Feuerfuchs

125 ccm kannst Du vergessen. Da passt mal rein gar nix. Es gibt schon nen Umbau auf Quattrini etc. steht hier in irgendeinem Topic. Ist abgesehen davon ein Direktansauger und nix Drehschieber. Bei ner Gelbatterie gehst Du am besten in den örtlichen Batteriefachhandel und nimmst die Alte Batterie mit. Dann bekommst Du das was Du brauchst.

Update 2 zum ELE-Goldie vor dem polieren: Hoffentlich komm ich am Wochende zum polieren. Mit dem Vergaser habe ich noch Schwierigkeiten. Der Motor nimmt oben kein Gas an, nur wenn ich den Choke komplett drin lasse dreht er normal hoch. Elektrik funktioniert komplett. Neue Reifen habe ich schon da und eine neue Batterie ist auch schon drin. Tank war super sauber, nur der alte Sprit stank fürchterlich. Vergaser wurde schon sauber gemacht, aber der scheint immer noch verdreckt zu sein. Ging Euch das auch schon mal so? Update 3 am 9.5.2015: Mal den Tank poliert> Mann würde auch nicht glauben, was mann mit Putzen bei so einer weißen Sitzbank noch rausholt. Untere/rechte Seite gesäubert, linke Originalzustand.>

Dann musst Du nur noch Deinem Prüfer erklären warum die 8 Zoll fährst auf einem Motorblock der für 10 Zoll gebaut worden ist. Ausserdem ist die Engeschwindigkeit auf einem 125er PX um 10 Km/H höher als auf dem 150er VBB Block. Da bekommen einige Prüfer schon ein wenig Bammel bei der Bremsanlage vorne. Von Piaggio selbst bekommst Du da nämlich keine Freigabe. Wenn Du auf 10 Zoll umbaust kannst du das ebenfalls dem Tüv-Prüfer erklären, weil im alten Schein die 8 Zoll eingetragen sind. Vor allem bei der Gabel von 8 auf 10 Zoll wird das mit dem erklären relativ dünn. Kommt aber immer auf DEIN Verhandlungsgeschick, FReundlichkeit und der (Un)Wissenheit der Prüfer an.

Du hast doch aber ein ganz anderes Problem! Wenn der Halter unten so schief steht wie bei Dir, dann ist entweder der Ständer keine 16mm Durchmesser oder die Nachbauhalter ist derart schlecht, dass das einfach nicht passt. Die Ständerverstärkung, die ich auch bei mir verbaut habe, ändert da nichts am Schiefstand des Halters. Das Alu-Druckguss Teil macht den Schiefstand wahrscheinlich eh nicht mehr lange mit und bricht einfach ab.

Hallo PK Fans, eine Goldie ist in meiner Nachbarschaft aufgetaucht. Champagnerfarbe sieht sehr gut aus, kein Stückchen Rost, minimal Flugrost unten am Ständer. Sieht mann aber gar nicht und wird noch wegpoliert von mir. Originale Betriebserlaubnis dabei aus 84'. Abmeldebescheinigung vom Oktober 87 auch dabei. Tüv abgelaufen im Mai 88. Kaum zu glauben eigentlich. Hat um die 7500 KM drauf. Stand unter einer Menge Zeitungen, Gartengeräten und einer Plane für's Frühbeet. Habe leider kein Foto machen können vom Fund, weil der Nachbar das Ding sofort ausgegraben hat und ein grobe Reinigung vorgenommen hat. Ist eine PK80S Elestart. Fahrgestellnummer ist unter den ersten 500 produzierten Stück. Weitere Infos und mehr Bilder gibt es in den nächsten Tagen. Erste Polierfortschritte sind schon mal am Handschuhfach und der Kaskade dokumentiert. Kommt glaub ich ganz gut raus! Update 6.5.2015 Gruß Feuerfuchs

Ist defintiv eine Augsburger VNB oder T4. Mann kann leider die Farbe unter dem Rot nicht erkennen, dann wäre es klar wenn es noch der O-Lack ist. Wert wenn kein Ausbruch da ist zwischen 120 und 150 Euro. Mit gutem O-Lack bis 200 €.

Hat sich erledigt bei mir, habe alles eingetragen bekommen beim TÜV.

VNA hat aber 8 Zoll. Der Ring unter dem Tachoanschluss ist auch falsch, der gehört da nicht hin.

