Truls221

wie lang wird die rennen, 200 m? grüss Truls

es geht vorab! heute nur 13 wochen = 91 tage = knapp bis stockach Truls

gibts auch lange m8 12.9 muttern. verwende ich jetzt immer. grüss Truls

aber nicht am auslass oder? sieht auf die bilder aus wie nur aluspuren. die kratzer am einlass ist gar nichts. mach neue bilder wenn du die ätznatron verwendet hatte und die aluschmierung wegbekomm. ich würde trotzdem sagen das es klappt. grüss Truls

warum neue ringe? wenn sie ok aussieht würde ich sie Auch weiterfahren Eine kleine nadelfeile, um die ringe losmachen. sind die ringe ohne kratzer dann ok. probier obwohl die ringe frei geht in die ganze ringspur, wenn nicht leicht feilen die ringspur so das alles sauber lauft. mach dich ein bisschen kaustische soda um die alu im laufbahn wegbekommen. wenn die kratzer nicht schlimmer als auf die bilder zu sehen ist es keine probleme. kolben leicht putzen mit schleifpapier aber mach vor allem die fase rund um die kolbenunterkante und die üs ausparungen. das mit zu hart angezogene bolzen ist eher quatsch. vor allem wenn du weiche 8,8 muttern verwendet. grüss Truls

der klemmt Weil du keine schmierfase am kolben hast. sieht so ähnlich aus beim Eine menge kolben ich gesehen hatte. würde Auch nicht sagen das deine kolben kaputt ist, oder das du Eine neue beschichtung brauchst. war es meiner würde ich es weiter fahren. grüss Truls

Wenn ich so eine platte hier hatte oder sogar auch eine platte das in die richtigen richtung geht zum bearbeiten, aber der Schall und Rauch laserschweisst so gut, und die alu lassen sich auch so einfach bearbeiten, dafür auch besser. erstmal würde ich das ganze montieren und sehen was passiert mit die platte das die geringste fehler hatte. wenn das frei rotiert muss ich mir halt noch kümmern was ich mache. grüss Truls

nein, ist nicht originale platte. dafür meine frage. ich würde eigentlich nicht extra einer zugehörende gehause und platte messen nur zu sehen was die toleranz ist. war ein bisschen aufwendig. bekom eventuell bald ein paar extra platten zum aufmessen dann würde sehen obwohl es besser gibts. die gehause mit zugehörende platte kann ich nicht mehr verwenden. eh klar, die einige platte geht ja weil die zentrierstifen nicht passt, einfach nicht drauf, aber zerstört mir das die wellenabstand 0,1 unterschiedet zwischen platte und gehause, anderes mal würde ich es unbedingt fahren. grüss Truls

wirklich keiner? hatte jetzt gelesen das die 6004 lager eine schiefstellung von 3-5 winkelminuten funktioniert, beim 0,1 mm schiefstellung lieg ich beim 3,5 ungefähr. für die hinterrad weiss ich nicht da ich keine dateien gefunden hatte. grüss Truls

keiner? grüss Truls

Hi, habe jetzt meine motorblock und ein paar abdeckplatten gemessen, die stimmt nicht ganz. eine platte war die abstand von zentrierstift ungenau, umso 0,15 mm geringer gehause. die abstand von primär und hinterachse war beide 0,1 mm kurzer, als die gehause. ich habe die möglichkeit eine platte verwenden, das auf zentrierstift passt, aber die hinterachse steht dann 0,2 mm schief, und die primärachse steht dann 0,1 mm schief gegen die hauptachse. was sagt Ihr, die lageraufnahmen lasern und neu honen oder fahren? eventuell können ich nur die hinterradlageraufnahme neu bohren, aber die primärachse steht dann noch 0,1 mm schief. ich weiss das 0,1 mm vermutlich überlebt aber die 0,2 schief auf hinterachse ist bisschen schwer für mir zu leben grüss Truls

verdammt, das der Lauro dann sich die ganze strecke zum Bremen kümmern muss! grüss Truls

Sehr gut Moritz, die schwarze kurve gefällt!

Wird es auch eine rennen im Regensburg dieser jahre oder ist es jetzt nicht im plannung? grüss Truls

wo?

erzähl gerne wie das sich lauft wenn du die grobtuning im griff bekomme. grüss Truls

wenn ich auf teillast bis vollgas beschleunigt, spielt es Eine ganz grosse rolle welcher nadel/schieberkombination drin ist. beim vergaser warum sollte es anderes sein mit einspritzung? wenn du auf 0 sekunden von 25 bis 100% schieber beschleunigt. geht der dann automatisch auf 0 sekunden zum die werte von 100% schieberöffnung? ich kann mich nicht vorstellen das so Eine karre gut laufen würde, ohne das die beschleunigungsanfetten gut eingestellt ist. mit anfetten meinte ich nicht wie beim Eine 4-takter das zeugt Eine kleine schnaps rein jedes mal mann gas gibts. grüss Truls

wie fährst du die karre beim einstellen? auf die strasse? kannst du deine beschleunigungsanfetten selbst einstellen? wenn so, dann würde ich die beschleunigungsanfetten so stellen das du eigentlich keine anfetten bekommen beim beschleunigung. und so langsam beschleunigungen das du nur auf die kennfeldwerte fährst. ist Ein bisschen nerven, aber im 4 gang mit die hinterradbremse oder prüfstandsbremse kannst du ganz einfach auf 100 bis 500 rpm steg die mischung überprüfen. dann würde ich die beschleunigungsanfetten einstellen so die karre lauft gut. die lambdasonde ist eingentlich zu langsam das mann die signal vertrauen können. grüss Truls

Echt krank! voll gratulation!! wird spannend zu sehen ob das überhaupt noch fahrbar ist auf die QM. oder würdest du es nicht so brachial auslegen für die rennfahren? ich meinte du hatte 34 ps im Stockach letzes jahr? 80% mehr ist gar nicht schlecht wenn du in Stockach noch am start steht! kranker hund! grüss Truls

ü40 ps über 3000 rpm ist hammerhart. egal welche hubraumklasse.

was? nicht im einer Rahmen in deine schlafzimmer? grüss Truls

wo ist die kurve von Moses? grüss Truls

Glückwünsch an alle ergebnisse! sieht und hört sich aus sehr gut!

Die band ist schon gut, gefällt mir dieser kurve eigentlich besser als die Hilton Falc. hier ist ja auch ein deutliches überhang vorhanden. mach weiter! grüss Truls