Truls221

Hi, deine info ist top! aber es gab leute hier das macht mehr als schönreden, und die ist nicht zu sehen, die haben keines was geschrieben in dieser fragen, allerdings die hatten wenn es neuigkeiten gibts direkt kontakt am apparat mit pinasco. jetzt sind die teilen auf markt, und ich sehe hier mehr als einer das hat hobbyprojekte bekommen einer pinasco-gehause zu retten. zeitverschwendung inkl kontaktversuch mit händler etc dann bin ich die meinung, zumindest können die leute das hat so gutes kontakt mit pinasco und co, sich was aussern hast du auch keine von die händler gehört? was sagen die, ist es unproblematisch so einer fehlergehause zu tauschen? hier oben bald geschrieben, das es scheint nicht so einfach. aber das hört mann am bestens von ein händler oder ein händlervertreter??? lg Truls

hydralock ist beim methanol betrieb besonders ein problem wegen das niedrige stöchiometirsche verhältnis wenn du das nicht glaubst kannst du selber berechnen das verhältnis krafstoff / brennkammer volum für ein speedway motor die haben 16:1 kompression, max leistung um die 11,000 rpm und ca 70 ps aus 494 ccm methanol afr ca 6,4:1 ein sehr guter freund von mir war speedwayfahrer........ lg truls

gibts für dellorto auch spezielle methanol düsen aber wie gesagt, das hydralock gefahr, hat zb speedway dafür ein spezielles vergaser entwickelt. dafür ändert ein düsensatz im einer normaler vergaser das problem nicht. lg truls

15 bar denke ich du brauchst nicht. hier ein guter paper http://nepis.epa.gov/Exe/ZyPDF.cgi/9100RS9H.PDF?Dockey=9100RS9H.PDF lg Truls

hallo, für wassereinspritzung brauchst nur eine pumpe für scheibenwascher und eine ähnliche düse. sowas kriegst du für 20 euro hier. probleme mit sowas beim 2-takter sind aber die ausfällung du wirst schnell das ölfilm wegwaschen. lg truls

16 ml/min = 16 cc/min das entspricht einer 40 Mikuni HD. dann sind du wohl daneben was fahren die leute für HD mit zb mikuni tmx 30 auf 136? ich denke eher so 270-290 wenn nicht grösser. und du willst jetzt mit methanol/nitro fahren. mit 100% methanol bist du schon beim 6,4:1 stöchiometrisch. das heißt im vergleich zu benzin bist du auch schon ~ 2,2 mal fetter beim selben luftdurchsatz. also für ein mikuni tmx 30 - brauchst du eine HD das ist so um die 550- 650 ich denke aber mit Nitro bist du schon auch deutlich darüber im leistung. und das problem mit nitro ist auch das es kann nicht unbedingt gut mager laufen, die topfuel dragster liegen so um 1,7-1,8 : 1 im AFR mit 100% Nitro so mit 20% Nitro im methanol, liegst du beim ungefähr 4,2 : 1 AFR also eine mikuni HD von die grösse 900!!!!!!! oder eine dellorto HD ungefähr die grösse 280 ich würde sagen, für so einer experiment ist das hier oben, fundamentales wissen, wenn du das umsetzen willst. wegen mengenkontroll, kuck dir an die speedway motorräder und die vergaser die verwenden. die fahren alle mit methanol. die vergaser haben nadelgesteuerte hauptdüsen was ist unbedingt wichtig um so ein motor im griff kommen, ist das mann auf teillast und standgas mager laufen muss. aber auf last unbendingt fett wenn das 1 mal fehlzündet, dann ist das wohl kaputt weil das volum von krafstoff ist deutlich grösser als das volum von brennraum alleine. lg truls

PRP steht für Phillipines Racing Potts

was sagt Pinasco und vorallem was sagt PCC? es gibts ja viele leute hier ins forum das macht gute werbung für PCC, habt ihr alles nicht was zu sagen, über dieses verschlecter? lg truls

Junge, du hast mehrere projekte als ich habe unterhosen! weiter so!

Hallo, Gibts es hier was neue mit dem Alten? lg truls

es sieht ja öl raus? ich würde das schweissnaht innen sauber schleifen und mit UHU 2k epoxy einkleben. oder einfach sauber schleifen und neu schweissen lg truls

wie startet mann so ein ultraleichtflugmaschine?! das ist ja auch die aufgrund dieser loch. solange man das motor für hand dreht, sind die massenstrom durch dieser loch nicht verstopft. also mann können leichter das propeller für hand drehen. wer sich nicht mit kanallöcher beschäftigt würde aber niemals sowas verstehen. unter anderem lg truls

kanallöcher sollte generell drucksteigerung verhindern ich sage dazu ........ unter anderem lg truls

achso ein kanalloch, dankeschön die kenne ich!! lg truls

welcher funktion hat dieser loch im laufbahn oben auslass?

ich dachte kurz das ist das neue BGM RT für SF gottseidank aber schöner oldschool!! es kommt zum einsatz in die DBM oldschoolklasse vermute ich!

