ösirally200

ja klar, ich fette einen Motor, der gut eingestellt ist einfach mal in allen Bereichen 30% an.. sorry, aber ich fang das Spiel nicht von vorne an.. andere Sache noch.. Zündung ist derzeit auf 24°-17° eingestellt.. bissl mehr Vorzündung sinnvoll? @Heimhaus: bin vorher auch mit 250er HD ohne PJ gefahren.. aktivier die PJ!

dafür gehört auch mal ein unverwirrender Terminus gefunden..

Nadel unten clip oben.. steht doch da..? wie gesagt, vollgas auf schieber zu mach ich regelmäßig.. ohne Bauchweh.. weiß auch, dass das im Vergleich zu den meisten eher mager ist. aber ich fahr 95% Stadt und mich zipft das wegrotzen an der Ampel massiv an. wäre es zu mager, wär mir bei meiner Fahrweise der Hobel schon mehrmals angerieben.. hat er aber nicht.. außerdem würde sich das bemerkbar machen, entweder mit der "gedenksekunde" oder irgendsolchen Mätzchen.. nix dergleichen.. Problem besteht, seit ich auf den dicken Ansauger gewechselt hab.. kann das die Ursache sein?

Nadel ist auf 2. von unten.. als fast ganz mager.. also clip 2. von oben

fettere ND hatte ich drinen.. dann geht das Standgas zwar zum einstellen, aber sauber laufen tuts dann nicht mehr.. halbe min stehn, gas auf und sie rotzt mal 10sekunden.. des geht gar net! was meinst du?

Morgen an die Mikuni Profis. mein Alltagspolini will einfach nicht vom hohen Standgas runter. Setup: Poini GG auf 54hub 185/125 67% Auslassbreite, GS Kolben, Malossi Kopf, 1,2mm QK Polinimembran mit Eigenbauansauger innen 30mm Mikuni TMX30 mit 230HD, 40PJ, Nadel auf 2.von unten, 15ND, Luftschraube 0,75U draußen ohne Luftfilter PM40, NGK B8 Gasseil hat leichtes Spiel, nicht vorgespannt läuft in allen Bereichen perfekt, geht nach 2min Vollgas sofort zurück auf Standgas, dreht in allen Lebenslage munter raus, bleibt auch 10min problemlos am Standgas laufen und rozt oder "gedenkt" nacher nicht aaaaber: Standgas bei rund 1000U/min und reagiert nicht mehr auf die Standgasschraube, Drehen an der Luftschraube verändert untersten Teillastbereich unangenehem, Veränderung an der Nadel ebenfall. wenn ich die Luftschraube auf fetter dreh fangt sie wieder an zu rotzen.. mit der 17,5er ND muss ich die Luftschraube gaaanz rausdrehen, damit sie nicht rotzt, dann ist das Standgas noch höher. Falschluft schließ ich aus. Hatte das schon wer? Bitte keine Meldungen wie: "1000U/min Standgas ist doch fein, leb damit..." es nervt in der Stadt! Danke schon mal fürs mitdenken!

Viagra macht den Ständer länger.. Schellen richtig herum? Zu langer Dämpfer hinten? Ständer verbogen?

volle Zustimmung. Standgas über 1000 geht gar nicht im Alltag. Das ist der reine Anzipf.. 800 is zielwert!

werd ich machen..

"etwas" ist halt ein weitgreifender Begriff.. spielfrei funktionieren Lager nicht, dh "etwas" ist normal.. aber die Schwinge sollte nicht kippeln deswegen.. wenn ich die neuen gefetteten Lager auf den Bolzen schieb (ausgebaut), dann kommt ein wenig fett dabei raus und die sitzen spielarm..

hatte den Rotweißen an pin 4.. hilft nüscht.. gut.. andere Powerbox hab ich noch zum testen..

wieder gescheitert.. hab jetzt den VT Regler (Flachmann) eingebaut. hab die Suche bemüht und widersprüchliche Angaben gefunden.. Clip oben von links nach rechts pinbelegung: 1. Sense-GND-ACregler-Bat+ 2. ACregler-GND-ACbat-Bat+ ich hab die Schose in Ausfürung 2 angeschlossen,. Elko hat sich geladen, kurz hats funktioniert, bis auf das, dass der Tacho auf Drehzahländerungen und nicht auf Geschwindigkeitsänderungen reagiert hat. dann ist der DZM auf 2000 stehengeblieben und dann war nix mehr.. Bat+ mit Elko sollt doch halbwegs einen glatten ausgang haben.. mein Messgerät hupft da herum wie wild.. Hat der Tacho irgendwo einen reset button?