Hallo Api, das sieht mir eher nach einer 10Zoll BAJA Gabel aus. Die Zeichen und der Aufkleber deuten nicht auf Piaggio hin. Die Keilnut ist für die Sprint Ausführung. Die T$ hat die 2 Nasen mit dem Konus. Der Simmering ist auch nicht vorhanden bei einer T4 Gabel. Passt denn der Lenkanschlag? Gruß Feuerfuchs

Servus, ich würde ein Gutachten oder eine Briefkopie für eine VNB mit 8 Zoll Bereifung und mit einem PX Motor benötigen. Kann mir da einer weiterhelfen? Gruß Feuerfuchs

Das ist eine BA7.. oder so ähnlich. Gibt's aber noch.

Lösen wird sich da sicher was, aber vergiss bitte nicht, dass das Tachozifferblatt dann evtl. auch Verfärbungen aufweisen kann nach Deiner Flutaktion.

Fa. Karl Poedtke. Ist hinter PCI und eine kleine Dreherei Fräserei. Kannst ja mal nachfragen. Ohne Garantie.

Ja genau. Ich kenne blos nicht die genaue Bezeichnung für das Teil.

Danke, Du sprichst mir aus der Seele! Jeder hier im GSF, der einen Schraubenschlüssel richtig rum halten kann, schraubt an Seinem Roller rum. Dann werden hier im Forum die seltsamsten Fragen gestellt um danach im Verkaufe-Teil des Forums mal richtig mit Ersatzteilen zugeschlagen. Ich wundere mich manchmal, warum bei den alten Kisten nicht mehr passiert! Wenn man sich mal im Topic "Übel zugerichtete Teile..." ansieht was da alles geschrottet wird, kann es einem richtig übel werden. Also gute und unfallfrei Fahrt weiterhin allen Rollerfahrern und Schraubern!

Die HD hat doch nix mit dem Standgas oder absterben im Standgas zu tun? Aber 118 ist nicht ganz falsch von der Größe her.

Bei mir ist der Schaltgriff der VBB dringeblieben(4Gang). Es gibt aber 2 verschieden lange Schaltgabeln (Am Griffende im Lenker). Per Hand unten läßt er sich aber in den 4. Gang schalten?

Na Ja, aber fast alles! Die Lenksäule muss auf jeden Fall raus. Sonst ist es definitiv nicht möglich. D.h. Tachowelle und Vorderbremse(Zug) müssen raus. Wenn Du die Gegenmutter und die Lagerschale oben beschädigen willst, dann kannst Du das auch mit einem Schraubenzieher machen. Leute die was vom Schrauben verstehen, nehmen einen Schlüssel dafür und ziehen dann das obere Lager wieder mit dem richtigen Drehmoment wieder an. Dann stimmt auch das Lagerspiel und das Lenkkopflager hält auch bedeutend länger. Aber prizipiell geht auch die russische Methode! Pass auf die unteren Kugeln auf, die fallen leicht in den Rahmen!

Der billige Asia-Repro Sitz und die glänzende Gepäckbrücke passen aber mal gar nicht dazu. Das Rücklicht siet auch irgendwie verunglückt aus, dürfte etwas zu hoch montiert sein. Farbe ist ja ganz nett anzusehen. Bin auch ein großer FAN Augsburger Vespen und finde das das nix mehr mit Augsburger VNB zu tun hat. Schade eigentlich. Allein das Schwanenhals hätte schon für Stil gesorgt. Wenn es dir gefällt ist es mir aber auch egal. Solange Du nicht in 2 Jahren die Kiste hier als Augsburger VNB verkaufen willst. Da würden Dich manche hier sicher auffressen! Gruß Feuerfuchs

Wen das nicht geht, dann ist der Rahmen hinten eingedrückt. Den PX-Motor in nen Oldie haben hier schon Hunderte gemacht.

Dann muß das aber passen. Ich habe nur PX Motoren in meinen Oldies. Darunter auch VBB und VNB. Dämpferverlänerung oben angepasst bzw. Verkürzt?

Ohne eine Anpassung der Primär, wirst Du auf 8 Zoll mit einem PX Motor ein paar Probleme bekommen.

Jetzt komm Pit mach hin. Wird Sommer!

Sorry, ich bin von einem PX Motor ausgegangen.

Nein, so meint er das nicht! Beim Einbau den Vergaser mit Vergaserwann abmachen. Dann den Motor vorne und hinten einhängen. Danach geht sowohl die Wanne als auch der Vergaser wieder drauf. Der Stoßdämfer hinten muß manchmal oben mit einem kleineren Distanzstück gefahren werden. Sonst wird das zu hoch hinten. gruß Feuerfuchs