Truls221

Die beste guss das er erst gesehen hatte. Jawohl, ist ja über alles noch mal mit flex geschleiffen, und der guss von die zylinder das Powes hat im hand ist ja der schlechte das ich bis jetzt gesehen hatte. wundere mir obwohl der Marc nicht entscheiden könntest über eine geschliffene oder eine oberfläche von gussform!! grüss Truls

Vielen dank für eine top wochenende! auch ohne roller am start war die 860 km keine problem, wenn sie so viel spass gemacht hatte! Hut ab an die Minusschrauber! danke an alle für eine top Party! an alle: schuldigung meine scheiss performance mit die luftcitarr! das war von mir eher unseriös! aber die Cindy und der Walter hat eine geile show gemacht! hut ab! Meine herzliche grüsse an die aller schöne leute das dabei war! PS! Die am zeigherrung das nicht dabei war, und hatte sich eine Pokal verdient, kannst beim mir melden! Dann kommt eine EILVERSAND nach dir! grüss Truls

@Jesco Hoffe das dieser Jahre die strecke drocken und sauber ist!

glaub die kamel kommt wenn die rückpuls zu früh kommt. aber das weiss ich eigentlich nicht warum. aber wenn hier von eine sehr sehr kleine auslass gesprochen wird, ist ja 100% sicher das ist die aufgrund

glückwunsch Moritz! sehr krass die kurve, guter band und leistungsverlauf! grüss Truls

Carsten, wie viel beinflusst die härtetiefe? und wie ist das gemessen? wenn das ein sprödbruch ist, ist das nicht glaublich das war zu tief gehärtet? ich wundere mich auch, warum nur ein zahn gebrochen ist? Ware es dann eine zu weiche material, dann würde ich ja noch sehen eine mehere ausfall von gebrochene zähne. kann das sein das die zahn-modul nicht 100% identisch ist?

Hallo Jesco, Nein, letztes jahr hat mein motor gegangen, die gehause war gerissen am loch für nebenwelle, alle zähnen am 1 und 2 gang am tannenbaum abgeschert und auch die nebenwelle aufgerissen auf die lima seite, genau an die kante zwischen die nadellager und die teil das im limagehause sitzt. die kollegen meinte die riss hatte merken von eine schaden das erstmal kommt vorher die hat abgeschert. ich wundere eigentlich, obwohl das jetzt war die fehler selber von die nebenwelle, oder die zahnräder am tannenbaum? beide teile war ganze neue originale piaggioteile, und das ganze hatte passiert beim prüfstand mit vollgas im 1.gang gegeben. wenn das nicht passiert beim andere war das sonst vielleicht die tannenbaum die ursache, aber ich hatte damit auch angst, im vorsetzung selbst neue piaggioteile verwenden. grüss Truls

Ich dachte mehr wenn die zahnräder auf die tannenbaum zerlegt war, obwohl die nebenwelle auch dann abgerissen ist. @Rocco wie sieht es aus bei dir, nebenwelle noch ok? grüss Truls

Wollte gern mehr höhren auf Ihre ausfall. Sind die nebenwelle sich selbst noch ok oder auch abgeschert? grüss Truls

aber glaube der gute Andi macht keine gewinde. hat selbst auch ohne gewinde die aufspannung gemacht, mit gute passung die zentrierungsbolzen geht das auch ohne hast die kopf ausgelitert? ausgangsbasis wird die malle kopf von taffspeed 10,5:1 beim 211 cc grüss Truls

Also der MMW hat keine gewindeschneiden zum den kopf im drehbank spannen, und hatte auch nicht so eine runde radie zwischen brennraum und quetschspalte. für mich sieht das aus so eine Taffspeed zylinderkopf, der hatte immer mit die gewinde gespannt und auch dieser runde radien. aber kann auch eine kopie sein, weil der meisten taffspeed köpfen die cosa zentral aus ausgangsbasis gemacht würde. grüss Truls

obwolh die strömnung dreht oder nicht spielt auf eine venturi-effekt keine rolle die gedrehter rillen braucht man zum die geschwindichkeit kontrollieren. kompressibler oder nicht-kompressibler strömnung ist die strömnungstheorie 2 ganz unterschiedliche sache, aber ensteht auf die gleiche aufgrund. beim inkompressibler strömnung heisst das "laval-düse", und durch die überschall-theorie ist das 110% die aufgrund eine resopott. was brosi meinte glaub ich ist das die drück ist auf die zylinderfüllung der dominanter faktor, aber der kommt ja auch durch die zeit, länge und form der strömnungsverlauf.

