scooterboy86

Zylinder sitzt passich drauf. 72% 127,5/190 mit Leistungskante. Schön ist er nicht der Auslass aber für die Ape und die geschätzte Laufleistung von 50km im Jahr sollte es reichen. Edit: Quetschkante dank der Empfehlung jetzt auf 1,2. Rüssel 1 ist auch zusamnengenagelt und passt sehr gut. Die Motortraverse musste einen riesen Cutout bekommen weil sonst nicht mal der Membrankasten gepasst hätte. Ich werd dafür noch ein schönes Knotenblech kanten. Montag gehts wahrscheinlich mit dem Hugo Bausatz weiter.

Ja komm, hol dir eine. Mich befriedigt das Teil/Projekt in jeglicher Hinsicht. Heute kommt die Italkit Doble Membran und der Zylinder ist passend auf QK 1,1 gekürzt. Ich freu mich tierisch drauf wenn das Ding aus eigener Kraft rollen kann. Edit; die Doblerone sieht der Pinasco 8x Membran dehr ähnlich. Wer also sein Geld nicht zwangsläufig verbrennen will kann sich die preisliche Differenz durch die Italkit sehr gerne ersparen.

Besser 1,1 - 1,2?

Endlich gehts mal weiter hier. Ich habe den Zylinder gestern erneut vermessen und gehe von 115/170 auf 128/190. Die Schablone für den Auslass ist gemacht und dank eines Kolbenüberstandes von 1,2mm und einem Absatz im Kopf von 1,2mm muss ich den Zylinder heute kürzen lassen um auf eine QK von ~0,9 zu kommen. Ein Problem ist der massive Membrankasten. Hier wird es eng für Gaser und Rüssel. Die Motortraverse ist überall im weg. Fotos kommen die Tage. Häppy Halloween!

Also C 15x1?

Ist doch egal wieso weshalb warum. Der TÜV hat die Macht dich vom Hof zu jagen. Wenn die keinen Bock haben, saugen die sich was aus den Fingern und du darfst wieder gehen.

Die b10eg ist def. eine lange

Lets get the Party started. 10x erotische Ansaugergrundplatte...

Kannst du mich nich mal mitnehmen? mit ner Kiste Wein und ner Hand voll Miracoli?

Ja, entweder mehrere Segmente in einer Schlangenform oder nur ein Rohr in leicht schräg. Update: ich habe die Abwicklung fertig und die Grundplatte nochmals leicht verändert. 10x Grundplatte ist jetzt bestellt und in spätestens 14 Tagen bei mir. Die maximale Neigung ist jetzt 5mm hoch und 5mm runter. Material wird ein unlegierter Baustahl S355JR mit 4mm Stärke bei der Grundplatte und das Röhrchen wird aus DC04 1,5mm.

Egigs Einwand hat mich ein überzeugt nochmal Hand an zu legen. Ich habe die Grundplatte jetzt nochmal geändert. Wie man sehen kann hab ich jetzt bogenförmige Langlöcher eingebaut. Damit kann man den Rüssel ziemlich sexy neigen. 4mm hoch und runter. Jetzt kann ich mal schauen ob ich die Abwicklung für den Trichter hinbekomme. Von 35 auf 30 Innenduchmesser. Den werde ich dann mal mit der 0,8er Trennscheibe zerschneiden und so zusammenstückeln das er mit BGM Stoßdämpfer in die PK passt. Ich denke das der Plan so weit ersichtlich ist oder?

Ja, das wäre halt die Königsdisziplin. Es soll passen, plug and play. Klar muss das Teil fertig gemacht und mal rumgeschickt werden. Ich bin wie immer für alle Ferkelein offen.

Naja, schau mal. Du kannst einen bauen, der King kann einen bauen, ich kann einen bauen. Sicherlich noch 1000 andere. Aber was ist mit denen die eine PK fahren aber nicht die Möglichkeit haben was zu machen? Da wäre es schon geil etwas übers Forum zu bekommen und das ohne den Rahmen zu zerschneiden... findste nicht?

Vielleicht klinkt sich ja noch jemand mit ein. Der Plan ist ein Rüssel für die Pk. Ich habe die Grundplatte bereits in Inventor gezeichnet und 2x mit plasma ausgebrannt. Um den Stuffer zu erhalten würde ich vorschlagen das Röhrchen vom Quattrinirüssel einfach abtrenen und die Aluplatte plan zu schleifen. Dann den neuen Rüssel einfach mit dirko draufsetzen und abfahrt. Ich hab zwar bedenken bei den Platzverhältnissen aber irgendwie muss da was passieren. Schweißen kann ich, lasern lassen kann ich auch. Ich brauche nur Rohr in entsprechenden Wunschdurchmesser und ein oder zwei Tester. Ende nächster Woche habe ich einen fertigen. Wer also Bock hat, gerne eine PN.

Mal eine Frage. Welcher Rüsseldurchmesser würde preferiert werden wenn man einen neuen Ansauger baut? Ich bin hin und her herissen zwischen d 33 innen und d 35 innen. Einen 35 Gaser verbaut hier wohl fast jeder oder?

Dünn Dirko mit Kopfdichtung ist auf jeden Fall in Ordnung. Zumindest bei SF. Egal ob Quattrini, Malle oder Parma. Wird dir aber jeder was anderes zu erzählen.

hallo, hier gibt es Leute denen das nicht gefällt das man lesen muss... aufhören, SOFORT!

Ach geht. Vielleicht kann man ja auch mal eine DEA Rüssel ausprobieren... nur mal so.

https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=15044600

Crimaz hat jetzt nein neuen Rüssel.

Edit. Ich hab dem Kollegen jetzt das MHR Ansaugerkit aufgeschwatzt. Im Vergleich zum alten Ansauger des MK1 und MK2 sieht das schon sehr viel bessee aus. Der Rüssel hat jetzt nicht nicht mehr die Optik eines gebrochenen Armes und ich vermute mal das sich das überfetten an der Ampel damit erledigt hat. Was mir aufgefallen ist, ist der Membranblock. Keine Ahnung ob da schon immer ein 2 Klappenventil drin war aber die macht nen guten Eindruck. Carbonzungen ohne Anschläge.

@StahlFix ist der richtige für deinen Kopfspacer. Sag ihm doch einfach was du brauchst znd schick ihm das Geld. Hat bei mir immer gut geklappt.

Warum den Gaser wechseln? Bleib beim Mikuni. Den Gaser interessiert das nicht ob du Drehschieber oder Membran fährst. Der kann deinen Zylinder schon gut versorgen egal ob RD350, Polini, Malossi, Parma oder weiß ich welche Membran dahinter hängt.

Gestern beim SCK open Day war mein Drehschiebermotor auf der Rolle. Mit Banone, Malle MK3, 51/97, 25er Dellorto, Vespower, drt Nebenwelle, Superstrong und absolut nichts bearbeitet. Das Setup ist für mehr ausgelegt aber alle Überredungskünste schlagen fehl... er sagt er ist super zufrieden 10,6PS und 12,6 Nm bei 5950 U/min 3. Gang Vmax 79,9 bei 8500 U/min

Stimmt. danke dir.