alan87

so heute ist es bei mir auch passiert nasse straße , hatte gebäck mit auf dem durchstig( somit keine hinterrad bremse ) und habe erst letzte woche die vordere bremse nachgezogen ..... und das ist das ergebnis

ich meinte mit polini die geradverzahnte z23 kupplung

das projetkz mit Malossi wird auf diesen winter verschoben , muss mir noch ein paar gedanken machen..... aber meine Sprint braucht ein neuen motor und wieso kein t5 motor verpflanzen ? Die sprint wird fast ausschließlich im 2 mann betrieb eingesetzt, die basis ist ein t5 block ( DS fläche ist links und rechts fast fanz auufgemacht und auf mrp stutzen angepasst. die welle kommt eine lippenwelle zum einsatz ( basies hierzu eine originale welle , steuerzeiten original da am motor schon alles gefräst wurde ) die welle muss moch fertig gefinisht werden zilinder wird ein polini mit angepassten kopf. , (hat jemand schon einige daten wie bearbeiten lassen ) später kommt ein mmw kopf drauf getriebe besser polini oder lieber original mit 21 ritzel und cosa kupplung ? auspuff wird voraussichtlich ein originaler oder doch besser der sip road vergaser weis ich bis jetz noch nicht ( si komt eher nicht in frage oder ich muss eine wanne mit mehr dichtfläche "vorbereiten" hätt ein 32 keihin oder ein 35 oder doch 38 verbrauch ist eigendlich egal aber 100 km soll ich schon mit einem tank machen mfg Alan

so hab die tabelle online gestellt dürften alle zugang haben https://docs.google....VG1EcVN5MmQ3R3c so kann jeder die tabelle aktualisieren...

bei google kann man tabellen onliene stellen nur weis ich nicht ob man berechtigungen braucht , oder zumindest ein gmail zugang...

weis jemand den verbrauch malossi p&p angepasster kopf 22 getriebe rest original, überlege mir gerade ob ich aufrüsten soll oder nicht . mir geht hat die etwas schwache leistung im unteren drehzahlbereich auf dem zeiger. Mache ca 50-80 km am tag der aktuelle verbrauch ist 4,2-4,5 l auf 100 km ist gut aber da geht sicher mehr. der motor hat jetz ca 6500 km drauf, könnte den vergaser etwas bearbeiten ( sprich ovalisieren und ewas genauer einstellen ) oder zahlt sich das nicht aus ? Könnte auch auf polini aufrüsten der ist vorhanden aber halt kein alu. grüsse

gab oder gibt es nicht einen kompletten gs3 rahmen ( in neu ) für ca 1800 , so kann man trotzdem nen px motor einbauen , mit umbaukit und ist nochmals teurer... am besten währe viel eine excel tabelle damit man auch nachfollziehen kann was alles eingebaut wird sonst hat man alles doppelt

Hab die Kupplung heute nochmal aufgebaut und nochmal nachgemessen ist tatsächlich höher die px Kupplung , um knapp 2 mm , nachmittag Bau ich alles wieder zusammen und denke das wird es gewesen sein .

habe diese verbaut 34,5x15,5x3,3mm http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289069092622896&target=productdetail&category1=C&category2=CAT aber in der beschreibung lese ich gerade : Passt nicht auf die Motore mit 34mm Kupplungsbauhöhe (Modelle mit 125-150cc ab Baujahr 1957 bis ca. 1970 mit Drehschiebersteuerung also wird wohl hier der fehler sein. hat also die vbb eine dickere scheibe ( muss morgen nochmal nachschauen )

Px Motor vnx1t und habe von einem Vbb motor eine Originale alte Kupplung ausgebaut und im px Motor eingebaut, sorry habe ein miserables deutsch .

kann sein das der oring am kupplungsdeckel ( auch neu ) etwas zu dick ist , habe ein ariete ( nachbau ) eingebaut, aber denke nicht das das der unterschied sein kann

ja ist eingebaut sndruckplatte und auch trennpilz , kann da sonst etwas sein....?

