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maxo

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  1. maxo
    Das hab ich mir auch gleich gedacht und fix den Zylinder im Rahmen ein wenig angehoben. Kolbenfenster is nach oben zum Einlass.
  2. maxo
    Nicht das es ein missverständniss gibt. Sie läuft ja, nur eben gerade so. Wenn der Gashan aufgeht passiert nix und sie bleibt auf gleicher Drehzahl mit einem dumpferen mööp. Rauchen tut es auch ziemlich. Verkabelt ist nur Grundplatte an CDI. Kabelbaum ist nicht angeschlossen, tut auch nichts zur Sache bei den Symptomen. Zündung steht auf ca. Werksmarkierung. Abblitzen wäre bei dem Rumgewürge auch eher schwierig. Trotzdem müsste sie doch irgendwie tun? Kompression ist ordentlich vorhanden.
  3. maxo
    Hallo, Züge sind verlegt, alles ist angeschlossen und nix geht Folgendes Problem: Nach ca. 30 mal Kicken kam sie endlich. Standgas ziemliches rumgewürge, sobald ich Gas gebe passiert nix. Würgt noch mehr rum und kommt nicht auf Drehzahl. Kann Gas soviel und so vorsichtig wie ich will geben. Alles was kommt ist ein grottiges mööp. Hier nochmal das Setup Polini 177 GS Ringe 24er SI Gaser HD 128 - 122 ND 60 BE3 Mazzu Race Konversionswelle PX Lusso Zündung SIP Road Gecheckt hab ich: Sprit kommt an / Kerze is Nass HD von 128 auf 122 runter Gaser komplett gegen einen funktionierenden getauscht Hinter Polrad Simmering sitzt und sifft nicht Luftfilter getauscht Kerze getauscht Kolben ist mit Fenster zum Einlass Der Kram ist minimalst verkabelt. Zündfunke is da Simmering Kulu Seite wurde auch so verbaut wie hier im Topic beschrieben. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Überseh ich irgendwas?
  4. maxo
    Alles klar. Führungsblech hab ich noch das alte originale Schön wenn der Motor von Aussen seinem Alter entsprechend aussieht aber innen alles sauber und frisch mit nem 177er läuft. Die Züge gehen bei mir ziemlich knapp hinterm Sip Road Krümmer vorbei. Bedenklich wegen Hitze? Noch eine Sache als Dämpfer hab ich Hinten den BGM Pro verbaut. In seiner Aufnahme ist der etwas breiter wie die Traverse, hat zur folge das etwas wenig Fleisch vom Bolzen zum verschrauben da ist. Biegt ihr den einfach etwas zusammen das es passt? danke
  5. maxo
    Danke, nicht mehr viel und sie ist fertig. Kurze Frage noch: Die Schaltzüge am Motor werden ja durch so ein Führungsblech geführt. Wo kommt das drann? Züge über den Kickstarter oder drunter? Vielleicht hat ja jemand ein Bild zur Hand.
  6. maxo
    Gleich kommt der Damenstrumpf
  7. maxo
    Also ich hab den Wellendichtring doch noch nochmal erneuert, sicher ist sicher. Sitzt jetzt wunderbar und hat sich nicht gewölbt. Motor ist zusammen und hängt bereits in der Kiste. Bei der Kupplung hab ich die Sprint Unterlegscheibe verbaut, Deckel müsste jetzt auch Plan aufliegen. Wenn bis nächste Woche nichts raussifft gehts weiter... Hier mal zwei Impressionen
  8. maxo
    Danke. Der Steg wurde nach dem geknippsten Bild weggedremelt, der steht nicht mehr im Weg. Hab eher das Gefühl das es die zu hohe Unterlegscheibe ist. Werd ich nochmal checken. Setz das "deformiert" doch nicht so in Anführungsstrichen sonst hab ich gleich wieder Bauchschmerzen
  9. maxo
    heute solls weitergehen, keiner ne meinung?
  10. maxo
    Jetzt hab ich es auch geschafft den Simmering einzubauen. Motor ist wieder zu und alles läuft freigängig. Trotzdem zur Sicherheit nochmal ne Frage. 1. Kuwe Sirri Nach dem Einziehen der Kuwe (Einziehwerkzeug) hat sich der sirri ein bisschen nach innen gewölbt. Sieht man auf den Fotos so lala. Unbedenklich? 2. Kupplung Ich hab eine 200er PX Alt Kupplung mit 23er DRT Ritzel verbaut. Steg im Gehäuse und Deckel wurde weggedremelt. Unterlegscheibe Kupplung habe ich eine dickere von SIP genommen, und zwar diese hier Wenn ich jetzt den Deckel (Sprint) verbauen will, liegt er nicht ganz plan auf. Benötige ich einen Spacer für die Kupplung? Oder ist die SIP Unterlegscheibe zu dick und da soll die original (dünnere) Sprint scheibe rein? danke für die Hilfe gruß m
  11. maxo
    Ja und wie geht es der Katze??
