SonSait

Suche geändert und push!

Ach, meine V90 war auch mein Einstieg in diesen thread, 14 Jahre her.....

Suche geändert und le push!

Zum Glück gibt es keine blöden Fragen :D Passt das Ding auch in eine Sito Banane?

Gibt´s die Flöte für die Banane eigentlich auch einzeln zu kaufen?

Fluidfilm hab ich mit Lanze nur für die Traversen und den Rahmentunnel genommen. Die freien Flächen sind mit Owantrol benetzt.

Mittlerweile habe ich den Unterboden gereinigt, den losen Flugrost entfernt, Traversen mit Fluid Film geflutet, die offenen Flächen mit Owantrol behandelt und die Schrauben erneuert. Leider kein Vorherbild gemacht, es war aber der Dreck von 42 Jahren unter dem Roller.... Von innen sieht sie gut aus, lediglich ein am Falz mit Rostansatz muss ich noch beigehen: Leider wurde der Tank mal ausgetauscht und der neue nie lackiert. Ggf. hat ja jemand einen passenden liegen? :)

Mit 50 kaufst dir mal ein Oldtimer - der Ursprungsgedanke vor 3 Jahren. Erst sollte es ein W126, dann ein /8 werden, letztendlich ist es ein Golf 2 geworden, denn mit Mercedes kenne ich micht nicht aus, Golf 2 bin ich damals lange gefahren. Ein Monza Blauer oder Racing Greener VFL 16V war das Ziel der Begierde, ein 91er Edition Blue ist es geworden. Ich wohne weit im Norden, gekauft habe ich ihn Blind in Bayern - und ihn mir dann für ~500€ liefern lassen. Vorher gab´s nur Bilder zu sehen. Ziemlich verbraucht aber komplett, seit 18 Jahren abgemeldet und in einer trockenen Garage gut abgehangen = frei von Gammel, das war mir wichtig. Der Motor war fertig und eigentlich wollte ich ein 1.8T einbauen - hab sogar schon einen Motor gekauft - und doch habe ich jetzt, nach 2 Jahren in meinem Besitz, den Originalmotor revidiert. Letztendlich war mir der Edition Blue zu schade zum verbasteln. Der Kopf war beim Motorenbauer und eigentlich sollten dazu nur neue Kolbenringe und Pleuellagerschalen verbaut werden, denn der Kreuzschliff sah noch gut aus. Beim Kolbenringnutreinigen ( https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t51/1/16/1f603.png ) ist mir allerdings ein Stück Kolbensteg entgegen gefallen, so das dann gleich 4 neue Kolben reingingen. Vor ein paar Tagen war die erste Fahrt, noch völlig verdreckt vom ewigen rumstehen. Heute die nächste Fahrt - im strömenden Regen - zur Waschbox. Das erste mal waschen! Danach ging´s zu McDrive, mehr 90er geht kaum ^^ Anlieferung: Dann musste ich mir erstmal eine Garage bauen: Und die erste Fahrt: Für den Tüv ist noch einiges zu tun. Schaltgestänge und Kupplung sind fertig, die Bremsleitung würden auch nicht das Herz der Tüvprüfers erwärmen....

Habe eben mal nachgeschaut: 2010 bin ich auf Seite 2 diesen thread gejoint und hab dann meine V90 freigelegt und hier dokumentiert. Leider bin ich den Roller nie gefahren, denn um Eigenkapital für den Hausbau anzuhäufen, mussten einige Kisten gehen. Der Käufer der V90 meinte bei der Abholung noch, das er sich die schön lackieren möchte - also die ganze Arbeit umsonst. Die Tage ist mir zufällig eine V50 Special zugeflogen (wollte ne Zündapp Mofa kaufen, erwähnte beim Verkaufsgespräch das ich eigentlich Vespa fahre und die Verkäuferin "ach, ne Vespa hab ich auch noch stehen" - hab dann beide mitgenommen). So wie es aussah, hat die V50 wohl mal ein Crash gehabt. Der Vorbesitzer hat dann den Azzurro Metallizato Lack großzügig mit der Spraydose ausgebessert. Teilweise hat er das auch Flächen gemacht, wo der Olack einwandfrei war. Ich selbst wollte sie eigentlich nur aufpolieren, aber JEDER, der sich für diesen Thread interessiert kennt es: man wischt mit irgendwelchen Mitteln an dem Blech rum und auf einmal sieht es doch deutlich besser aus und dann wischt man ein bisschen weiter und weiter und :D Hier war es nun relativ einfach, denn beschädigte Lackflächen wurden abgeklebt und mehrmals (Grundierung, Silber, Blaumetalic) überlackiert. Der Rest war Olack mit ordentlich Sprühnebel. Ging aber alles easy mit Aceton runter, also eigentlich eine schnelle Nummer - wobei ich hier wieder Blut geleckt habe und das maximum rausholen möchte - also bin ich noch lange nicht fertig ^^ Leider keine Detailbilder vom Ursprungszustand, daran die kompletten Lackfelder zu entfernen, hatte ich am Anfang noch nicht dran gedacht. Geht hauptsächlich um Beinschild rechte Seite innen und außen sowie der Kotflügelspitze, wobei eigentlich überall mit Farbe rumgekleckert wurde... Und nach dem ganzen rumgewische:

Hi, ich suche für meine V50 Special einen Tank in Olack. Könnte Azzurro Metallizato sein, der Roller sieht jedenfalls so aus: Ich könnte tauschen gegen: V50 Tank in Olack Orange Oder einen neuwertigen V50 Tank, unlackiert, nur TKL beschichtet, aber schon im Einsatz gewesen. Geld ist aber auch vorhanden, daher würde ich auch kaufen ^^

Danke, ist eine Lusso die mal einen E-Starter hatte - und nun nicht mehr. Und was nun? Hab mir eine bestellt, Danke für die Antworten.

