scooterboy86

Welchen Ansauger hast du denn drauf? Dieses Kit? ->Klick

Nein. Der 60er ist einfach nur länger als der 57er und damit besser zum rumprobieren mit welchen Zeiter er besser, früher, später einsteigt, peakt usw.

Macht durchaus Sinn die 25PS und 25Nm zu bestätigen. Richtig spannend wird es wahrscheinlich erst mit 130/190 und 87%. Habt ihr eine Bearbeitung geplant?

Nimm dir ne Dose Bremsenreiniger, Zyl. haube runter, Vergaserwannendeckel ab und Motor starten. Dann sprühst du mit dem Bremsenreiniger dezent die Verbindungsstellen ab. Da wo Luft gezogen wird schließt der Bremsenreiniger kurzzeitg die Leckage. Klar, wenn der Motor dann immernoch faxen macht musst du spalten.

Maybe youre right. So the we've got the next reason to tell our girlfriends we have to fix this Problem. Okay, dann machen wir mal 1,0 und schauen mal wo die Reise hingeht. Danke für den Hinweis. 0,7 klingt für mich nach kurz vor mechanischer Überanspruchung. Aber gut, ich bin weiterhin gespannt.

Stimmt natürlich. aber das wenigste davon gehört in dieses Topic.

Kann ich dir nicht sagen. Der Roller muss schnell beschleunigen. Wenn der 100km/h macht ist das auf den kleinen Rädern schon okay. Hast du hinten auch 4x 8Zoll?

das ist ein original VBB 2 Kanalgehäuse. Die Seitlichen Überströmer habe ich aufgeschwist und der Boostport ist ja noch komplett verschlossen. Wird der übliche Budenzauber. Malle 129/180 mit 1,4 QK, 30er Polini, 23er Superstrong, 65er Primärrad DRT, Pinasco Competizione 60/105, vt, großer 8 Zöller, Eigenbauauspuff. Sollte dann so maximal 120 km/h bei 9000 U/min gehen.

Dreifach

Doppelt

Ich denke wir haben die Möglichkeit zum neu gestalten der Kanäle. geschweist und geplant.

Bei uns dauert alles immer länger. Bis auf Zylinder und Drehschieber messen ist bei uns echt nichts passiert. Der Drehschieber kommt jetzt erstmal von 51/101 auf 75/110. Und nen Ansauger hab ich noch gebaut. https://www.instagram.com/p/BmYAGnxgvU2/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=llla20j9731r

Also ich muss ehrlich sagen das die Kopftemp. ein absolut kryptischer wert ist. Bei den letzten SF Motoren hatte ein Parma 150°C und ein GG Malle 160°C. Aus irgeneinem Grund hat der Parma nach 1000km plötzlich geklemmt. Der Malle läuft noch munter weiter. Warum auch immer aber Kopftemp ist wirklich zu vernachlässigen. Viel wichtiger wäre ein Breitbandlamdba oder wenigstens eine Anzeige für afr. So seh ich das zu mindest.

Vielleicht der Stahlhandel Karsten in Grevenbroich.

Ist das etwa Leistungs- und Schraubervoyeurismus?

https://www.vespa-t5.org/informationen-und-daten/technische-daten/ Da steht 20/68 bei t5 original. Was stimmt denn nun? Hau mal Fotos raus. Da kann man dann selber zählen wer es kann. Nicht das jemand auf die Idee kommt irgendwelche Zahnradpaare zu verwenden die dann das Getriebe oder den Motor himmeln.

23/65 mit kurzem 4. läuft schon ewig so mit knapp 35 PS. Laut Dia 145 km/h... in echt nicht viel langsamer. Ich denke das der kurze 4. viel Sinn macht. Dann kann man das ganze Getriebe über die Primär verlängern, verkürzen.

Hier ist das Fleisch um den Auslass. Gemessen an der dünnwandigsten Stelle.

Schau dir die Abgüsse an. Kanalfenster sind fast identisch hoch aber die Spülrichtung ist ganz anders. Das Kanalvolumen ist beim MHR größer als beim M1X. Daher auch 129/180. Hochsetzen kann man den immernoch. Riesen VA brauchts hoffentlich nicht. Kommt bestimmt bald ein Vergleich und das ein oder andere Diagram.

Aber bei lth steht doch "bestellbar". Rein in den Warenkorb und zusammengesteckt den Haufen

https://www.grand-sport.de/index.php?a=143 Passt dieses hier mit Scheiben rechts und links vielleicht?

Nachlesen kannst du alles. Googel mal nach Gordon P. Blair Portangle oder sowas. Der hat schöne Bilder dazu gemacht. Ich find die Kanäle schick gemacht. Der Vergleich zum M1X ist schon krass. Di Kanäle sind wirklich komplett anders gestaltet.

90% sind auf jeden Fall drin aber ich werde Montag mal den Doppelzirkel reinhalten.

Here we go. Wir haben heute mal Abgüsse gemacht. Foto 4 u. 5 vergleichen die Überströmer vom M1X mit dem MHR. Die Auslassbreite beim geteilten Auslass ist 46,5mm an der Sehne. Mit der 62,8mm Bohrung ergibt sich eine Auslassbreite von 73% abzüglich des Stegs. Hab vergessen den Steg zu messen. Reiche ich aber nach. Mir gefällt der Kolben sehr gut. Auch der Kopf ist mit seinen Luftleitfinnen, auch an der Unterseite, wirklich schön gemacht. Bei den Steuerzeiten auf dem Schmierblatt ist nur die letzte Spalte zu beachten. Bei Spalte 1 und 2 hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen. Gemessen mit 60er Hub Pinascowelle. Ich hoffe das sich der @Scharpe mal zu Wort meldet.

Seh ich auch so. Ich hab noch einen M1X Dummy. Die Vinamoldabgüsse liegen noch irgendwo. Bei Interesse kann ich Morgen welche vom Malle machen. Bin schon echt neugierig auf das Ding und auf den Vergleich.