alan87

ich habe auf meiner die originalen sofort mit bitubo ersetzt ( sind etwas hart ) hat jetzt aber den etwas sportlicheren tuch ... ich denke am besten würden die furnaless passen die kann man je nach beliben einstellen sind aber etwas teuer...

hatten nur die englischen das Bremslicht an der vorderbremse ? meine ( in italien gekauft ,allerdings sicher ein franz. oder schweizer exortmodell )

hallo danke erstmal , werde nachfragen ob derjenige noch so ein kit besitzt, ( habe ihn auf ebay geschossen ) ja dann werde ich wohl ein cosa korb mit ring kaufen , so hab ich auch etawas luft nach oben..... mfg Alan

So heute ist der Malle gekommen , der kolben ist aber anders ... hat der vor/nach teile , das herstellungsjahr ist 1989 , dieser kommt spätestens diesen winter in meine graue T5 malle P&P 24 gaser leicht angepasst , mmw kopf , kupplung mit 21 z rest original. was für eine kupplung soll ich kaufen ( ein 21 ritzel cosa hab ich ) soll ich den SIP /MMW korb kaufen oder doch die BGM oder S&S möchte nicht so viel geld ausgeben , kann aber auch ein neues ritzel kaufen und auf die normale kupplung montieren.. mfg Alan

hoffen wir das was gescheides wird , aber berichten werde ich bestimmt....

danke aber wenn sich ich ne elestart ne normale hab ich bereits ( siehe seite 1 vom topic ) soll aber uch ital papiere haben..

tacho ,scheibe am lenker, radkappen und matte für duchstieg , sehr geil sonst, suche auch so eine

Ja mal schauen wenn was fertig wird.. Habe ja noch zeit bin ja erst 25 , ne di welle ist 57 hub , verschweissen ? Wollte mal so probieren , viel bei der 1sten revision ... Hoffendlichkomme ich überhaubt auf ü 20 ps .werde sehen, wegen den divider glaube ich das bei original oder Pinasco schon ziemlich recht hast aber bei malossi oder polini diese eh nicht mit dem zylinder übereinstimmen und das das kein einfluss hat ( auser dass es leichter ist eine schöne oberfläche zu machen...

ja das ist schon ein problem , aber ich lass mich da nicht stressen wenn ich lust auf etwas habe dann fange ich es an , wichtig ist nur dass ich mindestens 2-3 fahrbereite roller habe zz ist fahrbereit und auch im einsatz T5 ( alltagsfahrzeug von mir ) Sprint ( zz mit originalmotor , aber t5 liegt berit ) HP4 125 ( alltagsfahrzeug vom vater ) Pk 50s mit Ets motor Ets Elestart ( bei dieser wird auch der motor gemacht weil es ein wenig tropft ) viel diesen oder nächsten winter habe keine eile Nuova

Die überströmer müssen noch geglettet werden , der kolben muss noch überarbeitet werden , die überströmer im zylinder möchte ich auch gletten und anschließend sandstralen, den vergaser habe ich nicht fotografiert aber ist ein pwm 38

So jetzt die versprochenen Fotos, werde aber morgen etwas dazu schreiben....

Heute Abend kommen die Fotos sicher , habe es gestern leider nicht mehr geschafft… Ja Baustellen habe ich viele VNB 5 ( zusammenbauen ) ist lackiert habe die ganzen teile ist nur noch zum zusammenbauen PX 125 ohne blinker , wurde bereits geschweißt und ist gerade beim spachteln und wird noch lackiert ( hoffentlich noch diesen Winter ) PX200 Motor für VNB alle Teile komplett Motor ist gefräst und auch komplett muss nur noch zusammengebaut werden. T5 polini ( wartet auf MMW kopf ) und dieser soll in die Sprint T5 Membran kommt in die PX ohne blinker V50 Special erste Serie ( ist da muss aber komplett gemacht werden ) Projekt für das Jahr 2020 V50 Special mit Fieberglas Front und Heck ( rahmen geschweißt muss aber noch alles angepasst werden ) M1R Motor mit komplett DRT Getriebe und Kupplung, Motor muss noch zusammengesteckt werden ( angepasst ist alles ) und in die PK125 verpflanzt werden PK Rahmen für 50cc Challenge ( Rahmen muss verstärkt werden und ist bei einem Kumpel der das machen will/muss ) Ansonsten stehen ja immer kleinere Reparaturen an Als nächstes möchte ich noch die graue T5 etwas aufrüsten ( malle 172 MMW und Kupplung ) viel auch eine neue Welle ( das will ich aber noch vor dem Winter machen ) Zusätzlich muss ich noch neue Papiere für meine ETS und die GS machen Das große Problem ist die Zeit, und natürlich das Geld die Teile sind alle so immens teuer und das 2te Problem ist wenn ich etwas haben will dann muss ich es haben egal was es kostet J Mfg Alan

habe 2 motorgeheuse , der für DS ASS wird mit O-Welle ( gelippt ) und polini betrieben, motor ist bereits zusammen muss nur noch der kopf drauf... für Membran ist die Dichtfläche aufgeschweißt worden , kann heute ( später noch fotos Posten ) mfg Alan

