freak001

Klar.. www.scooterhelp.com Dann auf dem Roller oben rechts klicken.. Ich würd den Motor auf keinen Fall tunen, wenn dann so fahren, oder weiterverkaufen an jemanden dem sein Motor in der Ss fehlt.

Aber auf der Originalen Fuffi is ja auch ein Anderer Auspuff drauf..;)

You have a 1971 Vespa 90 Super Sprint motor Herzlichen Glückwunsch.. Oh, zu langsam. Hatte das "Antworten"- Fenster zu lange offen..

Schreib mal den Champ an, der hat glaub ich noch einen..

Wenn man aber die Grundierung (Grundierfüller) aber stellenweise entfernen muss, darf ich dann da nochmals spachteln und drüberfüllern, oder muss alles ab? Und, Ich hab etwa 600ml mattschwarzen Lack (Sikkens sollte es sein, mit Mattierungsmittel drinnen) ohne Härter, wird 2:1 gemischt, werden die 900ml Lack reichen? Weil mit Mattierung deckt der Lack ja schlechter, oder irre ich? Wollte den Roller eigentlich in der Garage lackieren, also ohne Kammer usw., wie sieht es da mit dem aushärten des Lackes aus? Sollte ich eventuell in der Garage eine "Kabine" aus Folie basteln, die dann relativ staubfrei wäre, oder reicht es in der Garage einfach ein bisschen staubsaugen und alles abdecken? Härter hab ich von Mipa, passt der für den Sikkens-Lack? Und des Härter ist ein Hs 25, das sollte doch auch passen, oder? Cheers, Daniel

Hast du schon eine Ahnung warum die Felhzündungen? Hab nämlich gerade so ziemlich das selbe Problem..

Kann ich vielleicht Fotos vom Doa haben?

Vielleicht Zündkerze nur mit der Hand reingeschraubt und sie dreht sich immer weiter raus? Sonst könnte ich es mir nicht erklären. Wenn die Ringe hinüber wären, würd es von anfang an leicht gehen.

Ich würde es den alten Lack auch freilegen.. Weil es eine sehr schöne Farbe (für meinen Geschmack) drunter ist, der Lack drüber nicht gerade profesionell aussieht (Chokehebel und Schloss mitlackiert, oder war das Absicht?) und mir das blau nicht wirklich gefällt. Aber sonst schöner Roller..

Die 6 Zylinder ausm Bmw gehen wie Sau, obwohl "nur" 130 Ps. Schlucken um die 9-11 Liter, wenn man sie tritt. Mein Vater hat einen 98er 2.0 Td mit 101 Ps. Rostet eigentlich nur etwas unter den Leisten an den Türen und den hinteren Radkästen, wie schon geschrieben.

Da gibt es so dicke Gummi-Beilagscheiben, etwa 2-3mm dick. Ich glaube mit denen würde das ganz gut gehen, habs aber selber noch nicht ausprobiert..;)

Der einzige "Satz" für die Automatik-Pk der mir bekannt ist, ist der 75er Piansco. Sonst halt den originalen kaufen. Oder Automatik verkaufen, und eine schaltvespa kaufen..

Die Gehäuseentlüftung könnte ja verstopft sein, oder so.. Das mir dem Öl-ablassen würd ich auch machen, hab ich ganz vergessen.

Motoröl könntest du ja nur mit ansaugen, wenn entweder der Siri defekt wäre, oder das Kurbelgehäuse aus irgendeinem Grund (beschädigte Dichtfläche, ..) nicht dicht ist. Ich an deiner Stelle würde mir neue Simmeringe, einen Dichtsatz und eine Tube Dichtmasse kaufen, und das alles schön einbauen. Bei den Dichtungen hab ich immer Dichtmasse-Papierdichtung-Dichtmasse zwischen den Hälften gemacht, war immer super dicht. Natürlich nicht einen Millimeter dick Dichtmasse auftragen, und beim Kurbelgehäuse sehr dünn. An einem Nachmittag ist das gemacht.. Viel Erfolg..

Lüra lässt sich problemlos drehen. Anschlaggummis sind auch drinnen. Hab nur die 100ml reingekippt, weil ich nicht mehr übrig hatte, und heute ist Sonntag..;) Mfg

Ja hab ich, aber nur etwa 100ml, die ich noch übrig hatte. Wie meinst du, das es sich verkeilt hat?

Er lies sich ja problemlos kicken. Und dann war er auf einmal unten. Vielleicht ist das Kickstarterritzel hinüber? Mfg

So, wieder ein neues Problem. Alles schön zusammengebaut, wunderbar leicht zum kicken, nach dem 3-4. Mal kicken immer eine (ungewöhnlich laute.. ) Fehlzündung, schwarzer Rauch und das war es. Nach der 4. oder 5. Fehlzündung ist der Kickstarter "runtergerutscht" und ich kann nur noch so weit kicken, das sich das Lüra um eine halbe Umdrehung dreht. (Weil der Kicker ja so weit unten ist) Hab aber echt keine Lust mehr heute mich in der Kälte zu plagen, und den Motor zu spalten.. Vielleicht wisst ihr ja (Gaysf weis ja eh alles) was da los sein könnte? Ach ja, Zündung ist auf der Markierung, blitzen kann ich ja nicht wenn er nicht läuft.. )

Der Trick mit dem Edding hat funktioniert, hat an einer Stelle stark geschliffen. Ist noch nicht angesprungen, aber das wird schon. Danke..;)

Wie wird denn jetzt diese Bremse montiert? Was sind sonst noch für Umbauten nötig? Bei welchem Großhändler wirds die jetzt geben?

Dachte ja auch, das es nirgends schleift. Sah zumindest so aus. Werd jetzt frühstücken, und dann probier ich das alles mal..;) Mfg

Motor ist eh schon wieder fast gespalten, darum werd ich ihn glaub ich gleich ganz auseinander nehmen. Doch vorher werd ich noch schauen, ob nicht wirklich die Schrauben der Grundplatte schuld sind, die sind nämlich nicht mehr original. Danke.. Edith sagt dann noch, das die Simmeringe zwar gefettet sind, aber ich die letzten paar Millimeter der Hälften mit den Schrauben zusammen ziehen musste.

Hat sich jetzt schon jemand so eine Bremse gekauft, und kann berichten? Mfg

Primärritzel ist auch richtig drauf. Hab aber grad bemerkt, wenn ich das Lüfterrad draufmache, liegt es nicht richtig. Aber es lässt sich leicht drehen, doch wenn ich mit einem gummihammer draufschlage, legt es sich richtig und lässt sich nicht mehr richtig drehen. Schleifspuren sind aber nirgends zu sehen? Mfg

Meinst du das die Kuwe zu "tief" ins Lager gerutscht ist? Kann ich dann ja auch mit dem Polrad drauf machen, hat ja den selben Effekt wenn ich auf die Mutter klopfe/schlage. Mfg __ Gerade probiert, wenn man richtig stark geklopft hat, ging es kurz leichter, aber immernoch eindeutig zu schwer. Sonst noch Vorschläge? mfg