Truls221

Ist sehr günstig, sind jemand dran? lg Truls

Sehr vorbildlich die einlass!

das war ein geiler roller!! rennbetrieb? lg Truls

Freu mir dieser karre live zu sehen! mach weiter mit die guten arbeit! lg Truls

endlich einer das richtig anfangst lg Truls

Wie polinist schreibt, mann bekomm sehr viel kraft auf der kolben aber die kraft ist genug das mann die stehbolzengewinde im gehause abrisst. so mit vorsicht machen. oder wenn die zylinder bissl oben geht, dann die stehbolzen ausmachen und nur auf die zylinder festschrauben lg Truls

Moses sollte das wissen zumindest. Ich verstehe das mit der Unfall von Salvo. das will mann nicht mehr passieren sehen. ich hoffe trotzdem das Sie noch überlegen wie mann einer 400m sicher fahren können. das macht nach meiner meinung mehr spass als 200 m. und vorher dachte ich auch das Ihrere strecke ist dafür sehr gut geeingenet aber ich bin natürlich ungedingt dankbar für jeder Rennen lg truls

ich kann schreiben (hatte mir bewundert über die Frage weil ich auch vorher JA gesagt hattest und auch geschrieben) oder ist das die grund das sie eine neue dafür suchen? Schade mit die verkürzte Strecke. die 400 m hat sich wirklich Spass gemacht. Aus welchem Grund wird die verkürzt? Neue strecke? lg truls

wir haben die drossel gefunden und aufgeräumt aber die drossel war nicht: eine kleinere Auslasskanal durch insert machen schlechte entladung behinderten überströmerauslegung also generell gegen die Wind gepinkelt aber das kam nicht als goldbären zurück von die eiskalten das hat sich als leistung entstanden :-D :-D :-D Sorry for sarkasmus aber ich will erst mit Dr.Powes und Dr.Jens ein bier trinken dann würde ich sagen was wir genau gemacht hatte. aber vielleicht: einlassz freigegeben (vorher 180 nachher 220 grad) und die nebenauslässe parallel zum strömnungsrichtung erweitert hat grob 1,5-2 ps gebracht und +200 rpm band. das war aber unsicher als der motor kurz dannach falschluft gezogen hattest. dann haben wir vermutlich auch nicht die volle potential von die veränderungen gesehen. ich würde schatzen das wir grob 5 ps gefunden hattest also quasi 45-46 PS sollte das sein mit die orangen kurve "nach zylinderbearbeitung" lg Truls

fähre auch kleine in meine DBM karre. selbst ohne sitzbankpolsterung finde ich die vibrationen nicht so schlimm. im vergleich zum die GP ich vorher gebaut hattest würde ich auch die kleinen fahren am strasse war beim Jockeys gekauft, und heisst NOS Innocenti das einige ich hatte dagegen war die passung. mann könnte sie in meine LI150 gehause für hand drücken. aber mit nabenfüge stark hat das doch geklappt lg Truls

Hi, wie du schon selbst sagt, passt der nicht zusammen. DRT habe doch einige geradeverzahnte cosa ritzeln das passt. auch die von polini passt natürlich aber dann nur mit PX alt kupplung. lg Truls

ausser moralisch und von traditionen zu sprechen gibts es nichts so wie ich das sehe und du wirst auch einer von die ersten, das dass testet. @Jens, ich antwortet gar nicht aus DBM blick. sonst eher so dass ich das verstanden hattest für strassenbetrieb es gibts genug vergleich zwischen membran und drehschieber um das zu sagen ohne auf leistung ü40 zu nachdenken. und ganz genau, ich würde auch keinen PM pott verbauen. wenn es gibts von band gute auspuffe zum wenig geld, würde ich besser darauf hinblicken. die PM ist ausgelegt für piaggio original zylindern und jeweils andere das ein guter drossel sucht. frag Tobi über eine vergleich von Taffspeed/PSP und PM. vielleicht hat der auch irgendwo einer vergleich im Archiv? lg Truls

