superhero

Ich werde zum Hamburger Abrollern ein paar Einfahrvorschrift Aufkleber mitbringen. Siehe Signatur. Wer mich noch nicht kennt, ich fahre eine weisse PX mit roten Felgen und schwarzen "Rally" Streifen. bis morgen, HR

Danke an Euch beide für die Super Organisation in den letzten Jahren. Ich werde mich weiterhin um die Gestaltung und Herstellung des Anrollern Erinnerungs-Sticker kümmern und natürlich auch sonst den neuen Organisatoren mit Rat und Tat zur Seite stehen. HR

Hm, interessant, Vio? Wie heißt du ausgeschrieben wenn man fragen darf, rein interessemäßig, meine Frau heißt auch Vio (Violeta)

Interessante Sprint. Genau, die Augsburger Vespas haben Anbauteile von deutschen Herstellern gehabt, Denfeld, Hella. Für den Umbau auf Blinker haben sie Bosch Batterien bekommen. Was war nochmal der Grund, gab es hohe Einführzölle für ausländische Fahrzeuge? Welche Anbauteile waren noch von deutschen Firmen? Reifen von Conti vielleicht? Die Augsburger GL 150 hatte die gleichen Anbauteile, das war ja die Vorgängerin der Sprint. Wechsel so um 1965 herum. Hat jemand von Euch einen historischen Zeitungsbericht oder sowas, aus dem hervorgeht zu welchem Grad die Endmontage in Augsburg gemacht wurde, und wie die Roller/Teile aussahen die aus Italien dafür angeliefert wurden? Also ob Gabel und Motor schon eingebaut waren beim Transport, oder Motoren und Rahmen einzeln transportiert wurden. Allgemein finde ich doch interessant daß es manche Modelle nur so kurz gegeben hat wie z.B. die GL, die 180 SS und die 180 Rally. ( kurzes Sprinttopic OT) Neuentwicklung und kurz danach schon wieder anders. Hat jemand eine Erklärung für dieses Phanomän? Vielleicht zu teuer in der Produktion? Interessant wäre es Augenzeugen aus dieser Zeit interviewen zu können, die in der Entwickung bei Piaggio gearbeitet haben. Mittlerweile dürfe das lange genug her sein, daß keine Geheimhaltungpflicht mehr besteht.

neu eingetroffen: Einfahrvorschrift italienisch Rodaggio, gibts in rot und blau und nach wie vor die deutsche Einfahrvorschrift, in rot Bestellungen an mich per PN. Weitere Motive gibts in Kürze, je nach Nachfrage, bitte bei speziellen Motiv Wünschen PN an mich. Einige Wünsche kenne ich schon, dreisprachig, ACMA, italienisch 3 Gang + 4 Gang. Dafür sammel ich gerade Bestellungen damit sich die Kleinserie lohnt. Klick zum Vegrößern Es sind Aufkleber, keine Wasserschieber.

Ich werde diese in Bälde angehen, kommt...melde mich wenn´s soweit ist per PN bei dir.

Laut Tacho oder GPS Messung?

muss noch tanken, wartet ihr auf mich? PM

Shell in Othmarschen, welche, Behringstrasse oder Hohenzollernring? Ach wahrscheinlich eh zu spät...

Doch laut fundierter Aussage vom Inhaber des Rollerladens. Ich habe sogar genau nach der 1972 er Sprint gefragt. Da kommt der den ich in meiner Signatur verkaufe drauf. Es kann natürlich immer sein das der Aufkleber schon vor Jahren entfernt wurde. Original wares es ja Wasserabzieher die halten auch nich so lange. Es sind noch reichlich Aufkleber da.

Gute Besserung an Vesperati. @Creni, schön dann bist du ja mittendrin im Wiederaufbau. Bördellkante geil Wie wärs mit einem leckeren Einfahr Aufkleber als krönendes I-Tüpfel? Ich hatte dir ne PN geschrieben...

