisher leider noch keine. Trotzdem würde mich das nach wie vor auch sehr interessieren.

Leider keine Wurfbedüsung. Aber ne Frage zur Auspuffwahl. Ich schwanke zwischen: Falkr Ares oder Pipedesign Nitro160. Gibt es zwischen den beiden nen direkt Vergleich? Zum Ares hab ich leider nur ein Diagramm gefunden, haben damit evtl. schon ein paar mehr Leute erfahrung? Am wichtigsten ist mir der Vorresobereich, breites Band. Soll unter ne PV also D&F wg. Gepäckfach. Achja Restsetup: 28er Dello Polini Membran 51/97 Lippenwelle M1-60 GTR Steuerzeiten aus der Schachtel. Hab ich noch nicht nachgemessen. Danke Gruß m

Jemand Erfahrung mit der Serie pro lippenwelle 51/97? Find per suche leider nix.

Richtig hab's editiert. 30er vhsh fahr ich auf meinem Parma. Is natürlich preislich die Oberklasse. Wäre das nicht zuviel des Guten auf quattrini? Gerade auch was Verbrauch betrifft?

Mal eine Vergaserfrage. Welche Gasfabrik harmoniert am schönsten mit dem M160? Gefahren wird über Polini Membran und 51/97Kuwe. Hinten drann wird wohl ein LTH Road oder Ares hängen. Das ganze soll einfach einzustellen sein und nicht zuviel saufen. Bin mir unschlüssig was ich nehmen soll. Bin sonst immer Dellos gefahren und hab da auch ein paar Düsen vorrätig, was jetzt aber nicht unbeding ausschlaggebend sein soll. Mein alter 24er PHBL ist mir leider am Ansauger gerissen. Daher die Neuorientierung Ich hab jetzt mal in die Wahl gezogen: Polini 24er CP. - HD passt hier ja von Keihin und Co. Rest ist Polini eigen. Mikuni 30er TMX - Komplettes Neuland. Vorteil im Schein gleich nen 30er Gaser drinn zu haben. Dello 28er VHST - Wobei ich hier immer lese das sie obenrum zum abmagern neigen und etwas doof einzustellen sind. Sprich die einzelnen Bereiche sind sehr empfindlich. Oder was gibts sonst noch sinnvolles? Bitte um Meinungen. danke gruß m

Feder Weg meint Sichel des Lüfterrad Kanals muss weg? Gute Unterteilung. Parmakit 130 Direktgesaugt fehlt noch. Bin mir aber nicht sicher ob dafür die Sichel weg muss. Bitte jemand ergänzen der es weiß.

Find ich gut, die Sache so zu differenzieren.

Hä? Der passt doch ohne zu spindeln?

Top! Danke euch.

Suche für meine pv nen kabelbaum. 12 Volt elektronische Pk Zündung und lenkerendblinker. Gabs da nich mal ne qualitativ gute Bezugsquelle bei denen die Kabel schön schlank gehalten sind?

Lass das lieber mit zwei verschiedenen Hälften. Die Toleranzen sind zu hoch. Schick das lieber zum instandsetzen (Kobold), dürfte preislich aufs gleiche hinauslaufen.

Schon 3 Seiten zu dem Thema Wurde doch schon alles gesagt. 102er was auch immer, 19er Gaser, Banane und 3.00 Primär. Scheiß auf das Pfeifen, das liest sich immer lauter als es am Ende eigentlich ist. Das fährste und in zwei jahren bauste auf Langhub um. Gerade wenn du noch nicht so die Erfahrung hast würde ich die Kurzhub Endstufe (102) nicht überspringen. Da lernste was und kannst weiter davon träumen das irgendwann noch mehr geht... Also kauf ein den scheiß, klopp zusammen und fahr...

Hat leider die nebenan Werkstatt verbockt. Also nur 1mm planen is es nicht getan weil die Kante lima seitig fehlt? Gehäuse is schon auf dem Weg zum Kobold. Was wäre da am besten zu tun? Danke

Hallo, ich frag hier nochmal, ging im kurze frage topic unter. Hab jetzt die Sichel des Lüfterkanals abgeflext. Dichtfläche hat ein bisschen was abbekommen scheint plan zu sein nur eben diese Kratzer. Is die Fläche bedenkenlos mit Fussdichtung fahrbar? Oder sollte ich die Sache planen? Wenn ja wieviel? Sorry für die vielleicht blöde frage aber geht das überhaupt wenn ich ne 51/97 Welle verwende? Oder zerhaut es mir die Steuerzeiten so dermaßen und ich kann aufgrund des kurzen Fußes nicht mehr mit Fudis ausgleichen?

Kurze Gehäuse Frage: Musste bei mir die Sichel des Lüfterkanals abflexen wg. Quattrini M160. Dichtfläche hat ein bisschen was abbekommen. Bedenkenlos mit Fussdichtung fahrbar? Oder sollte ich die Sache planen? Habe da meine bedenken wg. des kurzen Fußes des M160, der soll auf ner 51/97 Welle laufen. Will jetzt nicht durchs Planen groß die Steuerzeiten verändern. Bilder

Noch ne Frage, hatte die alte Version auch eine so breite Zylinderfussdichtfläche? Ich bin davon ausgegangen dass das Ding für original Gehäuse Plug&Play vorgesehen ist. Mit dem Fuss steht da ja so einiges im Weg. Edith: Sehe hier gerade auf den ersten Seiten, Limaseitig mit der Eisensäge beizugehen. Arghs dann muss das wohl ab.