sibylvane

ja, möglicherweise war dem kundenbetreuer nicht bewusst, dass es eine kurze übergangsphase gegeben hat. richtig an der aussage ist: alle 2.0er haben standardmäßig ein federnaufnahme. ein kleiner teil der 1.0er (quasi direkt die charge vor dem 2.0er) hat die ösen auch schon.

wir lassen unsere anlagen konstant verbessern. die federösen gibt es schon länger und die sagen nichts über die version des sip road aus. von außen ist kein unterschied zu erkennen, aber das innere layout der 2.0 wurde angepasst. an der max.leistung hat sich (das könnt ihr in der kurve ja sehen) nicht viel getan, aber die kurve ist glatter und schöner von der leistungsentfaltung her. die 2.0er version ist also ein facelift des sip road, das wir bewusst nicht groß beworben haben. alle 200er anlagen, die ihr bei uns kaufen könnt, sind 2.0er. die 2.0 version des 125ers geht ebenfalls bald in den verkauf. patricks: wollen wir einfach mal davon ausgehen, dass die anlagen von einem fachkundigen Prüfer unter gleichen bedingungen getestet wurden.

SIPROAD2.0POWERGRAPH-150.pdf SIPROAD2.0POWERGRAPH-200.pdf Der SIP Road 2.0 kann sowohl mit Schelle, als auch mit Federn befestigt werden kann. Die Leistung und das Drehmoment wurde über das gesamte Drehzahlband erhöht. Der 200er hat im 3. Gang bis zu 2 PS mehr als zuvor. SIPROAD2.0POWERGRAPH-150.pdf SIPROAD2.0POWERGRAPH-200.pdf SIPROAD2.0POWERGRAPH-150.pdf SIPROAD2.0POWERGRAPH-200.pdf

was is da los, schindi?

geht heut jemand mit zum burger essen?

http://www.sip-scootershop.com/community/blogs/klassik_szene-blog_de/archive/2013/4/15/customshow-landsberg-2013.aspx

hey, ohne jetzt den teufel an die wand malen zu wollen, aber wie is des denn am samstag eigentlich so? wird bei jedem wetter gefahren? oder gibt's irgend nen wolkendurchmesser, ab dem verschoben wird?

sehr großartige bilder

alle sind knülle und der lenki tanzt. also alles so, wie auf jedem anderen nighter auch bin noch immer ganz geplättet von diesem großartigen wochenende. waaaaahnsinn! ich schreib jetzt dann zeitnah nen bericht, die photojungs sortieren grad die bilder vom eingang und das video ist auch schon in arbeit. ein herzliches dankeschön von mir ganz persönlich an alle, die dabei waren und mitgemacht haben und vor allem an das großartige team hier, das nicht nur im vorfeld ne menge geleistet, sondern auch den ganzen tag ordentlich mit angepackt hat. das mach mer mal wieder

so um die 800, wenn ich das recht verstanden hab. aber ich frag den kolleeeeesche gern nochmal.

Aus dem GSF hat sich bisher noch niemand bei mir angemeldet. Besteht da generell kein Gesprächsbedarf / Interesse, oder seid ihr alle schüchtern? Um ca. 14Uhr wird's am Samstag losgehen. Wäre ja schon schön, wenn der ein oder andere kommen würde, oder wir hier im Vorfeld zumindest ein paar Fragen formulieren können. Damit am Ende auch jeder mit mehr und sinnvollen Informationen aus der Sache rausgeht. Was sind die Kernpunkte, die angesprochen werden sollen? - Härtungs- und Prüfverfahren - eventuelle Zertifizierungen - Module - Material - - -

Wollen wir vielleicht nochmal gschwind über den Getriebeworkshop reden? Aus dem GSF hat sich bisher noch niemand bei mir angemeldet. Besteht da jetzt kein Gesprächsbedarf mehr, oder seid ihr alle schüchtern? Um ca. 14Uhr wird's am Samstag losgehen. Wäre ja schon schön, wenn sich doch der eine oder andere einen Ruck geben und kommen würde, oder wir hier im Vorfeld zumindest ein paar Fragen formulieren können. Damit am Ende auch jeder mit mehr und sinnvollen Informationen aus der Sache rausgeht. Was sind die Kernpunkte, die angesprochen werden sollen? - Härtungs- und Prüfverfahren - eventuelle Zertifizierungen - Module - Material - - -

