Feuerfuchs

Ohne Bilder ist das halt schwer abzuschätzen. Dann kommt es auch noch darauf an wen man die Kiste verkauft.

Hallo Cosaschänder, je nach Lackzustand zwischen 600 € und 1200 € wenn die Papiere auch noch dabei sind. Gruß Feuerfuchs

Guten Morgen miteinand, Kollege von mir sucht eine PX 80 oder eine 125er. Er hat den alten 1B Schein. Sollte laufen und nicht alzu teuer sein. Wenn einer was rumstehen hat kann er mir Bescheid geben. Gruß Feuerfuchs

Servus Obstler, mach doch mal ein Foto von Deiner ZGP. Ich habe bei mir noch mehrere alte ZGP rumliegen und dann schauen wir mal ob Da was für Dich dabei ist. Ich habe definitiv eine mit außen liegender Zündspule einer VBB1T mit Batterie bei mir hier. Die habe ich gerade mit Motor ausgebaut wegen Motorwechsel. Wer kann mir denn sagen was eine ZGP für mit Batterie anders haben muss als eine für Ohne Batterie? Gruß Feuerfuchs

Unsere besten Wünsche an Dich Baba'S

Habe ich bei meiner VNB so gemacht. Die Dichtung am Fuß war aber bestimmt 2,5-3mm dick. Musst halt mal kucken wie sich das mit dem Zylinderkopf ausgeht. Ich hatte einen normalen 150er Kopf drauf. 20/20er Vergaser hat sich bewährt, Bedüsung kann ich Dir nicht mehr genau sagen. Ich habe die normel Kuwe verbaut gelassen. Habe aber so eine nachgebaute Bajaj Zündung verbaut anstatt die originale zu lassen oder gleich eine Vespatronik. Gruß Feuerfuchs

Und der Zug wird am Rahmen in meinen T4's sogar Ohne die Endkappe am Rahmen ca. 6-8mm eingeführt. Grüße aus Augsburg Feuerfuchs

Clever! Meine Indische Bambus T4 bekommt gerade Ihr Gutachten vom TÜV mit eingetragenem 200er Motor. Ist jetzt auch neu abgedüst worden und läuft sehr schön. Danke für die BEdüsungstips. Gruß Feuerfuchs

Mit einem gut laufenden und eingetragenem Motor wirst Du um die 3500-4000 € bekommen. Auch wenn die originale Hupe und der Schriftzug fehlt. Wenn die Restaurierung einigermasse belegbar ist und sauber gearbeitet wurde dürfte der Preis schon zu erzielen sein. Der Einzelsitz ist ja schnell abgebaut und die Sitzbank liegt ja bereits da. Gruß Feuerfuchs

Sag mal Steiff, wie klappt das dann mit der Schaltung? Sehr kurzer Schaltweg? Gruß Feuerfuchs

Allen Geburtstagskindern alles Gute. Werbung in Eigener Sache Ab Montag gibt es das roller Journal neu bei Uschi im Kiosk am Diako. Probegelesen und für gut befunden. Neben den Plastomaten und den neuen Primaveras sind noch folgende Berichte über Schaltroller drin: -Tuning an der Lampe Unten -Zylindertest PX200 -17 Tage unterwegs auf Vespas , Leibnitzer Rollerfreunde durch 8 Länder und 4650 Kilometer -Tour 2013, Vesparoller in Bankok, Samui und der Lambretta,- und Rollerszene dort. Ganz nett zum lesen das Papierchen Gruss Uschi und Stefan

Die Backen innen sind in der Tat nur grundiert mit der nussbraunen Grundierung. Versuch das mal unmittelbar hinterm Kotflügel. Wunder Dich nicht beim Kotflügel, der hat in der Regel eine grüne Grundierung. Üblicherweise ist der Lack dort auch sehr dünn! Gruß Feuerfuchs

Servus Roban, das Aluteil des Lenkers und die Feder hättest Du nicht mitlackieren sollen. Bei der Feder wird das auf Dauer abblättern. Mach auf jeden Fall die kaputten Streben raus. Je nachdem wie der Rest des Unterbodens ist, kommst Du besser weg, wenn Du gleich den Unterboden komplett tauschst. Kann ich aber anhand der Bilder nicht beurteilen. Gruß Feuerfuchs