  12. maxo
    Dank dir BABAS! Klar das bei mir die Kuwe schleift. Nochmal zurück zur Kickstarterfeder, heißt ich brauch gar keine Feder weil dort dieses kleine Blech verbaut ist? gruß m
  13. maxo
    Top danke! Bevor ich den falschen bestelle, das wäre dann der richtige? SIP Art.Nr. 40069100
  14. maxo
    Tatsächlich? Verbaut ist ja die die Mazzu Umrüstwelle: Ø 95mm Limawange, Ø 97,9mm Drehschieberwange, Wellendichtringsitz 20mm, Lagersitz 25mm, stumpfer/ dicker Konus der PX Lager sind 2 große drinnen. Hab ich dann trotzdem falsche Siri/Lager ? Welche Kickstarterfeder kommt dann rein? Laut beschreibung ist die für Sprint/PX. Wäre super wenn du mir ein Bild reinstellen könntest. Achja mit Setzschlägen hab ich es schon versucht, hilft aber leider nicht. danke gruß m
  15. maxo
    Hallo, kam heute mal wieder zum schrauben aber das Problem mit der schwergängigen Kurbelwelle bekomme ich nicht in den Griff. Hatte die Hälften jetzt schon 2 mal auseinander. Hälften flutschen gut zusammen und alles dreht wie es soll sobald Drehmoment an den Gehäuseschrauben anliegt, lässt sich die Kuwe nur mühsam drehen. Kupplung & Lüra habe ich auch schon testweise montiert, da ich dachte dadurch zentriert sich die Geschichte. Nix da, immernoch sehr schwergängig. Wenn alles Fest ist (Kupplung/Lüra) lässt sich der Kicker nicht mehr runterbewegen Ist ein Sprint Getriebe mit Sprint Kupplung (200er kommt noch) Was mach ich falsch? Erkennt man irgendeinen Fehler anhand der Fotos? Die Welle ist nagelneu aber wie man sieht hat es an den Wangen geschliffen.
  16. maxo
    Eben. Sagt mal lieber jemand was zu schwingsattel und kissen für die Dame. Brauchbar oder Arschweh?
  17. maxo
    Wenn ich richtig verstehe dann musst du doch eh spalten oder? Von daher mach es richtig und tausch die Klaue gegen original nos oder drt. Neben Tuning ist ein gutes Gewissen was man unterm Arsch hat, der weg zum fahrspass. Achja Tante Renate sagt noch nen 19er inkl Stutzen liegt noch hier...
  18. maxo
    Man da hab ich ja was losgetreten... Werde dann mal den polini fahren und sehen wie er sich macht. Danke
  19. maxo
    Danke. Wie siehts mit nd aus?
  20. maxo
    Hallo zusammen, hätte mal eine Frage an die Polini Fahrer mit zahmen Road Setup. Ich hab mir gerade nen Sprint Motor mit 177er, Sip Road, 57er Mazzu Race Welle, 24er Gaser, PX Zündung aufgebaut. Übersetzt ist das ganze 23kuluritzel mit 67er Primär. Ansonsten Überströmer angeglichen, Ein und Auslass nichts angefasst. Bräuchte mal einen Anhaltswert was Düsen und Zündung betrifft. Ich lese immer wieder von der Reibanfälligkeit beim Polini, betrifft das eher die Reso Setups? Wäre ein Parmakit schlauer gewesen? Ab wann wird es thermisch kritisch beim Polini? Ich hätte neben meinen SF´s einfach gern ein zuverlässig laufendes Setup, dass auch mal eine kleine Tour zu zweit gut übersteht. danke euch gruß m
  21. maxo
    Tourentauglich bekommt man das auch. Ist immer eine Frage des schraubers können / Erfahrung. Ansonsten werf ich mal den Parma 130 direkt ins rennen. Kommt als Kit mit brauchbarer Membran. Da kannst du dir die drehschieber fräserei sparen und bekommst mit 28/30er Vergaser deine ca 17 Pferde. Werde ich bei mir verbauen da mein gg polini schon etwas mitgenommen is.
  22. maxo
    Feuerlöscher der Mann denkt an alles.
  23. maxo
    Nunja so richtig mit roher Gewalt war das nicht. Welle wurde vorher mit Eisspray gefrostet mit ein paar Gummihammerschlägen gingen die Hälften dann zusammen. Auf die Welle selbst hab natürlich nicht geprügelt. Und richtig sind zwei große KW Lager. Das Polrad schleift nirgends, jetzt werd ich mal versuchen ob es sich löst sobald die Kupplung drauf ist. Zum Spalt am Lager. Da hab ich mich wohl falsch ausgedrückt. Das Lager selbst sitzt wunderbar, Sicherungsring ist auch drinnen. Nur kommt nach meiner Sprint explosionszeichung vor der Kupplung eine Sicherungsscheibe drauf. Wenn ich die drauf mach (wie auf dem Foto zu sehen) entsteht ein Spalt. Muss das so oder gehört da gar keine Scheibe hin? danke
  24. maxo
    So jetzt ging es mal wieder weiter. Und auch gleich wieder ein paar Fragen: 1. Block ist wieder zusammen. Allerdings dreht sich die Kurbelwelle sehr schwer. Klar bei neuen Simmeringen ist es ja immer ein bisschen schwergängig aber so? Verbaut ist ne Mazzu Race Konversionswelle und Polini 177. Kompression ist es nicht, ging ohne Zylinder genaus so mühsam. Lässt sich über das Lüra nur mit zwei Händen drehen. An einem punkt wird es auch noch schwergängiger. Hab fast das Gefühl das die Kuwe irgendwo schleift. Block wurde mit Gummihammer zusammengekloppt und so gut es ging Spannungsfrei verschraubt. Restlicher Kram dreht wunderbar frei. Arretiert sich das ganze noch sobald die Kupplung drinnen ist? Oder was ist der Grund? 2. Kupplung Hab mich für ne 200er mit 23 Zähnen entschieden. Kann ich die alte Distanzscheibe weiter benutzen oder muss da ne dickere rein? Und ist es normal das da so ein Spalt bleibt zwischen Lager und Scheibe? Hier mal ein Foto, ich hoffe man erkennt was ich meine:
  25. maxo
    Starkes Projekt, spannend dokumentiert. Ich hätte wahrscheinlich schon vor 6 Tagen aufgegeben und nen laufenden Bock genommen. Ich drück die Daumen.
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