Feuerfuchs

Scheisse, ich mußte es tun. Es war ein Zwang!

Das ist der Schriftzug zum kleben den Du brauchst. Sehr filigran, sehr empfindlich und sehr sehr selten.

Hallo Wo_ba, in meiner Signatur kannst Du dem Link zu meiner T4 in Bildern folgen. Da sind alle Originalteile dran. Der Schriftzug ist geklebt und hat nix mit den Repros zu tun. Den gibt es als Repro (noch) nicht. Er ist sehr filigran gearbeitet und sehr empfindlich. Ich habe übrigens einen Hella Scheinwerfer original verbaut. Die Zierflügel an den Backen sind auch sehr sehr schwer noch zu bekommen. Da gibt es auch (noch) keine Repros davon. Das ist auch gut so. Auch der Albert Spiegel war so ein Klassiker. Gerade eine originale T4 ist ein Schmuckstück mit den Zusatzanbauteilen und der geringen Stückzahl . Auch meine Reserveradhalter ist original mit der Felge. Ich habe auch noch einen orignalen Zubehörkatalog zuhause.Den werde ich mal einscannen und hier posten. Da ist das Zubehör für alle Augsburgerinnen drin abgebildet. Gruß Der Feuerfuchs

Sag mal, bist Du so naiv, oder tust Du nur so? Mit der Kiste bist du sowas von ueber den Tisch gezogen worden! Die Frage mit den Schweissnaehten ist ja wohl nicht dein Ernst. Schmeiss dem Haendler das Ding vor die Fuesse und gut is.

Allso 1200 € für so einen Schrott ist schon etwas dreist. Das grenzt ja fast an Betrug! Sory, aber da stellt es mir ja die Nacknhaare auf wenn ich die Bilder sehe.

Super Doku! Bringt uns hier an der Stelle auf jeden Fall weiter. Saubere Arbeit!

Top Arbeit!

Sorry, ich kann gerade keine Fotos machen. die Kiste steht mit der Klappe zur Wand auf einem Podest. Da komm ich jetzt nicht ran. Ich hoffe meine Erklärung ist ausreichend.

Servus, ich mach das mit dem Verschluss immer so, dass ich den Bolzen leicht abschleife, ankörnen, ein 3,3 mm Loch reinbohren und ein M 4 Gewinde mit einem Sacklochewindeschneider reinschneiden. Musst nur aufpassen, dass Du nicht vor lauter Freude durch den Hebel komplett durchbohrst. Dann eine M4 Schraube in passender Länge mit dem Verschluss und einem Sprengring montieren. Dazu evtl. noch mit Loctite die Schraubensicherung dazu und fertig. Der Sprengring sorgt einerseits für die nötige Schwergängigkeit des Hebels und andererseits als Vibrationsschutz. Wenn ich heute och in die Garage gehe, mach ich ein Foto davon. Gruß der Feuerfuchs

Also den Unterbrecher tauschen und den Kondensator ist Pflicht wenn Du das so schön offen hast. Macht der Unterbrecher denn überhaupt auf?

Danke Kevin und B0li, das mit der Oxidation wusste ich noch nicht. Dann hilft nur warten. Kann ihc denn mit irgendwas der Oxidation nachhelfen?

Noch eine Frage an die Oxyblock Experten hier: Ich habe das Qxyblock recht dünn vor ca. 24 Stunden aufgetragen. Zimmertemperatur beim Auftragen und dauerhaft bei 18 Grad. Soll ich mit der Temperatur noch hochgehen oder bringt das einfach die Zeit mit sich? Wird das bei Euch auch nicht trocken? Hat jemand Erfahrung mit einem Ofen bei ca. 40-60 grad, wie eine klassische Lackierung? Gruß Feuerfuchs

Lese dir doch bitte mal den ersten Post dieses Topics mal durch. Da steht alles Wichtige drin, und muß nicht noch einmal durchgekaut werden. @Patrick: Ist ja nett von Dir, dass du einen Kumpel hast, der das Rostdelete vertickt. Aber es ist m.E. nicht notwenig auf jeden Post hier zu schreiben, dass Rostdelete klasse ist. Ist auf Dauer ein wenig eintönig. Das Zeug ist mit Sicheheit gut, und auch ich werde es mal ausprobieren wenn mein Pelox Vorrat zu Ende geht.