bin bei LF und SF Tunnler..

bei mir war ähnliches Phänomen beim 30er TMX. nd zu groß, dadurch Gemischschraube sehr weit draußen, Standgasschraube reagiert dann nicht mehr richtung weniger. Zusätzlich noch Nadel a bissl fett, das holt die die Drehzahl kurz runter..

dh 1 pin für das Bordnetz, einer Masse, einer für die Batterie oder meinen Elko und der 4.? bea erleuchtet mich. eigenes Kabel von der Lima für die Batterie.. danke Barnie!

kleines Detail am Rande geriebener GS Kolben (danke klixx ) als Griff für den Schürhaken.. links neben dem Bedienmann am Boden die Steher sind sf Gabelrohre die mal mal sehr schnell kinetische Energie abbauen mussten..

so jetzt hab ich dich.. hab doch ein paar minuten länger gebraucht das Navithema durchzuackern.. Hat der V Rtonic Regler auch einen C Anschluss? sind ja nur 4 pins..? oder sind da die beiden "G" Pins nur einer?

momentan nicht.. aber sobald ich wieder am Gerät bin, werd ich das nochmal überprüfen.. eventuell geht sich heut abend was aus. wenn also rt die Sense ist, ist klar, warum der haufen irgendwas macht.. Thema Kondensator an Batterieausgang vom Vtronic Regler: geht wohl nur mit zusätzlicher Belastung.. hast du da eventuelle eine größenvorstellung für mich? also jetzt Elko und Widerstand..

was macht die Senseltg? hab zwischen bl und Sw nix gemessen, zw rot und sw waren irgendwas rund 5V da.. ? Standgas bleibt so..

4700mükrofahrradln zwischen rot und schwarz.. standgasdrehzahl ist verdammt niedrig.. angezeigt hat der DZM 1400, allerdings mit Standardeinstellung, nicht auf Vtronic umgestellt navitopic werd ich mir einverleiben, danke

:wacko: lf Motor mit stehendem Zylinder.. und das alles umgebruzelt.. unpackbar!

Morgen! ist zwar jetzt keine Muschel, aber hier ist ja das ganze Know-How konzentriert. bin gestern an der Stromversorgung für den SIP Tacho an meiner Spezial mit Vtronic gescheitert, auch ein Elko nach der Powerbox brachte nix, Standgas höher drehen ist nicht, außerdem fällt bei mir beim Anfahren die Drehzahl auch mal. Da is dann erst wieder finster. Die Frage ist jetzt, Elko an den Battrieausgang vom Spannungsregler und dann weiter auf die P-Box? muss ich da noch irgendwie belasten? weil ja höhere "Lade"Spannung dort..? DZM hat soweit mal funktioniert, Einstellung hab ich mal ignoriert, aber der Tacho selbst hat ohne irgendeinen Anschluss im Stand beim Gasgeben was angezeigt.. mit steigender Drehzahl mehr.. hatte das schon wer?

geil! kann mein Ausdrehkopf nicht.. da muss der Kopf stehen zum zustellen.. (kleine Imbusschraube seitlich zum Zustellen)

wohlhaupter kannst aber im Betrieb nicht zustellen.. ich würde das ganze auf ein groß genuges Backenfutter aufspannen und mit einem 90° Nutenstecher angreifen.

hab mir letztes Jahr kurzfristig einen Spanferkelgriller für ein Sommerfest gebaut.. lauter Zeug, das halt so im Keller lag. heuer noch ein bisschen getunt und wieder im vollen Einsatz vergangenes Wochenende.. eine Stunde vor dem Tranchieren haben leider ein paar Rippen dem Druck der Fülle nachgegeben und wir mussten die Sau schienen um die komplette vorzeitige Desintegration zu verindern.. zartestes Fleisch und eine zufriedene und satte Meute (60 Leute) waren das Ergebnis nach 11h rotieren.. nächstes Mal kommt ein dritter Anbinungspunkt für die Wirbelsäule und weniger Flüssigkeit in die Fülle, dann hält sie hoffentlich bis zum Ende durch ohne sich selbst zu verlieren..