Was ist denn die richtige Batteriegröße für eine PX Lusso? Bzw. welche Batterie könnt ihr empfehlen? Eigentlich brauch ich die immer nur für den Tüv, dann interessiert sie 2 Jahre nicht....

Ich hiev mal nicht den Anker aber diese alte Wasserleiche. Wird dieses Jahr im Norden irgendwo abgerollert oder bin ich schon zu spät?

Die meisten von uns sind doch mittlerweile in einem Alter, wo solche Summen für´s Hobby durchaus drin sind. Das Geld wäre mir hier aber schlicht zu schade für. Bei dem Verkaufspreis kann ich mir auch eine eigene Vespa nach meinen eigenen Vorstellungen aufbauen lassen.

Das war alles ok. Ich gehe eher davon aus das die Federn nicht i.O. sind. Ich möchte neue reinmachen und dabei werde ich auch die verbrannten Beläge erneuern. Mir geht es nur darum zu wissen, welche Beläge und Federn zu empfehlen sind. Wenn ich mich durch das Forum lese, finde ich öfters Hinweise darauf, das die Beläge von SIP besser als die von SC sind, nur haben beide Läden mehr als ein passenden Artikel im Angebot, nämlich so viele, das es mir schwer fällt, das richtige herauszusuchen....

Spiel am Hebel war da, die Vorspannung aber schon von Anfang recht mau (also der Weg vom ersten Widerstand am Hebel bis zum öffnen der Kupplung). Andruckplatte weiß ich noch nicht, da noch alles zusammen. Aktuell fahre ich sie noch, Kupplung schleift nur bei Hahn voll auf.

400km.... Habe nicht gemerkt, das sie bei Vollgas anfing zu schleifen - und als ich er gemerkt habe, war es zu spät....

Ich fahre in meiner PX einen BGM 177 mit LH Welle, 24SI, BGM BigBox Touring und Cosa Kupplung. Dank meiner elfengleichen Gestalt von ~2m und 140kg hat die immer gut zu schleppen, was sich dadrin geäußert hat, das die Kupplung relativ schnell wieder geschliffen hat. Eigentlich sollte die Cosakupplung doch diese "Leistung" noch gut halten können? Würde wenn, Beläge und Federn erneuern - was wäre denn da zu empfehlen?

alte Spiele und ein paar Kassetten...

Hallo und danke für die Antworten. Auf den BGM Zylinder kann man wohl bis Jahresende warten - würde aber schon gerne dieses Jahr noch fahren wollen. Auf Elestart und Getrenntschmierung werd ich wohl verzichten können, auf 24SI nicht. Wenn ich jetzt beim Aluzylinder bleibe, hab ich aktuell die Pinasco oder Parmakit zur Auswahl. Quattrini, Malossi Alu und Pollini Alu sind mir schlicht zu teuer - oder haben die das absolute Killerfeature? Bin da halt ziemlich unbeleckt und man kann 2 Jahre im GSF lesen und ist nur noch verwirrter als vorher :D Die 60er BGM Welle würde ich schon nehmen, 24SI und .... Aluzylinder?

Hallo, ich bin ewig mit einem 125er Motor mit 177DR rumgefahren, dann hatte der Motor irgendwann keinen Kraftschluss mehr und die Kiste wurde weggestellt. Das ist jetzt schon "etwas" her. Soll nun wieder auf die Straße, dafür muss neue Hardware in den Motor. Wird wieder ein 177er, diesmal aber mit Langhub = 190cm³. Ich hatte da an ein BGM Kit vom Scooter Center gedacht, zusammen mit nem 24er SI und dem passenden BGM Touring Auspuff. Dann bin ich bei ~610€ + Revisionskit. Nun bin ich fauler Hund immer E-Starter und Getrenntschmierung gefahren. E-Starter fällt bei dem Zylinder aus, steht jedenfalls in der Beschreibung - oder kann man den Zylinder ausklinken damit der Zahnkranz passt? Wenn ich eh kein E-Starter mehr fahre, lieber gleich ein leichteres Polrad fahren? Empfehlung dafür? Wie sieht es mit der Getrenntschmierung, lieber abklemmen? Fahre das 125er Getriebe, Primär dann wie empfohlen auf 23/64 ändern? Gibt es vielleicht besser geeignete Komponenten? In dem BGM Zylinderkit ist ja auch eine BGM Kurbelwelle drin, wie ist die so? Sonst etwas, was ich unbedingt machen sollte? Danke und Gruß S.

https://www.arte.tv/de/videos/041366-000-A/depeche-mode-101/

Hab ich ned gefunden - und hier lungern genug Spammer rum