Truls221

auf genereller basis können mann sagen leistung + oder leistung - das abhängt von wo am motor die drossel liegt wenn das drossel am einlass liegt würde es eher bringen peakleistung und leistung hinter peak. wenn das drossel am üs liegt eher in die selben richtung wenn das drossel am auslass liegt dann denk ich beim resoauspuff würde das viel machen, ohne was am vorreso und vorne peak was verlieren beim boxenauspuff können es auch nur mehr spülverluste bedeuten ohne was am winnen. wenn das drossel liegt am üs oder einlass und die auslass wird erweitert können es bedeuten minus am leistung, oder das die band wird nach oben verschoben. es hängt aber so zusammen das mann können das nicht die einige veränderung isolieren. beim meinen mugello liegt 8-10 ps nur im überströmer und einlass bearbeitung ohne was machen am auspuff und auslass überhaupt. dannach hat weitere auslassbearbeitung auch nicht gebracht. lg truls

Hi, ich verwende immer die Diamant schleifstifte, eigentlich beim alles anderes als grob-ausräumen von kanäle etc. zb überströmer ausgleichen etc. guck mal Diprofil. die halten sogar länger als eine hartmetall frässtifte. und macht keine sorgen mit nicasil abbrechen etc. von formen ist auch die pferd policap sehr gut, gibts mit 3 mm schaft und im verschiedene grösse. ist leider ganz teuer wenn mann nicht 50 stck kauft @Helmut mit eine elektromotor ist das schon ganz einfach die drehrichtung ändern ich weiss auf jeden fall das mann können bestellen Menlo fräser mit linksverzahnung lg Truls

vagessen zu sagen. es gibts auch statt die biegesame wellen, aber für die gleiche werkzeuge auch drückluftantrieb.. ich fand die handstücke mit drückluftantrieb auch gut (beim Worb5 probiert) dieser ist zum anfang auch nicht so teuer https://www.hitmeister.de/product/146611881/ lg truls

ich habe einen sverital gibts zb hier http://www.uteral.it/mat/18/30350.php ist sehr gut. guck auch unter http://www.diesparschweine.de/ hier gibts preiswerte sachen oder http://www.haspa-gmbh.de/Modules/Documents/Document.aspx?DocumentId=2805&NavigationItemId=6279 ein bisschen mehr auswahl als botzian zum meinen handstück hatte ich einen 80 W hatte gerne 200-500 W und viel schwungmasse. und mindestens 18000 rpm kumpel hattest eine ähnliche handstück wie Langtuning. der hat selber gebaut eine federbelasteten kopf. überhaupt keine vibrationen oder so. einfach super.

Die frage ist ja halt welcher temperatur mann anspricht. für mich ist 45 grad einer guter anhaltspunkt nach dem kühler die temp vor kühler ist höher mit dem pumpenleistung und kühlwasserstrom hatte ich als ziel nicht mehr als 10 grad erhöhung über die kühlkreislauf das heisst ja ziemlich gute kühlleistung, aber muss gehen. für den Rotax Max steht im handbuch minimum 45 grad C, um eine maximales dauerhalt zu schaffen. wenn runter muss mann die kühler abdecken. was ist die optimale temp? für mich eher die umgebungstemp. alles über ist ja einer wirkungsgrad unter 100% auch wenn ich nur eine wakü kopf hattest denk ich eher das die durchschnittliche zylindertemp ist deutlich über. vielleicht ist das laufbahn innen 20-30 grad höher als die wassertemp. lg Truls

Hi Helmut, dafür sucht ich ja die pumpenkurven wenn der zu gross ist bei dir, hast du vermutlich auch sehr niedrige drückverlust über system. weiss du im welcher rahmen das liegt? auch zu denken ist das ich werde nur die zylinderkopf kühlen aber ich guck nicht an die durchschnitttemperatur, sonst nur die maximalleistungstemperatur. das heisst ich muss 45 deg halten beim vollgas. ist das so bei dir auch? - also 45 deg im zielbereich? lg Truls

Hi, Danke für hinweis. natürlich ist kühler und fahrwindkühlung ein thema aber was mann oft nicht denken ist wirklich ob der pumpe passt zum systemleistung mit druckverlust etc. ich hatte besser eine angpasste pumpe als eine rießen kühler. aber gerne auch nicht zu gross da ich will ein tag fahren können mit 2*9ah batterie ohne generator muss auch zündung trieben. hatte zb dieser pumpe gefunden http://www.weissracing.eu/wasserpumpe-12v-bosch-12v-pumpe.html aber denke der ist zu klein. sehr niedrig verbrauch doch auf jeden fall will ich keine pumpe verbauen das zu klein ist bin noch nicht sicher ob ich überhaupt nützt die fahrtwind zum kühlung für die wasser. mit 35 grad aussen, 200 m rennen muss das eine sehr effiziente system sein zu halten die temp von 45 grad. für das aufwand muss ich schon eine deutliche vorteil sehen im vergleich zu luftgekühlt. also quasi +4-5 ps durchschnitt pro lauf dafür mach ich dazu eine komplette systemanalyse lg truls