Geile Sache, natürlich dabei! Froi mich. @Lennart: besteht bei dir noch Interesse am Einfahr Aufkleber für deine deutsche Sprint? (s. Signatur)

Aufkleber Einfahrvorschrift deutsch im Angebot, schreibt mich an, für Euch mach ich nen Special Sprint Rabatt Weitere Modelle gibt´s ab einer Bestellmenge von 10 Stück z.B. per Sammelbestellung. Reklame Modus Ende

Echt abgefaaaaaaaaaaaaaaaahner Roller, Ignazio, schön clean. Viel Glück mit dem TÜV!

hast ne PN

Welche meinst du genau? Poste mal ein Bild.

Hallo Vespa Gemeinde, Ich werde einige Einfahr Vorschriften originalgetreu nachproduzieren lassen. Ich bekomme in einer Woche die erste Lieferung. Als erstes für die meisten deutschen Vespa-LF Modelle mit 4 Ganggetriebe, GS, VBB, Rally, Sprint 125, Sprint 150, Sprint Veloce, GTR etc. Modelle nach 1960-1977. Ich denke dies eine der verbreitesten Versionen nach der italienischen. Der Aufkleber ist in roter Schrift auf transparenter Folie und 140x145 mm groß. Bestellung, Preis und weitere Einzelheiten über PN an mich. Bei den italienischen Modellen gab es den großen mit Gangangabe bis ca. 1964/65 und dann die kleineren ohne Gänge. Bei den deutschen Modellen wurden die großen mit Gangangaben auch nach 1964/65 weiterverwendet. Rote und orange lackierte Modelle hatte die blaue Schrift, alles andere die rote. Ich würde mich über Feedback freuen falls ihr andere Versionen benötigt. Ich werde es von der Nachfrage abhängig machen welche Version ich als nächstes angehen werde. Grüße, Superhero

Hallo Sprint Gemeinde, Es ist endlich soweit, die ersten Einfahrt Aufkleber werde ich in den nächsten Tagen bekommen, für deutsche Sprint, Sprint Veloce, GTR etc. Modelle vor und nach 1965. Der Aufkleber ist rote Schrift auf transparenter Folie und 140x145 mm groß. Bestellung, Preis und weitere Einzelheiten über PN an mich. Auch wenn ihr diesem nicht bestellen wollt würde ich mich über Feedback freuen, falls ihr andere Versionen benötigt. Ich werde es von der Nachfrage abhängig machen welches Version ich als nächstes angehen werde. Grüße, Superhero

Genau, an den bekackten asymetrischen Kanälen kommt auch kein neuer Entwurf eines 200er Tuning Zylinders vorbei, darum denk ich nicht das daß viel bringen wird.

Morgen ist wieder erster Mittwoch im Monat, kommt jemand zum Stammtisch oder alle in den großen Ferien?

Ich würde ja sagen der Malossi 210 wurde in den letzten Jahren eindeutig von dem Quattrini 172 als "König" des LF Tunings abgelöst. Ich persönlich fahre nur Tourensetups (beide mit Langhub), aber auch dort ist der 177 Polini eindeutig geiler zu fahren als der City-Malle. Welche Version Quattrini? -> Kurbelgehäuse gesaugt ist absolut ausreichend auch wenn du Top Leistung willst.

Wie ist denn Eure Erfahrung mit Langhub bei der 177/166/172 Klasse? Das Topic ist ja nicht auf 210 begrenzt. @ King of Burnout: Vielleicht kannst du was dazu sagen, du hasst ja kürzlich so einen Motor gebaut. Mich würde auch mal interessieren wie sich sowas auswirkt mit nem 177 Grauguß Polini und Drehschieber (da ist ja maximal 62mm Hub möglich)

Niemand?

Hat einer von Euch den 177 Polini mit ner richtig krassen Langhubwelle kombiniert? Mit 62 oder gar 64 mm Hub?