maxo

moin, hat mal jemand ne artikelnummer oder maße für stehbolzen für den 133 Grauguß polini? danke gruß m

Nach langem hin und und her geh ich jetzt auf 2,56. @karren77 wenn du da deine loswerden willst PM

ok, dirko tuts? sonst noch jemand ne meinung zu? danke

Servus zusammen, ist die rot eingekreisste Sirrisitz stelle problematisch? Ist ne leichte unebenheit wenn man mit dem Finger drüber fährt. Bin ich vorher so gefahren und hatte keine Probleme. Bin mir jetzt beim neuaufbau allerdings ein bisschen unsicher. danke für dich einschätzungen gruß m

Interessante Diskussion. Ich würde mich auch als ein stecktuner bezeichnen ja sogar als einen der sich mal nen Motor bauen hat lassen. Letztendlich ist beides legitim wobei ich hier die alten Hasen verstehen kann die es langweilt das jeder zweite ankommt und nach bedüsung seiner 30+ Kiste quengelt. Trotzdem hoffe ich das sich die Seiten nicht verhärten. Als Laie profitiert man hier wie in keinem anderen Forum von erfahrenen Schraubern. deshalb helft weiter den Lego Leuten dann fasst der eine oder andere Mut um in die tiefen des Tunings einzusteigen. Und nach nen falc quatrini etc Motor sich einen ollen gg aufbaut. Das mach ich jetzt und bin jetzt schon gespannt ob es 13 oder 14 ps werden.

Moin, kurze Frage, bekomme das kleine primärzahnrad nicht ab. kenne es eigentlich das nach entfernen von kupplung und sicherungsblechen es fast schon von selbst rausfällt. hier hackt es aber. was wäre hier die lösung? danke gruß m

Beim Parma Motor ist ein 3.00 Schluppen drauf. Nicht falsch verstehen ich finde das so schon gut. Ist halt ziemlich zackig im 1. und 2. gang. Deswegen soll das neue Pollini Projekt ein bisschen entspannter zu fahren sein. Motor ist eh offen habe halt noch ne 2.54er hier liegen dachte das wär in kombination mit kurzen 4. (hier ausm Forum unter Dienstleistungen) ein gutes Setup. Und ja VSP Road hat eine ähnliche Charakteristik wie ein PM.

Hatte eigentlich auch vor 2.54 schräg mit runner NW oder kurzen Vierten zu verbauen. Polini 133 MMW Kopf, GS Ringe, 24er GAser VSP Road Mir ist meine andere Kiste ein bisschen zu kurz (2,86 mit Parma SP09, Big Bertha) dachte jetzt eigentlich das wäre ein guter mittelweg. Oder zieht das Setup die Übersetzung zu gemächlich? gruß m

Kurze Zwischenfrage. V50 Heck innen bei Stoßdämpfer Aufnahme ist bei mir in der Naht nach (rechts von hinten gesehen) ziemlich viel Karosseriedichtmasse drinnen. Kann ich mit nem schraubenzieher rauspopeln. Auf der Gegenüberliegender Seite unter der Backe das gleiche. Ist das so normal? Ist ne übergelackte Karre, hoffe mal das da jetzt nicht zuviel spachtel zum vorschein kommt

Rolls Royce Lila ??? FREILEGEN!

Ich Fahr auf meinem sp09 ne bgm 51/97 und kann mich nicht beklagen. Ansonsten wie schon von meinen Vorredner gesagt. Auspuff Big Bertha. Gaser wurde ich evtl auf nen 30er wechseln tmx oder dello. Kupplung evtl die ventiquatromole

Was los hier? Alle beim Yoga oder was?

Moin Hab das auch übern winter vor mir bei ner special. Trifft sich ja gut das es noch ein paar mehr sind. Werde das hier aufjefenfall verfolgen und evtl mitschreiben. Wäre noch interessant wo es bei euch motormässig hingeht. Gruß M

Vorweg ich plane fast das gleiche setup für diesen Winter allerdings mit pm 40. Das waren schon gute Tipps von gerri. Danke dafür. Primär würde ich auch zu einer 2,56 /54 raten. Fahr auf meinem sp09 2,86 und das nervt ein bisschen überland. Venti Kupplung finde ich auch eine gute Investition. Ich bin mir noch unschlüssig ob malle Kopf oder neuen Polini Kopf. Beides geht ja mit gs Kolben oder?

Wenn der Verwendungszweck eher P&P gegen Grauguß ist. Wie sieht es da mit Drehmoment von unten aus in Verbindung mit bspw. einem PM40? Habe gerade vor mir nen einfachen GG Polini mit GS Ringen aufzubauen. Grund dafür ist neben meinem SP09 nen zuverlässigen Alltagstourer zu haben. Komponenten wären: 24er Dello PM40 2,56er evtl. kurzer Vierter Ventiquatromole 12v abgedrehtes Lüra Welle hab ich noch nicht und kann noch frei entscheiden Denke da werde ich auf ca. 11 / 12 PS kommen. Ich trau den modernen Aluzylindern noch nicht wirklich eine zuverlässigen Alltagstauglichkeit zu, wenn es dies aber der Quattrini auch kann und gleich 3 Pferde drauflegt wäre das natürlich eine Option. Bin gespannt auf Meinungen oder auch gerne Alternativ Vorschläge. Gruß M

Top! Danke für tip und Angebot! Werde darauf im November wenn der Karren auseinander is gerne zurückkommen.

Mittlerweile der 2. Platten hinten nach Vollgas Orgie. Natürlich mitten in der walachei. Entweder Pech oder die Bertha wird zu heiß und kuschelt mit dem Reifen

Fahr die zwar ohne gepäckfach sieht mir aber so aus als ob ne Halterung bei der schwinge fehlt

Tach in die Runde, mal ne Frage hat jemand ne Empfehlung für nen Sandstrahler / Lackierer mit ungefährer Kostenangabe? Von ner Special soll der mittlerweile absplitternde Lack ab und neuer druff. Vorarbeiten können keine geleistet werden. Ding würde zerlegt abgegeben werden und im bestenfall neu gelackt wieder abgeholt werden. Danke für Tipps gruß m

V50 Parmakit SP09 57x51 -- 25 ps V50 Special malossi 102 ccm -- x ps V50 polini GG 130 gs im Aufbau

Das italienische Grün finde ich ja hochinteressant. Keiner ne Ahnung was das für ein Farbton ist? gruß m

Hallo Hat hier jemand mal ne Zündkerzen Empfehlung? Wärmewert und elektrodenabstand? Bosch w3cc Silver soll nen Abstand von 0,5 haben. Empfehlenswert ? Danke Gruß M

Kurze Zündkerzenfrage: Welche Kerze für nen Parma SP09? Also Wärmewert und Elektrodenabstand? Aus dem Falktopic hab ich die Info das die Bosch W3CC Silver bereits einen Elektrodenabstand von 0,5mm hat. Beim Parma auch notwendig? Oder welche alternativen gibt es? danke

et3 - leider schon weg http://www.quoka.de/motorroller-kleinkraftraeder/mofas-50er-kleinkraftraeder/c9749a98118520/piaggio-vespa-et-3-primavera.html

Sprotzt da nix im reso? Wenn nicht freu dich wenn das optimal läuft. Fahr bis auf steuerzeiten exakt das gleiche setup und bin bei ner 160hd gelandet ist aber nicht optimal gleiche Symptome wie bei dir. Werde ich dann auch mal in die Richtung testen...