Truls221

wenn es gibts fahreren das hier mehr schreiben als schrauben, bin ich nicht sicher. aber sicher bin ich das ich euch alle eine schönes winter wunschen, und wir reden mal nächstes jahre am die startplatz! grüss Truls

hatte ich auch schon für mich selbst bemängelt. aber das wollte ich hier nicht schrieben, vorerst ich heil an komme. du schreibst ja doch das die öffnet symmertrisch. wenn ich sehe mir an die welle öffnet der nicht symmetrisch, aber wenn das mit deine toleranz so ist. dann ist das ja auch völlig ausreichend

warum nicht eine adapter aus kupfer machen? dann kannst du egal welche gewinde die adapter reinschmolzen wegen die dehnungsausgleich! nein, war ein scherz. Ihr andere halt mal mund, der Jens weiss was er macht.

sieht sauber aus bruder! wo hast die kupfermuttern gekauft und warum hast du die als kopfmutter verwendet? grüss Truls

nein zuviel gerissen... komplett durch oben und unten die nebenwelleaufnahme hat mir vorhergehende jahre mit ein andrere gehause Auch passiert.... hat der Worbel mir versucht zum schweissen, aber die achspunkte steht dann nicht mehr gegenübereinander. M8 gehauseschrauben ist nicht so doof. wenn mit m7 hatte ich 2 hauptwellen gebogen Weil die gehause sich verschoben. einer rehbale passt schon auf 0,1 mm. dann kannst die gehause sich maximal 0,1 bewegen. sieht man Auch auf die dichtfläche. wenn die gehause sich bewegt. ist Eine billige versicherung. grüss Truls

verrückte scheisse! mein beileid! aber Winter ist lang....... grüss Truls

ist das die gelbe tauningzylander aus Italien? aber du bist keine jeansfahrer! :-D Schön gemacht grossbruder! grüss Truls

Sie sind die besten!! hat mich ganz tief getroffen! (Selbst wenn ich keine schmerzen kenne. Danke für das Kommentar Gerhard ) Immer sehr freut es mich euch alle zu treffen und kennengelernt haben! viele grüsse Truls

Es war ja keine jeansfahrer dabei ins Bremen! ich halte die rennverlauf für super durchgeführt. es ist ja wohl eine anstrengende müde für die veranstalter dieser ganze zu machen! sie verdienen ein grosser lob! und die kommitee auch! dieser jahre ist vollkommen perfekt verlaufen! würde es sicherlich auch nächstes jahre. die kleinsachen das jetzt fehlt ist gut zu haben! aber nicht dringend nötig! lassen wir alle rolleren genauer kontrollieren, die fahreren komplett durchkontrollieren, dann braucht wir ja auch mehr leute das freiwilig drauf steht! schafft man das ist es keine problem! aber haben auf im gedanke das was sie hier vorgeschlägt, vermutlich jemand anderen durchführen muss! ich wollte sagen das nie die kommite oder die veranstalter sich mehr anstrengen muss. das was fehlt ist die verantwortung die fahreren!!! grüss Truls

die besten ringe das gibts ist stahlringe mit titannitrierung Olli, weiss du ob sowas gibts für die malle 210? grüss Truls

Jens du geiler hund! mein bruder

keine zweifel das es stahlringe ist. beim meinen alte zylinder hatte ich 3 mal ringe getauscht und immer die endspiel gefeilt gussringen brecht immer wenn man sie biegt. und chromringen kann man doch nicht feilen! dann wird sie eine schleifspur im zylinder machen nach 2 laufe hier ist ein hund begraben! verärgert mir schon am arsch, dann würde ich eher keinen mhr kaufen vorerst es klar kommt.

die malossiringe das ich selbst habe und immer verwendet ist ja doch stahlringe und keine guss sie sind nitriert genau wie die wössner/wisecoringen. warum es steht verchromte ringe auf malossishop.de weiss ich nicht auch sind sie nicht mehr einzeln zum verhalten, beim malossishop ist eher einer mysterium. aber gibts es gute stahlringe von grand-sport sind es ja auch eher nicht eine problem kann jemand bestätigten das die neue ringe das "gut" beeindrückt stahlringe und keine verchromte gussringe ist? grüss Truls

Vielen dank!!! auch als zuschauer macht das top, wie immer! lg truls

aber die trapezringe sind nicht so normal und nicht im 68,5 hat jemand malossi kontaktet? grüss Truls

hört sich echt scheisse aus mit die kolbenringen! wenn das stimmt ist es ja für malossi einer schoss in die unterhosen grüss Truls

Jens du guter Fuchs! im einer woche lauft der karre! freut mich!!