Mein Arbeitskollege will seine P80X (Bj`81) loswerden. Hat jemand Interesse? Motorgehäuse ist aufgespindelt (125-177ccm) und eisgestrahlt. Unterbodenschutz ist gemacht (siehe Bild), Motor muss zusammengebaut werden: Zylinder und Kurbelwelle fehlt, der Rest ist da, weiss allerdings nicht ob etwas davon evtl defekt ist. Sitzbank leider keine dabei. Neuteile: Bremsanlage (Trommel) vorne komplett Stoßdämpfer hinten und vorne Kotflügel vorne (schwarz lackiert) Blinker komplett inkl schwarzem Glas Digitaltacho KOSO (vergleichbar mit SIP Tacho) Neuer Kabelbaum Komplett neue Züge Felgen mit Bereifung Lenkkopflager Sämtliche Gummis (Rahmen+Dämpfer) Batteriehalter Tank + Benzinhahn Hauptständer verstärkt Bremslichtschalter

GLUECKLICH_secret_april_2013.pdf

info für alle unsere lieben umzugshelfer: wir treffen uns am sonntag ab zehn uhr in der thomas-mann-straße 2 in kissing ...und ich bin euch natürlich in ewiger dankbarkeit verbunden.

ich tät wollen. burger war ausgezeichnet letzte woche <3

MACHete

DRT-Chef Denis Innocente hat seine Teilnahme an der Customshow Landsberg zugesagt. Am Samstag (13.4.2013) wird er dort einen exklusiven Workshop zum Thema 'Getriebe' anbieten und für die Beantwortung eurer Fragen rund um seine Tuning-Komponenten zu Verfügung stehen. Amelden könnt ihr Euch ab sofort per PN bei mir.

DRT Chef Denis Innocente wird auf der Customshow zu Gast sein und am Samstag Nachmittag einen exklusiven Getriebe-Workshop anbieten. Unverbindliche Voranmeldung ab sofort per PN.

@ludy: ich hab alle teile, die wir hier eingesammelt haben, nach italien geschickt. daraufhin habe ich diverse emails mit protokollen von denis härterei und allerlei argumente bekommen, aus denen hervorgeht, dass alles in ordnung sei. eine richtig befriedigende antwort zu euren messungen kam bisher nicht, deshalb ist der fall für mich persönlich auch noch nich so weit abgeschlossen, dass ich nen strich drunter machen und mich förmlich bei allen beteiligten bedanken würde. sei dennoch versichert, dass ich dir für deine mithilfe sehr verbunden bin.

so sehe ich das auch. und ich denke, den denis nach deutschland zu holen - damit er euch hier rede und antwort steht, dinge erklären und sich rechtfertigen kann - bringt am ende vermutlich allen deutlich mehr, als über fünf ecken hier im forum abzukotzen deshalb ist das angebot, bzw. die bitte von unserer seite: tragt im vorfeld konkrete fragen, anregungen, wünsche und kritik zusammen und schickt mir das, oder noch besser: meldet euch für den getriebeworkshop an und diskutiert das, was euch am herzen liegt direkt an einem tisch mit uns und denis aus.

logisch.

Mal ein kleines SIP-Update: Die Spitfire NW gibt es mittlerweile in einer 2013 Version (40436306 / 40436307) aus extrem hochwertigen Stahl. Als Alternative zur Runner NW haben wir die rsp Serie ins Programm genommen, die von DRT für alle leistungsstärkeren Setups empfohlen wird. Detaillierte Infos, Beschreibung, etc. sind aktuell in Arbeit. Dass die möglichen und unmöglichen DRT-Getriebe-Kombinationen eine Wissenschaft für sich sind, steht außer Frage. Denis hat gestern zugesagt, im April zu unserer Customshow nach Landsberg zu kommen, um dort persönlich auf Eure Fragen zu antworten. Alles weiteren Infos dazu folgen zeitnah. Vielleicht kann man im Vorfeld aber gleich mal ein paar Fragen zusammenstellen, die alle hier interessieren.