Truls221

Das war sind einige zeit proklamiert das es was kommen würde. sagt auch die gerücht das es würde eine gehause kommen hier gibts mehr bilder http://www.vesparesources.com/34-tuning-largeframe/68712-nuova-termica-quattrini-230cc preis 540 Euro inkl kopf, wenn ich das nicht falsch verstehen steht auch das es beide 57 und 55 wellen gibts. kann jemand bestätigen das die pleuelauge sieht etwas gross aus? lg Truls

Wie willst den adapterplatte festschrauben? so vorgestellt, wie hier kommt dann die originale stehbolzen innen von die üs-kanale. das wäre mir nicht optimal. selbst mit einer "rundum" fräsen wie der s&s gemacht mit seiner husky. mit die dicke von adapterplatte, denke ich wird nicht mehr als 10-15 mm schaffen. dann ist es sehr wenig fleisch um die üs kanale einfräsen. mit mehr als 15 mm dicke glaub ich es wird später probleme mit platz für die zylinderhaube unter die rahmen. finde die idee gut und schön, eher nicht innovativ, und auch teuer. aber was macht mann nicht fürs band. im ende glaub ich doch es sind keine umweg um die adapter aufschweissen. das ist doch auch nicht soo schlechte arbeit. so einer kit mit quasi anbaufertige teile auf einer ungeschweisste LI150 gehause, dann denke ich mann können für weniger geld auch was gute bauen wenn mann eine SF zylinder zu nehmen willst. warum nicht einer Falc zylinder anpassen? Oder einer M1? Oder sogar einer M1X mit membrane? von dir Powes weiss ich schon bescheid: Gaudivendetta. aber egal, weiter machen...... lg Truls

ich hoffe nicht. ich habe gehofft das Ralf kommt nochmal in die DBM. würde mich freuen. aber ich hatte gehofft, als rennfahrer @Amazombi I really hope to see you there too

Das freut mich zu hören! und im welcher klasse stehen Sie am start? lg Truls

das freut mich zu hören aber ich würde Euch doch bitten einer mehr ambitiöser zielsetzung zu nehmen als meine lammy. in die drehschieberklasse denke ich wir stehen über ein gegner mit deutlich mehr, von beides leistung und fahrkünste lg Truls

Ich können mir vorstellen das hier ist nicht weniger oder viel weniger "fleisch" als einer smallblock lambretta. dann gibts es auch immer noch laufende zylindere mit weniger fleisch vorhanden zb viele conversion malossis unzw. anteil von gewinde das steht mit dünner wand ist nicht so viel. beim meinen mugello sind es weniger fleisch von üs kanale zum stehbolzen, und das war immer noch nicht eine riss. ich denke das ist gar kein thema. wenn mann so eine dicke zylinderfusswand sieht, denk ich auch das nervöse menchen können das aufspindeln. ich hatte mehr unruhe das so einer zylinder wird schief aufgebohrt von viele kaufer als ich hatte unruhe das es sollte durchbrechen und die zylinder abfliegen wie eine ungarisches rakete dann gibts es auch die grau und helles zylinder das man für viel weniger geld bekommen ohne so viele "konstruktionsfehler" doch die gute "konstruktionsfehler" ist quasi ein einzelauslass, zb ein einsatz im DBM klasse 3 würde mich doch sehr sehr freuen wenn sowas kommt. @jens: der zylinder passt dir so gut wie ein hand in die handschuhe. auf jeden fall würde es mich freuen wenn mann sowas sieht auf die elfie, gedreht montiert mit vergaser nach vorne unten und kolbensteuerung. dann können der Heizer auch nicht mehr was dagegen sagen. lg Truls

Die preise sind vermittelt über telefon von Pinasco 550 für drehscieber 650 für membran inkl kasten fand ich nicht unzumutbar keine ahnung was inkludiert ist, steuer, händleranteil oder nicht oder ob die preise laut november 2014 noch gültig ist. sollte aber ein hinweis sein

Lieferung ende April..... laut Pinasco heute auf Mail... vielleicht für winter-paralympics, aber für DBM 2015 sieht es schlecht aus.... lg Truls

Hut ab! Echt klasse dieser vergleich! vielen dank!