So, das Konservieren und das Lackieren des Felgenbetts ist abgeschlossen. Zuerst entrosten mit Drahtbürste und Pelox. Danach mehrere Schichten Zinkgrund und dann einen Felgen-Klarlack mehrmals auftragen. Dürfte die nächsten Jahre so halten. Morgen noch die sichtbaren Stellen polieren und danach versiegeln. Fotos vom jetztigen Zustand und dann noch morgen nach dem Versiegeln. Hinterrad: Vorderrad:

Der Bösener von Sitz und Sattel macht die Besten. Schau in mein GS3 Topic und bilde Dir selber eine Meinung. Das sind selbst der Original-Sitzbankfahrern hier in Augsburg die Tränen in die Augen gestiegen, als die meine restaurierte Bank von Sitz&Sattel gesehen haben. Gruß Der Feuerfuchs

Also zur Ergiebigkeit von Pelox: Die VBB, die unten abgebildet ist habe ich mit 250 ml Pelox komplett entrostet. Die hat sowohl auf den Trittbrettern als auch am Unterboden sowie an den Backen Flugrost. Anbei noch ein Foto der Backe vorher und der Gesamteindruck nachher:

@XX03 und Llos24 Pelox greift den Lack nicht an und wird auch nicht schwarz. Das ist Quatsch! Fertan wird schwarz und Rostumwandler. Pelox hinterlässt bei richtiger Anwendung eine Blanke Fläche und kann gut bei Flugrost eingesetzt werden. Bei manchen Lacken hellt Pelox ganz leich aus. Pelox ist zudem noch etwas günstiger als Rostdelete.

Also 150 € sollte sogar mit Rechnung im einfachen Uni-Lack das äusserste sein. Wenn die Vorarbeiten nicht ins unermessliche gehen. Gruß Der Feuerfuchs

Danke Kebra für den Tip. Ich werde das mal versuchen und berichten. Soviel wird sich da eh nicht mehr verfärben. Du bist der Gott der Rostveredler hier! Gruß Der Feuerfuchs

Hallo Gregor, Rostegal habe ich auch da. Habe schon damit gearbeitet und war eigentlich ganz zufriden damit. War jetzt blos zu faul den Pinsel zu nehmen. Da war mir der Zinkgrund in der Dose lieber. Zudem braucht das Rostegal unter normalen waremn Bedingungen bei mir mindestens 1 Woche bis das vernünftig durchtrocknet. Gruß Der Feuerfuchs

Danke mal für die Warnungen mit Fett/ Öl etc. Somit wurde Zinkgrund aufgetragen und noch ein Klarlack drübergesprüht. Noch eine Frage hier an die Experten: Ich habe Oxyblock und Owatrol zuhause. Wie auf der 1. Seite zu lesen, soll wohl Oxyblock etwas haltbarer sein als Owatrol. Kann das jemand bestätigen? Zudem steht auf dem Oxyblockzeug drauf, dass es den Lack verfäbt! Wird aber eigentlich verneint im 1. Beitrag. Spielt das überhaupt eine Rolle bei der Patina meiner Felgen?

Halo Patrick, Du hast glaube ich nicht ganz verstanden was ich meine. Den Rost habe ich schon runter, der ist nicht mehr das Problem. Ich will jetzt wissen wie ich die blanke Fläche (Felgenbett) auf Dauer schützen kann. Die Kardinalsfrage hierbei ist, welches Zeug greift mir nicht meinen Luftschlauch an und verhindert gleichzeitig die weitere Korrosion. Gruß Der Feuerfuchs

Servus ihr Rostkratzer, habe mal eine Frage zu meinen O-Lack Felgen. Habe die beiden Felgen jetzt zerlegt und entrostet. Zuerst mit der Bürste, dann mit Pelox. Soweit war mir das auch klar und habe ich auch scho öfter bei meinen O-Lack Kisten so gemacht. Jetzt aber die Frage was ich jetzt auf die blanke, leicht angefressene " Lauffläche", ich nenn sie jetzt mal so draufmachen soll. Ich glaube Felgenbett heist das. Owatrol, Oxyblock - nur Fett oder Fluid film- Wie wirkt sich das auf den Schlauch aus? Soll ich es vielleicht mit Fertan oder Rostumwandler behandeln? Meine Idee war auch schon-gut abkleben- und das Felgenbett mit Zinkgrund schön ansprühen? Wird das was? Den Rest der Felge (Sichtbereich) werde ich natürlich noch mit Oxyblock, bzw. Owatrol versiegeln und so lassen. Oder gibt es da inzwischen schon besere Mittel? Ich suche auch noch eine Felge in O-Lack Patinös als Ersatzrad, also wenn Ihr mal bitte in eure Keller geht und suchen würdet, wäre das klasse. Hier die Bilder mit der O-Lack Tante: Die Farbunterschiede kommen von dem Fotoapparat.

Ich fang gerade zu kalkulieren und rechnen an......

Scheisse! Also doch noch weiter zur Arbeit gehen......