roughmaxx

Ok.... Das stimmt wohl, habe den Vergaser ja oft genug leerlaufen lassen, Splint - mach ich mittlerweile blind . Reicht von der Zeit eig. locker aus und wird beim nächsten Falschluftproblem ( ) angewendet. Ich hoffe, ich brauchs ersma nich.... Danke Euch beiden !!!!

So - Hallo! Meld mich zurück nach diversen Tests... Ich habe mich wie von dreckige13 geraten, hier in der Umgebung jemanden gesucht, der mir evtl. bei der Sache behilflich sein kann. Jetzt hab ich nicht nur die mögliche Ursache für mein Problem, sondern auch noch nen weiteren "Schaltblechner" gefunden u. die erste Ausfahrt hatten wir auch schon.... (TOP!!!) Ich konnte also mit tatkräftiger Unterstützung erstmal weitersuchen. Als erstes hab ich den Vergaser gewechselt (alle Düsen aus dem alten gereinigt & übernommen) und siehe da... keine Falschluft mehr. Erneutes abdichten (natürlich mit neuen Dichtungen) sowie kpl zerlegt reinigen per Ultraschall und Druckluft des alten (eigenen) Vergasers brachte nichts - außer die bekannten Falschluft-Symptome. Ich habe mir mal den Übergang des Vergaserflansches zum ASS bzw. Gusskappe angeschaut und glaube gegenüber dem Tausch-Vergaser Abnutzungen zu erkennen. Den alten Vergaser hab ich geschenkt bekommen und war recht verrotzt und sah recht gut "Gebraucht" aus.... Nach einer Generalüberholung hat er brav funktioniert - bisher.... Habe die Stelle auch mit Startpilot abgesprüht, allerdings hielt ich das darauf folgende sinken der Drehzahlen für "normal" da der Startpilot im Vergaser-Raum eben auch d. den Luffi angesaugt wird. Ich kapier eh nicht so ganz, wie man diese Stelle (Übergang Vergaser-ASS) mit der Startpilot-Methode "vernünftig" kontrollieren soll, da mir im Vergaser-Raum einfach der Platz fehlt, um mit der Starpilot-Dose so zu zielen, dass erstmal nicht durch den Luffi angesaugt wird. Wenn der Motor ausgebaut auf nem Montage-Ständer hängt, ist das natürlich gut machbar - keine Frage.... Fazit: es geht einfach nix über nen ortsansässigen (oder zumindest orts-nahen) Vespa-Kollegen, der einem evtl. auch mal mit Austausch-Teilen aushelfen kann. Jetzt kann ich mich mit gutem Gewissen nach nen neuen Vergaser umschauen.... Viele Grüße & Danke für die Hilfe Marc

Soweit ich weiß passt ein 3-Loch-ASS nur dann in ein V50-Rahmen, wenn das Loch im Rahmen entsprechend aufgeweitet wird. Ansonsten besteht die Gefahr dass der ASS beim ein-/ausfedern anstoßen kann. Gruß maxx

Hört sich sehr nach Falschluft-Problemen an. Ich habe ähnliche Symptome was das runtertouren angeht (auch hier aktuell behandelt). Dort sind auch einige Dinge aufgeführt, die Falschluft-ähnliches Laufverhalten hervorrufen können. Ich bin gerade dabei, eine Aufstellung der häufigsten Stellen an denen Falschluft auftreten kann, aufzustellen. So in der Art Ursache->Kontrolle->Lösung. Dauert aber noch a weng.... Muss da meinem Vorredner, auch was den Siri-kupplungsseitig betrifft, zustimmen. Evtl rührt daher auch der, offensichtlich massive Überdruck. Grüße maxx

Danke für den Tipp... mach mich hier mal auf die Suche!

Bin mir nicht sicher wie ich, ausser im Stand (bei laufendem UND stehendem Motor) dies auch sonst noch testen könnte. SO habe ich das gemacht.... Eingebaut sowie ausgebaut aber mit eingehängtem Zug schließt der Schieber bis Anschlag.... Ich habe hier irgendwo gelesen, man könne Falschluft-Probleme auch daran erkennen, indem man den Luftfilter abschraubt und die Luftzufuhr unterbricht - stirbt der Motor -> keine Falschluft; läuft der Motor weiter -> Falschluft. Plausibel, aber was ist davon zu halten? Gemacht hab ich das, Motor stirbt ab... Grüße und Danke dass Du Dich meiner annimmst Marc Edith erkannte RS-Fehler