Hi Erich, Zylindergesaugte, tatsächlich lg Truls

Frag der Matze Brügger, der hat einer 64'er und die karre von Manfred lauft auch wirklich gut, glaub es gibts ein kurve von prüfstandsgaudi. lg Truls

ich hab normale m8 inbus 12.9 verwendet. sie lassen sich die m7 ersetzen und auf hundertstel reibahlen funktioniert gut.

ich muss auch das rennen verpassen. ich fahre direkt zum Amsterdam....

http://www.germanscooterforum.de/topic/293995-banausen-borderland-breakdown-scooter-rally-12-14062015-nähe-aachen-kulturbanausen/page-2 sieht hammer aus die strecke!! und die gebäude auch!!

Kann ich nur zustimmen!

habe ich auch nicht. ich spricht nur über das mann mit grösse bellydiameter einige veränderungen machen können um beim die gleichen leistungseinsteig mehr peak und band haben können. was genau das mann ändern muss denke ich schon ist für dieser niveau oder topic nicht relevant. lg

Bitte? ich frage um den Link dazu oder einer internetzeiten-adresse wo ich sowas sehen können. das es sowas gibts habe ich nicht bezweifelt

kurz zusammengefasst = für mehr leistung braucht man mehr platz als einer originalrahmen/strassenrahmen schaffen für untertouren gibts die originalauspuff wie der Motorhead schreibt fordert sicherlich trade-off zwischen optik und leistung wenn einer m200 im DBM neu kommt dann bekomm der von mir auspuff hoffe das ist verständlich

dann bitte ich um entschuldigung versuche dann vllt noch ein mal das umschreiben

Gibts irgendwo dieser kurve? danke

Ok danke für ausklärung!

die 2 paramteren sind leider ausser meine sichtwinkel wenn mann über leistung/kurvenverlauf sprechen. ich denk das ist ein starker trade-off. meinst du das sollte ein attraktiver/verkaufbarer auspuff sein mit kurvenverlauf das nicht zum die potential der zylinder hält? finde ich persönlich schade gesehen hier die bilder von Vesponex unsw denke ich auch das wird nicht kommen. mann können sicherlich einer leiser, geiler auspuff machen das passt mit handschuhfach, reservreifen unsw aber dafür gibts es ja auch für andere zylinderen auch auspuffe?? würde ich finden das es lohnt sich sicherlich dann die wenige aufwand einer umschweissen als einer komplett neu entwickeln.... lg truls

Ich sehe nicht die grund noch einer "eigenen" m200 auspuff entwickeln fürs strassenrei warscheinlich nicht. der Christoph war beim Gaudi mit meinen alte lammyauspuff. der ist überhaupt nicht besonders, und überhaupt nicht von die leistungsstärksten aber trotzdem ein paar ps+ (doch band verloren) von die massnahme ich diese auspuff berechnet für meine lammymotor (aber ohne kommerzielle interesse) würde ich sagen das mit ganz wenig aufwand und ein bisschen bastelerei können mann zb noch +5 ps +800 rpm greifen aber mann muss dann mit die motor auspuff kombo arbeiten und kann nicht nur einer auspuff draufstecken und gut ist dafür verstehe ich nicht warum die m200 strassenfahrer noch ein auspuff brauchen.? die lakers passt ziemlich gut auf jeder motor und macht hammer leistung. für die untertouren gibts es die originalauspuff. auch zu sagen ist das auf die bellydurchmesser gibts es nicht so viel zu machen wenn mann einer verlegte auspuff willst das passt mit einer vollrahmen. die belly würde mann gerne ein bisschen dicker haben um ein paar mehr ponnys zu kriegen. aber dann finde ich es nur interessant für rennzwecke und dann denk ich auch das jeder seiner motor ganz individuell anpassen muss( wo das immer noch ein paar auspuffen brauchst) es gibts sicherlich leute das einen auspuff entwickeln willst mit nur die ziel um mehr leistung rausholen als die Lakers und auch sicherlich mit andere motiven als anständig aber ich denke für lieferung und beschaffenheit und auf das mann auch sein motor fahren willst haben die m200 fahrer noch hier das nonplusultra kommt es einer guten neuen einsteiger im DBM mit einer M200 dann bekomm der auch leihweise frei einer passende auspuff von mir wenn der willst. (zb Adidasler) lg Truls @Amazombi... Habe gesehen das du hier im Forum einer Lakers auspuff für M200 sucht. kannst du sicherlich auch dazusagen ob du findest das es viel potential im die Lakers auspuff ist????