maxo

Wollte auch niemand in Haft nehmen Finde die Grundidee der Anlagen ja super und bin gespannt auf die ersten tests/kurven vom endverbraucher. So jetzt mal OT off.

Also Wind, Gefälle etc. ist jetzt in dem Bereich Erbsenzählerrei oder? Das ich (immernoch 0815 user) jetzt nicht erwarte das die Pfeife GENAU das ausspuckt was auf dem Diagramm steht, auch klar. Auf meinen Motor bezogen sagt das jetzt nicht sehr viel aus aber Leuten die das ähnlich fahren wäre zumindest geholfen wenn sachen wie Lüfterrad etc. auch an der Prüfkiste hängen. Es wäre einfach ein Einkreisen an Toleranzen zum Usermotor. Naja ist auch irgendwie wurscht.

Ich würde mich jetzt mal als einen "normalen" User bezeichnen und bin hier wie auch bei den Kurven zum Nitro160 enttäuscht warum nicht mit Straßenperipherie getestet wird, sprich mit Lüfterrad etc. Ich mein die Dinger sind für so einen Einsatz gedacht oder? Sonst wird ja auch immer von Plug&Play und unbearbeitet gefaselt, dann sollte man doch zumindest das auch hinbekommen und da kein Gebläse ranhalten.

Ich meine auch 272. Bei mir ging vorher das Lager mit Welle auch per Hand leicht rein und raus. Das Ding kommt nächste Woche auseinander und dann mal sehen. Bietet Kobold da nich ne Lösung an? Ich meine auch 272. Bei mir ging vorher das Lager mit Welle auch per Hand leicht rein und raus. Das Ding kommt nächste Woche auseinander und dann mal sehen. Bietet Kobold da nich ne Lösung an?

Ich hol das Thema mal hoch. Ich hatte letztes Jahr genau das selbe Problem und hab den kram mit Loctite eingeklebt. Hat leider nur ca.400 Straßenkilometer gehalten. Dann hat die Kupplung angefangen zu rutschen und die ganze Schose ist richtung Kupplungdeckel gewandert. Jetzt such ich nach einer Lösung um den Sitz zu retten, da ich ungern ein neues Gehäuse nochmal von vorne bearbeiten will. Gibt es da inzwischen mehr gewinnbringende Erfahrungen? danke gruß max

Das du der freilegprofi bist weiß man hier ja mittlerweile . Und klar kann man das bei der Bude auch machen, nur sollte Aufwand und Anschaffungswert immer im ausgewogenem Verhältniss stehen. Finde ich zumindest. Gruß M

Hey, sieht nach einer fiesen bastelbude aus. Riffelblech, die Griffe, Löcher im Beinschild, Seitenklappe, Kotflügel... Fraglich ob sich das freilegen lohnt oder überhaupt machbar ist. Nach den vielen Farben zu urteilen die da drübergepinselt sind denke ich mal eher nicht. Naja jeder wie er will. Wenn sie läuft (bezweifel ich) nicht mehr wie 400 kracher, wenn überhaupt.

Hallo Stephan, Bei mir ist (noch) nichts gebrochen dachte schon ich wäre auf dem Holzweg mit dem "Abzieher". Also Rundscheibe fixieren mit den 3 Aussenschrauben und in der Mitte die lange ansetzen. Irgendwann ging es nur noch mit grober Gewalt weiter rein, da hatte ich Angst um meine Welle und hab aufgehört. Heißt also das muss so? danke

Was gibts jetzt gegen die Streben zu sagen? Sieht für mich als laie eigentlich original aus. Hm

Ist jetzt wie zu verstehen?

Vielen Dank schonmal für eure Tipps. Zu dieser hier noch 2 Detailfotos. Ich erkenne nix verdächtiges vielleicht jemand anderes?