Hi! Powes und CO! Es ist super die meinung mit die Charity und die umfassung das dieser projekt erweitert ist, aber doch zum erstmal hatt dieser topic entsteht von die Intresse eine menge Leute, auf die technikinteresse obwohl dieser kit kannst bolt-on 30 ps schaffen, und was zu hohlen möglicht ist mit weitere modifikationen. Ausser das ein einfache portmap hier gepostet würde. ist dann nie mehr gehört. Und ich hatte für meine 20 Euron nicht mehr gewissen über die supermonza kit, als ich durch die bilder auf die homepage eine menge shops mich schaffen könntest. Ich hoffe das es bald kommt wieder noch info über die kit, so das jemand seine wissen über dieser zylinder noch erweitern könntest. Hoffe das Ihr dieser nicht falsch versteht, es sind viele fragen hier oben das zeit wochen zurüch steht ohne eine antwort. Ich hoffe und glaube das die leute sind voll geschäfft mit die projekt zum fertigmachen, aber 1 mal am tag oder mindestens 1 mal am woche, 10 minuten aufsetzen zum hier ins GSF erklären was ist gemacht und was ist die status, das halt ich nicht für unmöglich oder zu viel von uns zu erwarten. Spesifisch würde ich gerne noch sehe, portfenster auf mm2 gemessene querschnitte. eine portmap auch mit die einlass drauf die grösse von die ansaugstützen, innere diameter, stuffer etc die masse von die membranblock, länge, breite, tiefe, winkel etc. und die masse von die membranplättchen. die geometrie von die zylinderkopf, ausgelitert etc. die geometrie von die auslasskanal am zylinder, länge diameter etc. die dachwinkel die überströmerfenster, und eine auf kolbenbild gezeichnete einströmwinkel die dachwinkel der auslass und auch noch möglich, die masse von die auspuff. danke schön grüss Truls

Leider, hier wird nur im 1000 wörter gesprochen grüss Truls

Ich hatte viel lieb zu dir Jens, dafür weiss ich auch das du Senf liebt! Schade das fühle Ich mit dir! Dann versteh ich auch Jens unruhe wenn das geht im richtung moderne Zylinder

@ Torsten, lass dich nicht in die hintergrund der grosse Tuninggrinch stehen! du bist ja bis heute gut reingedüst und hast leistung auch wo es verwendbar ist!

Genau, dafür hat ja auch die scheisse block für mich 2 mal gerissen, und 2te mal "beyond repair". Aber welle und zylinder lebt, und die membran bleibt gleich, dafür freut ich mich auch zu sehen wie viel das am leistung beeinflusst. auch wenn ich findet das ich muss noch zum dieser konzept zurückgehen Wird interessant deine ergebnisse mit neuen membran zu beobachten. wird setup übrigens gleich? genau, mit 115 mm pleuel, und welle ist mit zusatzgewichten auf 42% gewuchtet

Stimmt schon! Wird auch noch etwas drauf gemacht, ja?

Sehr fein! Sieht ähnlich aus die ich beim meinen motor hatte. Vforce 3 CR250 über beide gehausehälften. Ohne schweiss und kaltmetall. beim nächste motor wird das auf einer seite gemacht. dieser motor war 2010 dabei ins bremen. aber 2011 hat er am prüfstand komplett gerissen weiss doch das die bearbeitung nicht sauber war, hat trotzdem gedrückt genug drehmoment grüss Truls PS! membrangehause ist geschraubt, und schräg montiert. die 2002 CR250 membranblock sitzt schräg ins gehäuse, aber die Vforce3 nicht (scheiss) nächster mal wird das nur über kupplungsseite gemacht, würde doch ein bisschen von die querschnitt verlieren, motor wirds übrigens mit die welle und zylinder zusammengebaut, würde mich interessieren was das eventuell am leistung verliert. die limaseite war zu aufwendig zu fräsen und bearbeiten, die kupplungsseite kannst man auf einen aufspannung bearbeiten, und einfach die alustück schrauben. limaseite ist erstmal im vertikalplan und dann im horizontalplan bearbeitet, dann muss auch die gehause perfekt zentriert über die wellenlager vor die feinplanung gemacht wird.

aber stossdämpfer ist extra gewicht. dann muss ich die snus weglassen. doof passt schon die roller optisch und die fahrer. mal sehen was ich da mache grüss truls

Sieht man das ganz krass, dann ist ja auch die Honda eine kopie von die aus Walter Kaaden gemachte zylinder der MZ-zeit.

Ich suchte eigentlich die einfache modifikationen das nicht zu aufwendig ist die summe 3.00-10 reifen, feder kurzen und lagersitz abdrehen, wenn das um die 30-40 mm ingesamt bin ich zufrieden. danke! grüss Truls

hoffentlich würde das machbar!

Ich gebe gerne die gegner meine unterstützung, aber doch gerne nicht um die leistung wenn ich selbst unterum so wenig leistung haben! aber wenn die gegner mich unterum gerne unterstützt, könntest es vielleicht anderes sein

Finde die kurve schon ganz fein Stefan! Weil Stefan mein ärgste konkurrent ist, glaub ich nicht das der auspuff beim deine motor gut funktionieren. ! :-D Keine ideé das überhaupt testen!! :-D Und es gibts bessere auspuff aus dem Norden als die der Jesco fährt (hoffe Jesco das nicht liest) :-D so ich würde vor allem hoffen das ich immer auch in die vorsetzung schecht an die starthand bin!