Feuerfuchs

Das Rote Doppelkabel geht von hinten weiter nach oben zum Lenker mit Abzweig zur Hupe. So spart der Hersteller das 2 .Kabel zum Lenkkopf, weil das von der Hupe verlängert wird. Das Weisse Kabel geht oben zum Kabelkästchen und schaltet den Strom für die Hupe auf Masse durch. Einfach anschliessen und reinschruaben. Passt schon so. Gruß Feuerfuchs

Hallo Sokkenkopp, also ich mache meine Oldie-Kabelbäume immer selbst. Bei VespaT5.org ist das super beschrieben. Bei 12 Volt reichen die 0,75mm² locker aus und ich bekomme bei meinen Augsburgerinnen auch 3 Kabel durch das Röhrchen. Ansonsten lege ich sogar die Blinkerkabel für die Backenblinker und noch 2 Zusatzkabel mit in den Baum und der geht immer noch gut durch Rahmen und Lenkkopf. Gruß Feuerfuchs

Hallo Tasso, welche Händler auf EBAY bietet das denn an? Schon mal überlegt, wie das Qualität sein soll bei dem PrReis? Gruß Feuerfuchs

Hallo Karsten, nur mal so als TIP. Montiere die Elektrik Komponenten (Spannungsregler + Relais) mit den Kontakten nach oben. 1. Das erleichtert Dir das Ein,- und Ausstecken (Fehlersuche) bei montierter Seitenbacke ungemein! 2. Das versehentliche Ausstecken durch "Beladung" der Seitenbacke wird auch vermieden. Gruß Feuerfuchs

Was für einen Teilemangel hast Du denn?

Das stimmt schon. Die Motorbacke ist etwas höher. Auch bei den Originalbacken.

Indisch Bambus ist selten und Geil! Wisch die blaue Farbe runter und freu Dich auf die Farbe die rauskommt. Gruß Feuerfuchs

Hallo Scoot, hast Du original auch die zwei Leisten in der Mitte auf dem Tunnel? Bei meiner neuen T4 ist das auch original so aus 59'. Bei meinen anderen T4ren ist immer die TRittmatte drauf. Komisch, oder? Gruß Feuerfuchs

Da kommen definitv keine Widerlager rein. Nur Zug passt. Habe ich bei allen meinen Augsburgerinnen so gemacht. Hält einwandfrei schon seit tausenden Kilometern. Die 2 Nippel kommen nur bei den Gangzügen und beim Gaszug rein. Alles was Ihr da noch zusätzlich dazwischen klemmt blockiert irgendwann den kompletten Zug. Aufgebohrt gehört da mal gar nix. Gruß Feuerfuchs

Großaitingen, 7 Grad, Sonnenschein mit Wolken. Bin dabei beim Googlfressa!

Das mit dem glänzend gibt sich nach ein paar Jahren auf der Strasse. Aber das metallic darunter schimmert viel zu stark für Cortina Grau. Schaut aber trotzdem gut aus mit dem Silber.

Sag mal, warum hat die VNB eigentlich 10 Zoll Reifen? Streift das nicht vorne am Kotflügel beim Fahren? GRuß Feuerfuchs

Rostdelete drauf, einpacken mit Cellophan-Folie und nach 24 Stunden wegdampfen mit Wasser. Da kommt blankes Blech zum Vorschein. Danach mit Oxyblock ran und versiegeln oder Owatrol.

In der Mitte der hinteren Traverse ist da ein Zusatzblech bei meinen T4 angeheftet. Da ist die Feder eingehängt. Du mußt allerdings die Feder einer GS160 nehmen, wenn Du einen PX Motor mit SIP-Road einhängst. Gruß Feuerfuchs

23/64 Polini gradverzahnt- Das passt perfekt bei mir. Allerdings fahr ich ein PX200 Getriebe in dem 125er Block. Weil der Alo-Pinasco zum klemmen neigt. Das Kolbenspiel ist dort sehr eng bemessen. Gruß Feuerfuchs

Die sieht sehr nach einer nachlackierten THW T4 aus.

Also meine 8 Zoll Kisten bremsen trotz den PX Motoren einwandfrei. Gut, an eine gut eingestellte PX wird es nicht rankommen. Aber auch aus 8 Zoll Bremsen, vor allem hinten die breiten BEläge, holt mann auch einiges raus. Wenn Du alles umbauen willst, dann kannst Du Dir gleich eine PX kaufen, kommt kostentechnich auf das gleiche raus. Und Du sparst Dir die Eintragungen beim TÜV.

Ob selten oder nicht, was fehlt sind die eindeutigen Nummern und wahrscheinlich auch die Papiere. Zu einer Augsburgerin fehlen natürlich alle relevanten Anbauteile, die ganz schön ins Geld gehen. Alleine die Anbauteile (Tank, Tacho, Hupe, Scheinwerfer, Sitzbank Schlösser etc.) dürften in den 4stelligen Bereich gehen. Wenn der Rahmen keine argen Roststellen ausweist und die Traversen unten OK sind, dann würde ich auf 600 € für alles gehen. Wenn Du das loswerden willst kannst Du dich ja mal melden. Wüsste da jemanden. Bitte noch andere Preisvostellungen hier posten. Gruß Feuerfuchs

Die Tachoaufnahme sehe ich jetzt nicht. T4 eher nicht, weil der Koti vorne normal keine Naht hat in der Mitte. Wenn es denn der richtige Koti dazu wäre. Der Rahmen eher eine frühe T4, weil die Sicke nur einmal quer nach hinten geht. Das Röhrchen zum Licht würde auch passen. Sind da noch mehr Löcher für einen Batteriehalter auf der Backenseite? Gruß Feuerfuchs

Servus Schindi, ist ein spanischer Motorblock. Die haben da unten so eine lange Gehäuseschraube drin. Ich habe den gleichen hier stehen. Meiner ist ein 200er Lusso. Gruß Feuerfuchs

Servus Augsburger, hat mir mal jemand die Nummer vom Mario (TÜV Mann in Gersthofen)? Ich brauche da mal sEinen RAt wegen einer Alfa Romeo Giulia. Gruß Feuerfuchs

Ich denke mal da fehlt hinten der Riegel in der beweglichen Lasche, der den Verschluss verschiebt.

Der Stress geht dann los, wenn Du sagst das ist ein PX Motor, der ursprünglich mit 10 Zoll gelaufen ist, Du jetzt aber 8 Zoll drauf hast. Da gehts dann um Geschwindigkeiten, Tragfähigkeit der Reifen, Gutachten wegen Lärm etc. Dann kommt noch die Umschreibung mit Brief auf ein Motorrad, weil größer 125 ccm und Anmeldung am Zoll zum Steuern zahlen. Geschwindigkeit ist auch höher bei dem PX Motor als mit einem VNB. Kannst du dann alles mit dem TÜV abklären. Wen der Ahnung hat isses kein Problem, wenn nicht geht das dikutieren und zahlen los. Deine Entscheidung. Ich würde da erstmal vorsichtig anfragen, ob das und unter welchen Umständen das möglich wäre und was Du so vorhast. Gruß Feuerfuchs

Schwarz steht Dir eh besser Steiff!