maxo

Hallo zusammen, nach langem stöbern habe ich mich entschlossen auch einen M160 Alltagsmotor aufzubauen. Setup wäre wie folgt: Quattrini M1-60 ÜS anpassen Polini Membran 24er Bereits vorhanden: 24er Dello phbl Mazzu Race Drehschieberwelle 20er Konus LTH Road PK Zündung HP4 Polrad BGM kurzer 4. 2.56er Primär + Repkit Dazu noch ein paar Fragen: Bin mir noch nicht sicher ob Membran oder Drehschieber - Gehäuse ist noch original PV mit kurzen Drehschieber macht es einen großen unterschied zu Membran? - Kann ich die Mazzu Welle bei Membran weiter verwenden oder muss das zwingend ne Vollwange sein? - Passt in der 2014er Version des M1-60 ein hp4 oder muss irgendwo was beschnippelt werden?- Zylinder hab ich noch nicht hier, hat hier jemand ne Schablone für die Überströmer? Dann könnte ich schonmal Gehäuse abgleichen. Insgesamt erwarte ich mir von dem Motor gute 17PS mit Drehmoment in allen Lebenslagen. Im Vergleich zu den hier geposteten Setups/Kurven müsste das mit den Komponenten hinhauen oder? danke grußm

Die Angst vor den Strap-On Dildos geht um

Hätte hier an der Kupplung noch jemand bedenken? Nach meinem Verständnis dürfte die Stelle zu vernachlässigen sein, liege ich damit richtig?

Ich finde das hier sehr unterhaltsam, daher bitte weiter Infokrümel streuen...

Genau das bin ich bisher auf der Karre gefahren. GG Polini abgedreht und auf brauchbare Steuerzeiten gebracht, hatte um die 15 PS. Aber der Spieltrieb verlangt nach was neuem. Jetzt ist nur die Frage was für meine Zielvorstellung die beste Basis ist. Hab ansonsten noch nen sp09 Motor der bei ca. 25 PS liegt aber im Alltag ein bisschen stressig zu fahren ist. Mein Wunsch wäre etwas zwischen GG Polini und Sp09 mit Druck von unten. Die allseits bekannte eierlegende Wollmilchsau eben

Danke Heizer. Hm das macht die Entscheidung nicht wirklich leichter. Wobei "potenter" für den Motor gar nicht so wichtig ist. Soll einfach ein wartungsarmer zuverlässiger daily driver werden. Deswegen nochmal zum M1-60: Fährt den jemand auf 51/97er Welle? Gibts vielleicht ein Diagramm dazu? Passt der Zylinder in Kombi mit nem HP4? Wenn nicht was ist die schlaueste Lösung? Irgendwo hab ich was gelesen, dass der Kolben nichts taugt. Stimmt das oder war der M1L gemeint? danke gruß m

Hallo zusammen, bevor ich ein neues Topic auf mache, hole ich das mal wieder hoch. Folgendes, übern Winter soll meine PV ein bisschen mehr Dampf bekommen. Eigentlich habe ich mich schon auf Quattrini eingeschossen. Das ganze soll mehr oder weniger Plug & Play von statten gehen. Am ende muss keine 2 vor den Pferden stehen aber ca. 18 PS mit gutem Drehmomentverlauf sollen drinnen sein. Das ist vorhanden - PV Drehschieber Gehäuse - LTH Road Puff - 51/97 Mazzu Drehschieber Welle - 24er PHBL Gaser - Polini Ansauger. - PK Zündung mit HP4 Schwung Frage(n): - M160, Gehäuse dann auf Membran fräßen? Der kurze Drehschieber würde die Sache ja schon sehr einschränken oder? - M160L Direktsauger. Ist an dem Zylinder noch irgendwas anders ausser das er direktgesaugt ist? - Muss bei den Überströmen aufgeschweißt werden? - Passt ein HP4 Schwung oder muss am Zylinder was geschnippelt werden. - 51 Mazzu Welle mit 97er Pleuel hab ich hier. Aber was ich so lese hat man mit einem 105er Pleuel mehr Spielraum bzgl. der Steuerzeiten. Brauch ich den Spielraum mit LTH Road? @Wespe hattest du deinen jetzt mal auf der Rolle? Generell also die Frage, welcher der beiden Zylinder die "bessere" Wahl ist. Oder gibt es noch einen ganz anderen Vorschlag? Danke Gruß maxo

Habe ich bei meiner pv verbaut. Getriebe Komponenten alles original und passt. Dürfte bei ner et3 nicht anders sein. Sofern du ein primär Repkit verbaut hast, hält das auch.

Hallo zusammen, Gehäuse Frage. Welche Vor/Nachteile bringt ein ETS Gehäuse? Was ich rauslese ist es der lange Drehschieber und die dazugehörige Welle. Was kann ich in nem ETS Gehäuse alles aus nem PV Gehäuse weiternutzen? Kuwe muss neu und Lager richtig? danke gruß m

Hm, das dachte ich mir fast schon. Der Motor soll zukünftig um die 20 PS vertragen. Hab hier noch ein Schrott Gehäuse, an diesem ist die NW Aufnahme durchgegangen. Ansonsten tip top. Lieber das zum richten geben? Aussen Innen

Hallo zusammen, mir ist im Sommer während der Fahrt die Primär aufgegangen. Ich kann nur sagen, kein schönes Gefühl wenn bei 80 Sachen, im Reso, in nem Tunnel das Hinterrad blockiert. Im Drift hab ich die Karre zum stehen gebracht und dann erstmal in die Ecke gestellt. Ein Fall für Ausfälle 2014 Jetzt hab ich den Block gespalten und mir die Sache mal angesehen. Es hat sich ne einzelne Primärfeder schön durchs Gehäuse gearbeitet und Limaseitig rausgesprengt. Kuluseitig hat sich die Kupplung warum auch immer ein bisschen ins Gehäuse gefräst. Jetzt die Frage ob sich eine instandsetzung zb. beim Kobold lohnt oder ob der Block für die Tonne ist. Es ist ein PV Block an dem jetzt ausser Üs vergrößert keine große Arbeit steckt. Bilders: Das Loch von Aussen Loch von Innen Hier hat sich die Feder im Gehäuse durchgearbeitet Kulu Seitig, Kupplung Und der Übeltäter, war ne original 2.54er Primär. Ohne Repkit Würde mich über eure Meinung freuen. Achja nie wieder ohne PrimärRepkit!