Hallo habe heute die neue kupplung eingebaut aber leider trennt sie nicht mehr , habe ich da etwas falsch gemacht kupplung px mit 6 federn ausgebaut vbb kupplung mit z22 ausgebaut beide kupplungen aueinandergenommen neue kupplungsbeläge eingeölt ( ritzel höhe gemessen und beide waren gleich hoch ) kupplung wieder zusammen auch richtige reinfolge , unterlegscheibe auf welle getan und kupplung rauf , nur leider kuppelt sie nicht , der kupplungsdeckel ist auch der alte geblieben, kann ich noch einen spacer zwischenwelle und kupplung geben oder liegt das problem irgendwo anders ? lg Alan

Hallo habe vor einiger zeit eine PX in einem miserablem zustand gekauft , einige teile fehten , der motor hatte ein riss , aber in grßen und ganzen war die substanz sehr gut ..., habe dieses wochenende angefangen ,sie für den winter fit zu machen, also erstmal alles geputzt , züge erneuert ,und trittleisten neu vernietet, motor kam runter da er einen riss am kickstarter hatte, diese vespa möchte ich für den winter fitt machen und so wenig wie möglich ausgeben, es werden alles gebrauchte teile eingesetzt nur das notwendigste kommt neu. zum motor , es ist ein alter motor vnx1m mit gestecktem 177, er wurde geputzt. es werden noch die simmerringe getauscht und ein neuer vergaser kommt auch rauf , eventuell ein längeres getriebe . der motor ist noch original und ungefräst , soll ich die überströmer anpassen ( motor wird noch nicht gespalten ) oder erst bei der nächsten ausbaustufe ? kupplung ist zz. eine 6 federn mit z20 verbaut , hätte aber noch ne cosa mit 21 z welche ist sinnvoller ? vergaser kann ich original 20 der 24e oder 24 g oder 28 phbh oder 32 koso alles auf original dreskibär auspuff kommt auf jeden fall ein originaler entweder ein umgeschweißter t5 oder original t5 . was ist eure meinung die sinnfollste lösung . werde in nächster zukunft wenn nicht einwandfei läuft ( ölverlust , gangspringen ) spalten aber wenn das nicht der fall ist möchte ich so fahren . so jetzt ein paar bilder damit es nicht langweilig wird. der zylinder war montiert allerding war ein kolbenring verklemmt und hatte ein reiber .... die füßdichtung war auch die falsche ( die originale ) so hat er sicherlich falschluft gezogen, ist aber sicher wenig gelaufen cdc ansauger nos muss noch etwas angepasst werden aber bin noch etwas unschlüssig ob dieser oder si monoschlitzrohr wurde von lusso montiert , zum glück war das beinschild nur wenig verbogen

perfekt danke jetzt brauch ich nur solche aus edelstahl

Hallo habe vor ein 2 Wochen ein neues monoschlitzrohr für meiner gs gekauft , leider fehlen die madenschrauben .... Muss mir neue besorgen , kann mir jemand die gesammtlänge sagen so kann ich welche aus Edelstahl herstellen , oder kann mir jemand diese Verkäufen oder sagen wo ich sie finde ? Danke

original ist es auf jeden fall ist wrscheindlich eines der letzten die es noch gibt

kann die jemand brauchen sind originale NOS würde 2 abgeben

so das ist das noie , vom zerkratzten werde ich bei gelegenheit fotos einstellen

Hab für meiner im November 3800 bezahlt

Habe noch eines nos und ein zerkratztes , mach mal ein angebot

Hallo habe einige Pk V ohne kickstarter Loch kann ich das nachrüsten ? Wer hat das schon mal gemacht ? Zählt sich das überhaupt aus? MfG

Hallo habe heute eine nos ets sitzbank angeboten bekommen , konnte sie mal kurz befingern , echt geiles ding ist schön weich alles tippi toppi , was ist so etwas wert , was soll ich ihm sagen er möchte ein angebot von mir. Auch ein P125ets schrift auch nos hat er was kann ich dafür ausgeben oder halt eben als paket hier ein paar fotos von der bank ich dachte 250 euro sitzbank und 50 euro schrift mfg Alan

Meine t5 je nach Wetter macht sie 7300- 7800 sogar im 2 Mann betrieb aufrecht , sind so ca 110 km/h , allerdings hat meine zz Originale 4000 km Untenrum etwas weniger aber ab 4000- 4500 rpm spürt man wie sie drückt. Geht aber sicher gleich wie eine Originale 200 BG Alan

ich habe schon eine komplette special erste sehrie papiere alles nur der rahmen ist etwas krumm ( welle hinter kotflügel ) beinschild wurde mal geschweißt etwas russisch und trittblech sollte neu ) also dachte ich so habe ich keine große arbeit und wie ferenki schon sagt kosten die benötigten bleche 180 euro ohne arbeit...