alan87

kann sein das mit dem ansaugtrichter der gaser viel zu viel luft bekommt ? hab heute noch einige setups getestet 120 140 160 185 hlk mit be2 und be 3 düse 130 bis 140 und immer noch weiße zündkerze , dazu kommt noch das ich keine kerzen mehr habe glaube das die zündung defekt ist...

Sie hat eigendlich einwandfrei funktioniert , bis ich von der proberunde zurükkam , beim wiederlisfahren war sie total versoffen und due kerze ging kaputt totsl schwarz verrusg und qualmte , dann kerze getauscht wie weg das problem .... Seit neuer cdi kein problem mehr , kerzen funkyionierem auch wieder ( ngk )

habe mich heute mit der bgm vintage cdi totgeärgert habt ihr ähnliche erfahrungen ?

so heute ist die vb1 fast fertig geworden ( projektanfang ende 2012) verbaut : limavera adaper für motor und ansaugrüssel si24 t5 Hlk 120 be3 130 aufgebohrt 60 mazzuwelle parmakit ts2 für 60 hub superstrong kupplung z23 auf 65 z sip road 2 stossdämpfer hinten verlängert und mit härter feder ausgestattet vorne bgm dämpfer und sto feder ist eher hoch geraten aber passt einigermasen bremsen hinten und vorne unterdimensioniert.

So jetz ist sie fast fertig , noch einige kleinigkeiten , sind zu machen .... Zz. 172 malle Mmw kopf 54 hub lippenwelle vom flexkiller 21 mmw kupplung Rest original , Geplante update 26 pinasco gr Megadella t5

Normal sind sie ganz gut was hast vor basti

Bei meinem neuen motor 54 lippenwelle 172 , 21 mmw , hab ich auch das originale ritzel dringelassen , werde berichten...

Hab bei meiner ratte auck pks und eta olack kombieniert ich seh eigendlich kein unterschied

habe den mega heute mal angeschrieben , möchte mein t5 sito pupp verbessern so alla v4 sber mit herausnehmbaren dämpfer hat den schon jemand an ner t5 geterstet ? bildet aus facebook

da ich mit der leistung meiner gs nicht unbedingt zufrieden bin, schebt mir nach den dieversen topics in forum ein kleines upgrade vor. wichtig es soll nur p&p sein und keine gravierenden eingriffe werde einen 2 zylinder zulegen und diesen bearbeiten bzw lassen dazu einen geeigneten kopf und ein gs ( gran sport ) kolben dazu einen auf megadella art auspuff ( dieser aber auf original basis nicht der der Px ) vespatronic ist bereits verbaut was sagt ihr dazu schwachsinn oder doch ne gescheide idee ?

ok dann werde ich versuchen die originalen teile so gut es geht reparieren / habe mir da schon ein paar gedanken gemacht.

so heute habe ich etwas weitergemacht , motor ist raus alles vom schmodder gereinigt blinker und lichter gereinigt und eingesetzt , einigenstellen ausgebeult und rostige stellen mit rostumwandler eingelassen, bis jetz gefällt sie mir eigendlich ganz gut aber seht selbst wegen dn koti und seitenhaube bin ich etwas unentschlossen seitenhaube muss ich besser ausdengeln und dann ist gut koti hab ich ausgebeult , könnte man aber mit einem echtcarbon von sip austauschen einzig die kaskade ist ziemlich in mitleidenschaft gezogen worden und muss geklebt werden giebt es da auch eine carbon alternative ?

Klingt ganz interessant , düsentechnisch gleich wie anderen phbl dellos ? Odet auch da etwas extrabs?

