ösirally200

ja, beides hatte das Zündschloss aber Original ist seit 79 in der Familie..

da gehören insgesamt 4 Ringe 2 V-Ringe, im Set dabei und 2 O Ringe, diese hier warum die nicht im Set mitkommen ist massiv ärgerlich. nebenbei: Montage geht gut, wenn man die O-Ringe wie nen Gummi über die Schwinge rollt und nach dem verpressen einfach runterrollt..

leg mal raus deine Aufgaben! muss noch abschreiben!

huiii und es geht munter weiter.. schad dass morgen frei ist, da werd ich dann wohl schwänzen.. ähh.. Herr Lehrer, ich bin morgen krank!

blödsinn meine Österreicherin original 73 hat ein Zündschloss

..oder unter den Tank..

downsizing bei der Alltagsrodl bringts! Zumindest beim Benziner Ich fahr den Octavia mit 1,2L TSI 105PS mit unter 6L im Schnitt, nur Autobahn (Ö) mit 6,2L Den Up! mit den 75PS 3zylinder bewegen wir in der Familie im Schnitt mit 3,9L, mit etwas mehr Autobahn mit 4,2 Die Gewichtsklasse um den Focus/Golf/Octavia und wie sie alle heißen würd ich erst ab einer KM Leistung von rund 20000km/Jahr mit Diesel nehmen.

hast keinen Hammer? na ernst: gradbiegung und vergessen..

@Gerhard: ist das eine 200er Haube? Hast das schon im Rahmen hängen gehabt? i gfrei mi scho wieder aufs Rennen!

wir ham eine 200er Lufthutze oben Flachgedrückt und unten beschnipselt bis passt.. ein paar Kühlrippen am Kopf mussten auch kürzer werden..

ich fahr die Dinger auf 3 Alltagsmöpen, alle Problemlos, die 2.10er schwieriger zum Aufziehen als die 2.50er, aber mit Geduld und 4 Händen, 3 Montiereisen und Schonern geht das meine verlieren alle keine Luft ich würd mir aber welche aus Stahl wünschen, dadurch könnte man mit den Wandstärken deutlich runter gehen und die Montagefreundlichkeit dadurch erhöhen. Bea: Verdammt, bin im falschen topic, hab keine Lamperze, fahr das auf Vespen.. tut leid, ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil!

wenn ich euch nicht hätt!!!

und mich euren pubertierenden Anfeindungen aussetzen?

verdammt, das nimmt wieder eine ernsthafte Richtung.. aber gut, heute ist Donnerstag. los Jungs, tut was dagegen!!

endlich da, wo wir hingehören! f&s!!!

Kule Sache! bei der meinen wars nicht ganz so schwierig.. ihr Jugend-Plastikhaufen war fällig und meine Vespen greifbar. Sie hat dann gleich mal ihre Ansprüche heruntergeschraubt, und auf einem Treffen erklärt, es müsse eine ET3 sein, nein, eine Primavera tuts nicht. Technisch hab ich freie Hand, aber die Farbe muss Himmelblau seit 4 Jahren im Einsatz, mit 13PS und PK Gabel, und eine riesen Freude damit. Und auf ein paar Runden mit der Renndosn hat sie auch schon gespizt..

der redet von DROGEN!!

hihihi wir werden als pubertäerer Haufen beschimpft.. aber mal ernstlich, hier steht definitiv das Thema Vespa (oder halt Blechroller) im Vordergrund träumerisches Philosophieren über alte Reifen aber eher nicht. Ja, ein 5 Jahre alter Rollereifen ist eben alt, wenn er noch ganz ist, freu dich, wenn nicht, schmeiß ihn weg. wenn dir der Riss nach einem Jahr passiert, dann redma nochmal drüber! ansonsten erfreu dich an dem immensen Wissenspool, den diese Forum bietet, und genieß die (pubertären) teils geistreichen Ausschweife im Sommerloch..

Mittwoch ja du darfst!

der Motor hat meines Wissenens so einen kleinen servomotor zum Standgas regulieren.. der geht gern mal kaputt, und das kann sich dann so äußern.

es ist so schön in der Früh in die Klasse zu kommen! Tauchsieder ist sicher eine gute Idee, allerdings musst du an der Tankentlüftung einen Kondensatfänger einbauen um Leistungsverluste zu vermeiden!

hihi. wann sind wir flame und sinnfrei..? Pötpöt fragen zwecks dem Helmthema. Der hat die Macht über den Stundenplan. und dann irgendwo oben anpinnen..

durch den Helm lässt sich kein Öl Filtern.. und schon gar keine Viskosität ändern, also warte bis du dran bist!!!

darauf hab ich gewartet!