Die Zierleisten wirst Du nirgends bekommen. Auch nicht als Repro. Entweder viel Geld mitbringen oder darauf verzichten. Eine Alternative wäre noch der Umbau auf Backenblinker, wenn Dein Lenkkopf den Schalter hat. Kabelbaum bekommst Du bei den Shops, oder mach Dir selber einen. Ist keine Kunst, mache ich immer so. Gruß Feuerfuchs

Was hast Du denn Florian, ist doch ein schönes Gebiet die Stauden zum rumrollern.

Servus Schindi, ich fahr die seit 2 Jahren auf meiner T4 mit T5 Motor und dem 172ccm Malossi. Butterweich und schön leicht zum Ziehen. Bin sehr zufrieden damit und habe mir grade nochmal eine für den 200er Motor gekauft und verbaut. Gruß feuerfuchs

Hallo Mr. Mooks, das habe ich auch schon vorgeschlagen auf der Seite 2. Du hast es aber auch noch schön dargestellt. Das scheint mir auch eine gute Lösung zu sein. Gruß Feuerfuchs

Danke an alle für die Tips. Werde ich beherzigen und berichten. Gruß aus dem Stauden Einzugsgebiet der T4 Fahrer

Servus Augsburger, gebt mir mal einen Tip mit meinem Vergaser. 200 PX Motor, aufgefräst am Zylinder und Kolben (Schwabentuning nach Freakmoped). Komplett revisioniert. Springt auf den 2. Kick an. 24er SI Vergaser mit Standardbedüsung, nix gefräst oder gebohrt. SIP Road. Leerlauf gut einzustellen, hält Drehzahl im Standgas top. Mittlere Drehzahl nimmt er ganz schlecht an, schnelles Ziehen am Gas geht gar nicht (da geht er fast aus). Wenn ich aber etwas warte bei mittlerer Drehzahl und dann den Gashahn langsam aufmache zieht er schön noch oben. Ist es die Nebendüse? Ist die zu oder Dreck drin, evtl zu klein? Ob der Motor warm ist, oder kalt spielt fast keine Rolle. Andere Zündkerze hatte ich schon probiert, aber keine Änderung. Ist die Standardkerze des 200er. Gruß Stefan

1900 € für so ein Spachtelmonster? Hast Du schon mal die Abplatzungen am Kotflügel angesehen? Da hätte es keinen Unfall gebraucht, das wäre auch in 200 weiteren Kilometern selbst abgeplatzt.

Frag doch mal den Kobold hier aus dem Forum, der macht das wieder heile. Gruß Feuerfuchs

Warum soll da alles rauslaufen? Das Gehäuse liegt um einiges tiefer wie die Oberkante des Simmerrings. Aus meiner VBB läuft da gar nix raus. Da stehen vielleicht 2 Tröpfchen an, nach dem Abbau der Bremstrommel.

Wenn da wirklich viel rausläuft hast Du etwas zu viel Öl eingefüllt. Prüf das nochmal nach und mach die Bremstrommel möglichst bald wieder drauf, dann bleibt es auch drin. Gruß Feuerfuchs

Das ist bei alten LF's und der ersten Baureihe PX der Fall. Ist dir jetzt das Öl bereits aus der Bremstrommel entgegengelaufen, oder erst aus dem Bereich hinter der Dichtfläche nach de Abnahme der Bremstrommel? Gruß Feuerfuchs

Ja warum denn nicht, wenn keine Anrostungen sind? fass halt einfach mal rein mit dem Finger und fühl ob da Unebenheiten sind. Dann sparst Du dir auch das rausmachen. Schön mit Fett die Nadeln rein und gut is. Schmiernippel drauf und von Innen Fettt nachpressen, bis es aus dem Achsenspalt wieder rauskommt. Die Buchsen mit neuen Nadeln sind mit Sicherheit nicht schlechter als der Nachbauscheiss.