Standgas habe ich fast ganz rausgedreht, es stehen 2-3 mm Gewinde als Anschlag über und Schieber macht auch schön zu... Einstellschraube steht ca. 1,5-2 Umdrehungen raus... Nebendüse 45. Grüße

Hallo! Danke Euch beiden dafür dass jetzt etwas mehr Licht ins Dunkel gekommen ist und so erklärt ist das auch vollkommen Verständlich. Ich meinte natürlich die Einlass-Steuerzeit.... Habe heute Abend ein bisschen zeit zum testen gehabt. Aber leider brachte das Hochdüsen auf nicht das gewünschte oder besser erhoffte Ergebnis. Habe mal mit HD 88 getestet und ausser dass das Ansprech-Verhalten & VMax entsprechend weniger waren, hat der Motor immer noch das Problem dass er nur seeehr schleppend mit den Drehzahlen runtergeht. Irgendwie kann man es am besten so beschreiben, dass nach der Gas-wegnahme die Drehzahlen bis zu einem bestimmten Punkt "normal" fallen, dann aber irgendwo (ich sag jetzt mal in der Hälfte) hängen bleiben und von da an bekomm ich ihn nurmehr mit Getriebebremse runter.... Morgen oder Freitag werde ich mich mit Bremsenreiniger und Startpilot der Sache annehmen! Hab das Gefühl dass ich den Siri Lima-seitig nicht bündig eingesetzt habe. Der steht etwa 3-4 mm über.... Feder vom Schieber habe ich grad vorhin auch kontrolliert und die ist def. Heile. ASS ist sauber mit neuer Papierdichtung & etw. Dichtmasse montiert. Auf Haarrisse habe ich ihn noch nicht kontrolliert (kommt am WE). Filzring: habe einen, zwei und auch keinen montiert mit dem Ergebnis, dass sich die Chose am besten mit einem Filzirn "fahren" lässt (wenn man davon reden kann). Leider kenne ich niemanden in meiner Nähe (LKR Sigmaringen/Hohenzollern) der sich etwas mit Smallframes oder einfach nur Vespen auskennt... Ich halte Euch auf dem Laufenden... cruz maxx

PN wegen Polini

Servus Gemeinde, ich hab' grad gedanklich nen Knoten im Kopf.... Habe meinem V50-Motor ne neue Primär gegönnt sowie eine Rennwelle. Nun, nachdem alles neu gelagert wurde und (sichtbar) schön dicht ist, zeigt der Motor..... na was? Genau - Falschluft-Symptome. Bevor ich jetzt den Motor wieder aufmach, wollt ich erstmal die üblichen verdächtigen ausschließen (ASS, Gusskappe, Kopf&Fuß am Zyl., zu mager, Simmeringe). Soweit, so gut. Was mir jetzt Kopfzerbrechen macht ist, dass ich die Bedüsung nicht geändert habe. Setup: Polini 75 Racing 19/19 SHB orig. Luffi HD 82 Banane Rennwelle 3-Gang 3.00 Primär Kann es sein dass mein Motor durch den Wechsel von der normalen zur Rennwelle und der dadurch längeren Steuerzeiten eine derart andere Bedüsung verlangt, dass ich nun meilenweit zu mager liege? Zum Thema Falschluft habe ich die letzten 2 Wochen die Suche zu genüge gequält - leider gibt sie mir nix zum Thema Bedüsung mit längeren Steuezeiten (bzw. Rennwelle). o.ä. Wäre schön wenn ihr mir helfen könntet, diesen Konten zu entwirren.... Grüße maxx

Meine Rundlicht V50 ? Bj 1967; generalüberholte 6V, 10 Zoll, 19er Vergaser, 75ccm Polini Race, Rennwelle, 3.00 Primär, ET3 Banane

Ist nur ne Vermutung - aber ... deutet imho wirklich auf ne zu kleine HD. Auch Dein 2 Post: lässt dies vermuten. Zum Verglich, mein Setup: 75 Polini Race Banane 19er Gaser -> HD 80 Gruß

Tune up & Scoot it & Polini zu mir! PN is da!

1. für Race Vespa PN unterwegs

Shirt ist angekommen, bereits getragen & gewaschen -> Gruß

Hallo für mich bitte: 1x ?smallframebomb?/gruen/grösse: S 1x ?the originality from italy?/schwarz/grösse: S gruß&dank

.... noch kein Shirt da...

Hi, PN für Primär 3.00 Gruß

Hi, PN für Primär 3.00 Gruß