Kein thema, ich versuch nur dieser diskussion mit fakten beitragen. ich hatte nicht geschrieben das du fehl hast, aber meine argumente hast du versuchen zum falsch versetzen und das es nicht im dieser zusammenhang relevant ist. wir haben unterschiedliche meinungen, eher kein problem. ich bin nicht aggressiv, das ist auf jeden fall nicht meine meinung krass oder schlimm zu sein. ich hatte nicht sagt das deine motor nicht abstimmbar ist. sonst hatte ich gesagt das die risk ist da, PXlers motor wird schwerer zu abstimmen mit längere einlassteuerzeit als eine kurzere. ich hatte selbst die hand auf die gas wenn der Torsten und mir auf prüfstand mit die Elfie die vergaser abstimmen werden. wir hatte uns ein bisschen getestet. der lauft untenrum, aber erst mal im reso kannst man vollgas geben. sicherlich zu fett aber eher uninteressant für die bereich das die motor funktionieren sollte. bei der motor kein Thema. der ist auf max leistung ausgelegt und soll so bleiben und lauft auch richtig gut. du nimm dich an das ein bisschen zu persönlich. das bitte ich um entschuldigung, nicht meine meinung. ich weiss das du ein top kerl ist und hat viel erfahrung. dieser diskussion geht an der drehschieber und sollte auch dafür auch objektiv werden. von die aprilia motor habe ich keinen bock, das weisst ja jeder. aber ich sagte nur das es gibt einen zusammenhang mit meine aussage und die probleme das mit die ansaugsystem gibts. für mich ist das total egal, aber ich kann das nicht aussern, wenn du die hier im diskussion angebracht hatte und die steuerzeiten als referens geben. das hilft mir nicht das wir dieser diskussion in richtung persönliche erreichungen geht, das lassen wir einfach aus. ok?

Residualanteil ist nicht quatsch. deine idolen schreib doch das sie bis heute die teilgasdetonationen beim RSW nicht im griff bekomme. und weiss nicht warum das sich herkommt. Wie war es dann mit die Derbi GP125 mit membran? hat der auch die selben probleme mit teilgasdetonationen und selbstentzündung? ich weiss nicht. was mit die residualanteil kann ich nicht mit prüfstandslaufe bestätigen, aber im meine berechnung, füllung des zylinder steigt, also mehr masse wird getrappt, aber die leistung sinkt wegen die höhere residualanteil. 120 bis 140 grad sagt 60% höhere residualen. Quatsch? dann bitte erklär warum das nicht so ist? die ansage kommt nicht von eine empirische berechnung. wie sieht es dann aus mit einer membran, dass ist gross genug? steht das dann auch im weg des einlass? das ist eher eine frage was die referenz ist. doch die schwingungsabstimmung von kurbelgehause bis atmosphär funktioniert nicht mit einem membranmotor wegen die membran in weg steht. das ist die einige vorteil der drehschieber, wenn mann auf die zeitquerschnitt nicht begrenzt ist. aber die abstimmungslänge ist dann doch auch ein nachteil wenn es platzprobleme gibts. ist die rohr zu lang dann wird wohl leistungsverlust beim höhere drehzahlen. ein membranmotor ist nähe von immun von die ansaugrohrlänge. (also vor die membran) was meinst du eigentlich das ich sollte mir nicht auf zeitquerschnitt aufhängen? und was meinst du mit das es eine modell ist? ich glaubte das es eine messbaren verhältnis ist beim einer motor. wie viel querschnitt es dann brauchst für eine leistung xx ist wohl einer schatzung auf eine menge motoren vergleichen. inkl die das ich jetzt baue und durchgehende berechnet hatte. Auf jeden Fall sind 120° vor OT in dem Literleistungbereich in dem der PXler da antreten will als Öffnungszeit atypisch. Und dabei haben die Dinger generell ja eher kein Flächenproblem. Was genau spricht den (ich stell' die Frage jetzt zum vierten Mal oder so) gegen meinetwegen 130 oder 135, 140°? Residualanteil ist Quatsch, das spielt real keine Rolle. bitte erklär wie das sich zusammenpasst? was passiert von 120 bis 140 grad im die literleistungsbereich das du hier referiert? ist die motoren gar nicht begrenzt von die einlass und hatte die einlass so ausgelegt das sie die besten bandbreite, fahrbarkeit und abstimmbarkeit hatte? von erstmal hat sie die peakleistung deutlich höhere als Jens hier sagt das er sich anstreben wollte. von deine referenz wo ist dann die begrenzung? dachte das war eine kompromiss das auf die ganze motorkonzept bestimmt ist. für mich ist das dann erstmal dieser feststellen und dann fräsen. aber du wirst unbedingt mich hier korrigieren. fein das ist wohl ok. ich versuche nur der Jens einer guter rat geben, und ich hatte das zumindest nicht aus meine fantasie ausgenommen....

was ist dann optimal? genug zeitquerschnitt?

das würde auf die geschwindigkeitsverteilung im ansaugrohr beeinflussen. wird mehr drall im kurbelgehause aber das zerstört auch die amplitudschwinungen, so die schwingungsabstimmung von einlassrohr würde sich vermutlich verändern. weniger amplitud und die phase verschoben sich gegeneinander. aber die öffnung kannst du doch mit schleifer abgleichen. was spricht von die fläche reicht die 1200 mm2 gut für 45 ps. so du muss dir nicht so gross anstrengen beim langen steuerzeiten. würde dann anstreben wenigst möglich blowback. hatte nicht beim deinen motor die zeitquerschnitt berechnet, aber auch die verteilung von querschnitt im gehause und die steuerzeit das die einlass vollig offen ist kannst du verlängern bis das du die gewunschte steuerzeit hat (also steuerzeit am welle) so die steuerzeit das die einlass völlig offen ist

Ich will keines sagen. ich versuche nur verstehen wie man einer motor auf bestens auslegen sollte. grüss Truls

@Zombie Es gibts leute das mehr rausholen von einer membranmotor als eine drehschieber. Und sie verstehen warum. grüss Truls

Ist ja ein originaler Mikuni gummi grüss Truls

Wäre echt klasse wenn wir 10 fahreren bekommen. wie die nennung jetzt aussieht würde es sehr spass machen im bremen