Hi, Gibts irgendeiner kurven von dieser pumpe? Bosch 0392020054 Ich denke das ist die "gold" wasserpumpe beim Bosch irgendeiner von die guten aber hatte keine daten gefunden. Ich suche ein diagram über pumpenleistung, stromverbrauch, drückverlust etc wie das beispiel hier um genug kühleistung zu bekommen für DBM brauch ich die korrekte pumpengrösse ich will keine teuere hochleistungspumpe verbauen, ohne grund lg Truls

wieso?

oder eingehakt, wenn nichts am kolben gemacht wird lg Truls

wo hast den bild bekommen?

Hallo, ich finde das schön wenn was neues getestet werden muss nicht unbedingt eine grund sein dafür solange es leidenschaft ist beim basteln, ja warum nicht. sieht aus wie ein RB zylinder. potential ist ja immer gesteckt im 2-takt motoren PS! ist auch breiter gemacht die einlass? für was ist das gut? hohere steuerzeiten oder grössere querschnitt oder beides? oder hatte ich was verpasst? lg Truls

so hatte ich mich gefragt über Bruce Jenner auch, wird das auch was zuwachsen oder ist das für immer ein loch da? lg Truls

Genau, wer wollten nicht so eine Geiler Hund sehen? lg Truls

ich denke schon in die südstaten gibts auf jeden fall Derreck und Rex mit typischer redneck dubstep über die original stimmen

sehr fein und sehr lustig... ich wundere mir was von essen es gab beim den Run? auf das insel gibts es bestimmt wildschwein. das wäre gut auf dem Grill

grauteilen sollte mann besser mit weissfett einkleben macht mann am bestens mit eine bürste für aluteilen mache ich eigentlich gar nicht. nur einpacken und gut lg Truls

die etn9 hat die höhere drehzahllastigkeit ist aber egal von welche hersteller beim rennmotoren würde ich c4 nehmen da die toleranzabweichung geringer ist für strassenmotoren das mann besser einfahren können ist eigentlich egal ob std oder c3 für cylindrische rollenlager ist ja auch C3 vorhanden wenn das ring am welle mit presspassung sitzt aber auch hier ist es egal wenn um eine strassenmotor gehts. guck dir an die aprilia rs125, honda nsr, sachs xtc. die haben alle von werk etn9c4 lg Truls

Wer von die Inselaffen sind Vespafahrer? War nicht so einfach sich entscheiden aber sau guter witz lg Truls

Firma Wössner http://www.lambretta-teile.de/Kolbenringe-640x10mm-Woessner-paar-fuer-Mugello-Imola mugello

Das hat ja mit die modul zu tun und die verarbeitung, wie tief die flanken geht und wie breit die zahne sind. auch die durchmesser sind von die 24z geradeverzahnte grösser als die 23z schrägverzahnte. kommt als eine überraschung? war nur eine frage ob die gepresste ritzel hält und wenn ja, ist ja gut aber die vergleich mit worb5 ritzel ist ja keine bestätigung. weil sie ja mehr fleisch hat! lg Truls

beim Andi ist ja deutlich mehr fleisch vorhanden und nur gemacht mit geradeverzahnte ritzel das nicht zeitenkrafte trägt auf die zahne mit so wenig wanddicke was macht schweissen aus? bin kritisch, aber gibts auf die verarbeitung garantie ist ja keine problem. lg truls

macht nicht so viel sinn wenn mann winkelquerschnitt vergleichen, aber mit starke resoauspuff können das einfach ein paar ps rausholen doch im meiner welt ist es wirklich sehr sehr leicht die auslegung verschlechtern wenn mann die üs nach unten fräst. selbst würde ich das bis letzte möglichkeit vermeiden. dann ist sogar einfacher die zylinder runter setzen bis flucht und die angestrebene steuerzeit durch hochfräsen von die üs erreichen. ist einfacher ein guter form bekommen habe das gemacht und es dauert ca 2-3 stunden pro üsfenster mit lange schleifpapier durchziehen um eine schöne tassengriff-form bekommen. sehr sehr langweilig. die nebenüs braucht eben mehr zeit. aber macht mann nur für langweile oder rennsport. für strassenfahrer mit boxenauspuff ist ja absolut eine paradox lg Truls

Beim welcher leistung ist die gepresste ritzel dauerhaft getestet? sieht wirklich nicht aus als viel materialdicke mehr... bin gespannt wie lange das hält lg Truls

Miguel, guck dir mal an wie die beläge liegt im korb ganz unten also mit spinne und untere scheibe alles da hast du die antwort alle scheiben und körbchen sind gleich. die das biegt die nasen hat nicht dieser probleme lg truls