hier gebe ich Helmut 110% recht. ich hoffe hier liest sich auch die leute das wirklich schweisshilfe braucht, auch ein bisschen schnell durch. das stahldorn können nur helfen wenn mann extrem langsam schweisst und sich versicheren das die mittlere gußtemperatur nicht 150 grad übersteigt (zb mit infrarot messen) probleme ist aber nicht das die gehause nach schweissen nicht mehr zusammenpasst. das probleme ist die spannung das mann dann eingebaut hatten. können das material freiwillig abkühlen lassen, schweissen langsam mit wenig wärme ist halt die eingebaute spannung keine problem mehr für das lager. aber solange es kommt "gezwungen" zurück, ist ja die spannungen auf hohes niveau. wer weiß dann wenn es nochmal risst oder brecht? es ist viel besser wenn mann NACH schweissen mit ein genause pressdorn probiert, ob die lagerachsen immer noch zentrieren. wenn nicht muss mann unbedingt spindeln. aber egal auf das lagersitzpassung, hier putz mann rein mit schmergelpapier und klebt das lager. probleme ist die kurbelwellen zentrierung aber wichtiger: beim px ist das problem die kupplungsaufnahme und das beim schweisse rießigen versetzt, das früher oder später das gehause verplatzern willst. wo ist ja sehr bekannt. ich habe die achsabstande nachgemessen, einer gehause war nach 2 mal rissen nicht mehr zu retten wegen die versetz von die achsabstande bin aber nicht voll beeindrückt von der luigi, weder. weil hier ist of schnell gemacht. am px ist lieber ohne schweissen wegen kupplungsaufnahme. aber manchmal ist das gehause gelaufen und nicht mehr perfekt, dann egal, schweiss es voll fazit heisst, scheiss auf die lagerdorne. lass die lager sitzten bleiben. langsam schweissen + abkühlen. passkontroll. dann eventuell maschinen bearbeiten. oder beim nur sollchen kleine würzelohren dazükleben. lass es laserschweissen. kannst mann 3 mal die zeit und ärger sich sparen @Patricks, hält deine geschweisste gehause auch mehrmals die saisons durch im rennbetrieb? oder nur für austellungsfahrzeuge? Im ernst, ist nicht böse gemeint, du bist ja mit viel leistung. aber davon gesehen wo die leistungs benutzt werden, wunder ich ja mich ob du wirklich weiss ob und wann es schief gehst? so was ist deiner erfahrungswerte? wie lange halten die ungeschweisste gehause im vergleich die geschweisste? lg Truls

sehr schöne kurve Matze! kommt zum einsatz im DBM oder ist deine straßenkärre? weiter so! lg Truls

Nochmal ein schlitzgesteuerter motor!??!??

ja wenn der luffi genug groß ist, sehe ich das halt nicht als ungewöhnlich. ich hatte gewundert ob das liegt an das der PJ unterschiedlich funktioniert... auf die straße hatte ich aber wenig unterschied gemerkt, wenn die PJ deaktiviert wäre. beim TMX 35 wäre es so um die 0,5 ps unterschied beim membraner. aber wie weißt du das? habe niemals ein luffi gesehen von einer die motoren wo du das du hast mit finger mit im spiel

Hallo, da woidi ich bin erstaunt wie große unterschied das ist zwischen mit und ohne luffi... hatte auch meinen strassenkarre die tmx30. und macht damals ein 62 mm adapterring (selber radius wie vergaserventuri) für die großen ramair. hatte oa keine unterschied an die kurven mit und ohne luftfilter welcher luftfilter fährst du? und ist powerjet aktiviert? würde mich interessieren, ob das liegt an powerjet, oder einfach ist ein scheisse luffi lg Truls

huschelmaterial und hier meine minderquerschnittseinlass.. der zylinder ist jetzt beim stehbolzenumbohrung. und die motto ist wer hat die meisten schaufenster wenn der sterbt, hat gewonnen. mobutu hat schon doch bisschen früher seine erbschaft bekommen... Gerhard, bitte auch deine einlassbilder hier posten, vielleicht kommt Moritz auf besser gedanken. lg Truls

ich denke nicht das es liegt an boostports, die flächenunterschied steht nicht im proportion zum fehlenden leistung. und ich würde nicht auschließen das es könnte leistung bringen die auslass noch ausräumen oder das die auspuff 1:1 die selben leistung drücken muss als die membranmotor. denk ja nach das die membran öffnet ja durchaus richtig auch wegen saugwelle von auspuff. vielleicht sind mit dieser auspuff okay für membran, weil das spielfenster ist deutlich grösser als mit kolbensteuerung. für mich ist es keine regel das das auspuff sollte für 44 ps reichen mit kolbensteuerung, nur wenn genug üsfläche und einlassfläche hat. trotzdem ist ja die winkelquerschnitt deutlich weniger, als die von membran ausgerechnete öffnungszeit. es gibts auf jeden fall mehr fragen als antworten das ist sicher. lg Truls

Ah quatsch Moritz! ist ein top leistung! du hast sogar auf ersten würf mehr leistung als bruder Jens und Tossi geholt aus die Elfie!!! warum nicht den motor einfach fahren, spaß haben und weiter entwickeln? es heisst ja auch nicht das der fertig sein muss, für dieser saison? es gibts millionen 2-takt auspuffe in die welt, und wie viele hast du an dieser projekt getestet??????????? an die kurven finde ich das stark merwürdig, das die overrevleistung mit so unterschiedliche einlassteuerzeiten genau an die gleichen drehzahl an der wand geht. wie muss du, Timey, gerhard und jens das erklären? das es liegt am einlassquerschnitt? die theorien würde mich freuen zu hören. ich glaube es einfach nichts. es ist mitte winter, und ich glaube nicht das dieser kohlenfaserdrossel dein leben besser machts lg Truls

immer schön wenn mann einen dreibuchstabsrenner auf diagnose siehst! macht mir glücklich lg Truls