Hallo, kurze Frage zur Sprint, ist anhand der Motornummer irgendwie rauszufinden ob es sich um einen 2 oder 3 Kanal Motor handelt? Motornr. ist VLB1M03271 danke

Ich hatte ebenfalls nie Probleme mit dem Lager. Nur das Imbuss Schrauben Problem, die hatte ich mit den vorgeschlagenen Torx Tipp wieder rausbekommen. Eine andere Frage: Wie bekomme ich den Korb runter?? Beläge etc. sind schon raus, hatte damals den Korb auf die Welle eingeschliffen und jetzt will er ums verrecken nicht runter. Hat da jemand nen Tipp? danke

Danke, trotzdem keiner mehr ne meinung zu der auf den Bildern?

Tach, hab hier eine im Angebot. Sprint deutsche Papiere BJ 65, läuft. Davon mal 3 Bilder vielleicht erkennt der ein oder andere Sprintkenner ja etwas und mag was zu schreiben. Erkennt man eigentlich anhand der Motornummer ob es sich um einen 2 oder 3 Kanal Motor handelt? Was wäre dafür ein fairer Preis?

Hallo zusammen, bin auf der Suche nach ner Sprint (Trapez) in O-lack fahrbereit. Wenn von den Berlinern jemand was hat oder jemanden kennt der jemanden kennt etc. gerne PM. Danke gruß max

Ich dachte es mir fast, gibt es ähnliche erfahrung mit der in augsburg? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-sprint-150-bj-1967-inkl-tuev-in-grau/118257903-218-7532?clk_rvr_id=581094695660 Scheint ja auch ein Händler zu sein

Hallo Stefan, danke für das angebot, hatte bereits Kontakt mit dem Verkäufer. Leider ist die Karre kein O-lack, daher für mich raus. Auf diese in Augsburg wurde ich noch aufmerksam gemacht: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-sprint-150-bj-1967-inkl-tuev-in-grau/118257903-218-7532 Kann dazu jemand was sagen? Sieht für mich ganz ordentlich aus der deutet der neu verbaute kantenschutz auf etwas hin? danke beste grüße m

Hallo zusammen, bin derzeit auf der Suche nach ner Sprint und bin auf folgendes Angebot gestoßen: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-150-sprint/164831072-218-9095?ref=search&clk_rvr_id=580373946671 Der LF Sektor ist für mich noch neuland, anhand der Bilder macht sie aber keinen schlechten Eindruck. Oder was meinen die Profis? Kennt den Laden jemand und hat sich die Kiste evtl. schonmal angesehen? Leider bin ich für mal eben ankucken 600km zu weit entfernt. danke für die Hilfe beste grüße m

Hallo zusammen, folgendes Problem: Meine Kupplung (PLC) fing irgendwann an zu rutschen also Deckel runter siehe da ziemliche Reibspuren am Deckel (Lief bis dahin 500km ohne Probleme) Habe dann einen Kupplungsdeckel Spacer verbaut, Kupplung greift auch wieder und bleibt drinnen ABER seitdem klackert mein Getriebe in allen Lebenslagen. Heißt Leerlauf - wenn ich die Kiste schieb Klackert es Gezogene Kupplung - klackern Gänge 1-4 - klackern. Verbaut ist ein original Getriebe 2.56er Primär mit DRT Runner Welle. Das ganze lief letzte Saison bis zum Rutschausfall. Was kann das sein? NW ist nicht unterlegt, NW Lager ging damals relativ leicht in den Lagersitz befürchte deshalb das sie axiales Spiel hat. Oder bin ich auf den Holzweg. danke für die einschätzungen

Ich hoffe doch auch auf eine"mit Gepäckfach" Version ?

Hm, Kurve ohne Lüfter. Nicht das es dann bei tatsächlichem mehr oder weniger Plug&Play Motor dann doch wieder auf pm40 Niveau rutscht. Bin gespannt.

puh, heftig!

Danke für die Tipps. Dämpfer is neu gestopft und wieder verbaut. Wirklich leiser wurde er nicht, das Ding is echt sacklaut. Vermute ja fast schon einen riss irgendwo. Fährt den sonst noch jemand auf zahmen polini gg?

40ps plus hin oder her. Ich würde mir ja eher ein Update des 90ziger polini 130 gg Brot und Butter setups mit Wert auf ewig haltbar im Bereich der 30ps wünschen. Sprich harmonisierende Komponenten die einfach problemlos ohne ständige Wartung laufen.