Das Thema interessiert mich auch, deshalb häng ich mich mal drann. Hoffe das stört den Eröffner nicht. Wollte ebenfalls übern Winter einen direktsauger aufbauen. Aufgrund deiner Restkomponenten gehe ich mal davon aus du suchst auch nach was standhaften zum touren. Ein Motor der läuft, druck hat und nicht nach jeder Saison aufgerissen werden muss. Ich hatte immer den Parmakit im Auge. Soweit ich weiß hat die aktuelle Version was altes von Quattrini als Membran gedöns. Evtl. wissen da andere leute besser bescheid. Leistungskurve flog irgendwo mal rum von ca. 16 PS. Plug&Play. Wie siehts da mit Quattrini aus? Was für ein Ansauger ist da dabei ? 28mm Anschluss? Spindelspiele sind nicht notwendig oder? Was gibts sonst noch so Direktgesaugtes aus der Kategorie?

Hatte wirklich noch niemand diese Art von Bank?

Ich versteh es auch nicht warum in Berlin Abrollern nie wirklich kommuniziert wird. Klar die alten Hasen wissen alle das es am 03.10 wieder am Winterfeldplatz stattfindet. Aber nicht jeder in Berlin mit nem Blechroller unterm Arsch ist ein alter Hase. Gibt genug Leute (auch ausm GSF) die davon schlicht nichts mitbekommen. Wäre doch ne feine Sache wenn sich einer der alten Hasen mal bemüht dafür wenigstens nen Thread zu starten. So einen Tag davor Wobei das hiermit eigentlich ansatzweise schon erledigt ist...

Hallo, nachdem mir bisher keiner helfen konnte, hänge ich mal an dieses Thema. Und zwar hab ich hier ne Bank liegen aber keinen passenden Verschluss dafür. Heißt das Zapfen System greift nicht. Hab hier auch so ein VNB Blech liegen, leider auch nicht passend. Es scheint also irgendein anderes Halteblech nötig zu sein. Die Bank ist aber eine Vespabank, abstammung kann ich nicht sagen, schätze aber was spanisches. Das ganze soll auf meine Sprint. Hier mal ein Bild des Verschlusses der Bank. Wer hat Ahnung? Danke!

Ja bin ich sicher. Passt auch wunderbar auf die Sprint. Nur der Verschluss fehlt mir. Keiner ne Ahnung?

keiner ne ahnung???

Vielleicht kann mir ja hier jemand weiterhelfen. Es geht um einen Sitzbankverschluss. Ich hab hier eine Sitzbank vermutlich von einer spanischen GT. Die soll auf meine Sprint. Leider funktioniert der Verschluss nicht mit den bekannten Zapfen. Kann mir jemand sagen was ich als Verschlussplatte/Zapfen benötige? Hier ein Bild des Verschlusses der Bank, da ist so ein Hacken der per druck auf die Bank nach hinten fährt. Ich hoffe man erkennt etwas und jemand kann mir sagen was ich dafür brauche.

Nunja es geht wohl eher um klassische Zweiräder. Irgendwo hab ich auch was von "Scooter" gelesen. Klar mit ner PK / PX oder Cosa braucht man nicht antanzen. Also wer juckelt da jetzt aufn Roller hin? Wetter soll ja auch gut werden...

Nach meinem Wissen Treffpunkt 14:30 Olympischer Platz Dann irgendwas quer durch die Stadt.

hello, fährt hier irgendjemand bei diesem Gentleman Ride am Sonntag mit? Oder tummeln sich da nur Werber auf Retrobikes im feinen Zwirn? gruß m

Nochmal die Frage, weis jemand welches halteblech ich für die Bank benötige und wo ich es herbekomm? Danke Gruß M

Hallo zusammen, ich bin für 2 Wochen auf Sardinien in der Gegend um Orosei. Jetzt frag ich mich ob es dort möglich ist irgendwo ne PX zu leihen. Hat da jemand erfahrungen oder Tipps? Plastikkarren gibts wohl häufiger. Was gibts sonst so Benzintechnisch und anderes wichtiges zu sehen? Freu mich über Tipps! danke gruß m

Hier hier mal zwei Bilder. Einmal der Bank, diese hat so einen Hackenverschluss. Und ein Halteblech was ich noch hab, das aber nicht passt. Kann mir jemand sagen was ich da für eins benötige? Und wo ich es herbekomm? danke gruß m

Hallo zusammen, ich versuche es mal hier. Und zwar habe ich eine Sitzbank von einer wie ich glaube spanischen Sprint. Diese wird nicht mit einem Zapfen gehalten sondern der verschluss sitzt weiter hinten. Ich habe jetzt hier so ein Dreieckblech das aber leider auch nicht wirklich passt. Kann mir jemand sagen was ich dazu brauche und wo ich es finde? danke gruß max