motor liegt noch auf dem regal ist alles angepasst , wollte den eigentlich in die sprint verpflanzen aber da kommt doch "nur" der polini drauf . mittlerweile ist die welle auch gekommen ist eine glockenwelle ( px derivat ) wurde vom flexkiller bearbeitet..... auch der vergaser kommt ein anderer PWM 38 viel nächstes jahr ( habe auch schon nen geigneten rahmen PX alt ohne blinker muss noch gelackt werden aber vermutlich übwe die weihnachtsferien wirds weiter gehen. mfg Alan

so habe heute einen neues 172 kit bei ebay geschossen , per fekt für meine alltags t5 , werde den malle mit mmw kopf und 21 kupplung ausstatten... werde diese diese woche noch die köpfe für den polini und malle rausschicken so hab ich was interessantes für den winter zu basteln... der motor muss eh gewartet werden hat jetz 7200 km drauf , kupplung muss kontrolliert werden ( sie ruckt ein wenig ) viel kommt eine cosa oder sogar eine BGM pro rein mal schauen vergaser wird ovalisiert , der rest bleibt original ( motor wird nicht gespalten ) habe vor einigen post gelesen dass ihr auch probleme mit der schaltung habt ( was genau soll an der schaltraste gemacht werden ) ? züge tausche ich sowieso. lg alan

Ne habe Mich falasch ausgedrückt , noie alte vespa ( aber denke Man Findet noch noifahrzeuge, in ebay uk war ne Classic mit 0 km , ich habe Meine t5 Vor 2 jahren mit 723 km gekauft ) sind einzelfälle aber machbar ist alles nur gedult muss Man haben.

oh das sind aber viele problemchen bei einem neufahrzeug, sicherlich sind diese zu lösen aber ich denke ich warte ab bis ich ne gute elestart finde und schlage dann zu.. danke habt mir sehr weitergeholfen. mfg alan

das problem dass wir in südtirol ( genau Bozen ) das von nov bis april wegen der abgasnorm keine 2 takter in die stadt dürfen ... jetzt ist die frage wenn 4t dann nur LML 200 keine anderen habe noch MOTO MORINI 350 kann eventuell mit diesen in die stadt... neue T5 , wenn die LML problemchen hat ( was genau sind da die problemzonen ? )

t5 für den sommer ist gut hab ja schon eine aber ne 2te schadet nicht , pk 50 nee wenn dann eine 125 ..

Bin mir am überlegen ob ich mir soll eine neue T5 elestart oder eine LML 200 zulegen soll, der nachteil der t5 ist natürlich dass ich von november bis april nicht fahren kann ( ich muss in die stadt und da sind wegen den abgasen fahrverbote... ) die LML hätte das nicht, aber diese ist natürlich kein oldie und somit ist von der versicherung ziemlich teurer. was würdet ihr empfelen. preislich sind sie ja ca gleich bei einem neukauf con der LML 200 ca 2500 euro.... hier mal eine auflistung: T5 elestart vor geiler roller mit wertsteigerung günstige versicherung 8 Euro ersatzteilbeschaaffung kein probelm da ich viel schon besitze tuning potenzielle wertsteigerung nach weiterverkauf eher selten nachteile kann nicht von nov bis april in die stadt verbrauch LML 200 vor 4 takt kann immer fahren verbrauch nachteile teure ersatzteile 4 takt teures tuning versicherung bis 200 euro wertverlust bei weiterverkauf inderin mfg Alan

denke so ein anlasser wird realistisch 100 -150 bringen wenn jemand so einen sucht.... polrad 50-60 euro

werde wol warten und nen kopf bearbeiten lassen.. ist ja nicht so eilig am woe erst mal nach imola und dnn schauen wir mal ja

so motor ist jetz zusammen , dieses wochenende werde ich noch die steuerzeiten messen ..... die aktuelle konfiguration polini an den original überströmer angepasst ( ansonsten p&p) ist sicher noch potenzial... lippenwelle 52 hub mrp ass mit 35 mm schnüffel 32 pwk vergaser cosa kupplung mit 21 z getriebe original . meint ihr ich kann es riskieren den motor mit nicht ausgedrehten kopf zu fahren, muss nocheinen kopf bearbeiten lassen , aber ich dachte mir wen ich die zündung eher auf spät lasse wird das schon nicht so schlecht sein. dann sobald ich den kopf hab wird schnellstmögichst umgebaut. grüsse

ja das war o-lack jetz mitlerweile 6600 km aber diese ist jene von der ersten seite ( habe sie damals mit 783 km gekauft ) , ja ich werde sie nicht lacken lasen, werde nur den bremshebel , spoiler und motorschutz austauschen alles mit nos teilen ,werde die zerkratzten stellen mit 1000 schmirgelpapier bearbeiten und waxen...

ne mir gehts gut körperlich .nur bin ich sehr verärgert wegen meinem missgeschick