teuer ja aber um die steuerzeiten, vergaser, puff etc umrüsten hat gar nix mit der preis von zylinderkit zu tun. ich würde sagen, für der preis, für 25-30 tourenps ist wirklich im preis-leistungsverhältnis sehr schlecht. aber hier geht es nicht um das, es geht um die leistungssteigerung das mann mit membran etc beim jeder zylinder erreichen können. sollte dieser zylinder mit 24SI, brotdose, und drehschieber so viel besser sein als eine MHR oder Sport mit gleichen auslegung, muss mann auch, warscheinlich, dieser potential und mehrleistung sehen im vergleich einer MHR, SPORT oder malle alt, mit 35'er, membran und resopott ich sehe die resopott und 35'er vergaser mit membran nur als ein plus und wie vorher gesagt ich würde sogar die auslass fräsen dazu ist halt meiner meinung, aber ich bau ja auch gerne was von andere verratet ist lg Truls

für mich bietet der sich an, als keine MHR, keine Pinasco, keine M1X sonst eine neue zylinder, das für ein obsolenter gehause endlich mal was neues kommt, strich gegen die buch einbauen und fahren. sollte mann jeder zylinder betrachten, als eine 20 jahre alte Verheiratung kannst mann auch schön einer potenter Dame machen von die alte pinasco oder sogar malossi alt (das die letzten 5 jahr nur scheiss bekommen hattest im GSF) vielleicht sieht man auch, das es steck sich mehr potential im die ÜS als mit die malle alt.. das ist für mich wert eine versuch mit riesen membran, gefräster auslass und 10,5 pott. lg Truls

noch besser, bin gespannt deiner ergebins

hier hat ja viele leute der motor und co warum nicht die einlassteuerzeiten und querschnitt ermitteln? ich würde nicht ein 35'er draufknallen wenn das nicht mit fahrbarer steuerzeiten machbar ist einer entsprechende einlassquerschnitt zu erreichen. dann würde ich auf membran umrüsten ich würde auch nicht ein dresopott draufknallen, wenn das am einlassquerschnitt sehr gedrosselt ist was ich verstanden habe, ist das die welle hat ganz grösser öffnungszeit (wie gross ist der Ihr quattrinibesitzer?) um mit unbearbeiteter einlass zu fahren? aber kommt man auf 30-32 mm querschnitt ohne längere als 75 schliess und 125 öffnung, kann das ziemlich gut funktionieren mit drehschieber und kräftigen resobereich peak 7500-8500. viel erfolg! lg Truls

gibts es vergleichsmessungen mit normaler Rolle inkludiert Reifenverlust? lg Truls

Ich würde mit grösser als 280 HD starten etwas 340 oder so. und dann ruhig runter gehen nach die zündkerzenfarbe lesen auf vollgasfester grösse 280 HD starten, kann ganz leicht zu mager sein, wenn der motor unterschiedlich gefräst ist lg truls

würde ich machen probieren macht klug und die zylinder kostet auch nicht die welt, und kannst sicher auch verkaufen mit wenig laufleistung würde es nicht passen und ich würde die auslass fräsen lg Truls

ich würde mir auch ansehen die Wössner für RD350 gibts auch im 67 mm und 36 mm KH auf den kolben passen auch die ringpins vorteil der ist noch billiger als die 175 kolben lg Truls

wie geht es hier voran, haben sie auch jetzt die hauptdüse aufgebohrt auf 1,35 mm? für die stecktuner gibts hier ein schnäppchen http://www.lambretta-teile.de/Main-jet-Dellorto-Si-135 oder für die selbstbastler http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1311.R3.TR7.TRC1.A0.H0.Xd%C3%BCsenre.TRS0&_nkw=d%C3%BCsenreibahlen&ghostText=&_sacat=0 bin gespannt auf die ergebnisse lg Truls

wie lang war das im stockach beim 350 m? das war bis hier keine probleme. aber dann war die strecke auch bisschen breiter lg Truls

können jemand bitte einer dichtung einscannen? kann ich mit digitalisierten (von messtisch gemessene) dateien vergleichen lg Truls

cooler roller, und schönes testgelände. ich sehe auch viele potentielle quartermilestrecken lg Truls

150 m ist viel besser als keine rennen, würde ich bestimmt mir freuen über so einer veranstaltung. ich bin froh wenn das wetter hält, und die gelände sieht übrigens sehr geil aus! ich drückt die daumen das es klappt! lg Truls