So heute neue bilder Wie gesagt laut tacho sind 16 k km , der zylinder schaut gut aus , aber alles sehr seh rdreckig Bin jetz 2 tage fortbildung und kann nichts neues machen , we kommt der motor raus und wird ordentlich gereinigt und zerlegt...

ist 100 pro olack heute alles nachgeschaut , keine ahnung wie man so etwas mit dem ständer hinbekommt , ist aber halb so schlimm, motor ist definitiv neu zu machen , zylinder und dreskiber ist gut wegen den nötigen anbauteile wird nicht viel zusammenkommen , habe eigendlich alles was so auf dem ersten blick fehlt. motortechnisch lager und dichtungen neu dazu kommt mmwsuperstrong 21z 172 malle alt mmw kopf auf original basis 54 lippenwellen otopf rest original , wird auch nichts gefräst seilzüge alle neu und einige gummiteile . die gröste arbeit ist alles sauber zu bekommen und den kotflügel ausbeulen. bin am überlegen die gabel um 3cm kürzen zu lassen , möchte in einem 2 step bgm dämpfer montieren.

T5 faehrt sich einfach super , fahre meine andre fast jeden tag, ist ruig hat genug leistung und ist sehr angenehm zu fahren , werde aber bei dieser ein 172 malle mit 54 hub welle verbauen , mal schauen wie der motor geht , wird aber sicherlich zu ueberholen sein .... heute wird sie abgeholt... es we kann ich dann mehr sagen mfg alan

und wieder ist eine t5 ins haus geflattert weiesgehend o-lack bis auf motorhaube , wird komplettiert und geputzt , hat jemand eventuell ein o-lack kotflügel

Bin auf der suche nach elestart schrift für die ets hab mal ein foto bekommen aber ohne abmessungen , Weis jemand ob wer diese nachfertigen kann ?

so meine replica als alltagshure ist komplett o-lack;-) ne im ernst, hatte diese vespa ( genau diese ) mit 16 und wurde bis 18 gefahren, habe damals bitubos und nen pinasco 121 verbaut, wurde dann um 300 € verkauft und von mir wieder einige jahre später zurückgekauft für wiederrum 300 € aber mittlerweile wollte ich eine ets da ich keine gefunden hatte habe ich mich entschlossen diese umzubauen, habe die ganzen teile zusammengekratzt und schlussendlich als ich fast alles zusammen hatte , habe ich auch eine ets gefunden... eine woche später noch eine aber dazu ein aners mal. habe mich entschlossen den motor auch neu zu machen ets welle mit drt excenter und 105 pleul pinasco mit neuen kolben der zylinder hat bestimmt 15-20t km polini membran 24 phbl ram air 27-69 ets nachbau puff zylinder wurde nicht gefäst sondern nur am spacer angepasst werde demnächst nachgehen , entweder polini drauf oder diesen bearbeiten..

Habe genau die gleichen geheuse ... Habe sie damals je 200 gezahlt , würde für 200 erter 350-400 und für small 250-300

http://www.stahlwerk-schweissgeraete.de/de/wig-tig-acdc-200/wig-tig-acdc-200-schweissen-komplettset.html i bin a olaweil pan iberlegn an tig zuazulegn hon mr den ungschaug 5 johrbgarantie preis ok

ulma 119 habe es heute bekommen , nur ist mir nicht klar wo es passen könnte denke mir vnb vbb müsste gehen , vb1 und sprint passt es schonmal nicht...

habe dieses monoschlitzrohr wo passt es ?

habe dieses monoschlitzrohr ersteigert aber ich weis nicht für was für ein modell es ist könnt ihr mir weiterhelfen , das web spuckt da nichts aus.... danke

So habe die letzten tage etwas an meiner Sprint weitergemacht wuerde sagen so 70 % wurde Freigelegt Und das alles greoestenteils mit diesen Mittel die Sprint wurde stellenweise grob angeschliffen.. wede nochmals mit 800 oder 1000 nass drueberschleifen um die groesten kratzer etwas auszubuegeln . die gespachtelten stellen ( einige habe ich mit 120 und mit 320 nass geschliffen und es funktioniert eher gut ( darunter verbergen sich auch noch kleine olack stuecke....