alan87

ja ich weis auch nicht hatt jemand schon so etwas aehnliches ?

die ets sollte aber auf 16° geblitzt werden so sind zumindest meine 2 und es steht auch in einigen zeitschriften ( in 2 italienische der 80er ) wo test gemacht wurden

so heute hatte ich endlich mal zeit bei meiner t5 mal nachzuschauen wieso ich den vergaser nicht eingestellt bekomme ( hatte das problem schwimmerkammer ging über ....) vergaser ausgebaut gereinigt usw.. alles gut soweit nur standgas rauf und ab und ging nicht mehr so recht einzustellen startschwirichkeiten. ein paar eckdaten zum motor t5 wurde vor ca ein jahr oder mehr mit original 723 km gekauft , hab ca 1500 gemacht so sind jetz ca 2300 km drauf der motor wurde persönich vom luigi gemacht und nicht aufgemacht ist auch tip top sauber alles gut soweit ( bis heute ) abdeckungen ab motoz ziemlich eingesaut ( zylinderkopf und fuß ) hat es einwenig rausgeblasen , desshalb auch die probleme beim einstellen, aber der kolben sieht für seine 2000 km katastrophal aus , ich hatte nie einen klemmer zylinder sieht eigendlich gut aus auch DS ist soweit ich sehen konnte gut . werde neue kolbenringespendieren und etwas mt schmirgelpapier den kolben putzen und gut. von was könnte das passieren( die pfümf ist mit geytrenntschmirung ) vieleicht mal ohne öl gefahren der vorbesitzer ?

Ja beim malle hast o- ring und laesst am besten vom harald machen etwas mehr rc , hast dann halt nicht mehr langgewinde aber ist ja kein nachteil

Man könnte den kopf ( geometie ) verbessern , anstatt 20 einen 24 gaser mit polini ass , ja krümmer und etwas am auslass aber nicht all zu viel , Man könnte auch 2 zusätzliche überströmer ala zirri reinfräsen... Beim originall puff muss Man nur auf der stahlwolle achten, der retro hat die nucht Ansonsten Kannst bedenkenlos ausbrennen.

wollte den mrp kruemmer montieren nur passt er nicht er hat ca 1 cm luft , hab mit original und mit repropuff getestet , zylinder ist original und nicht hoeergesetzt, hatte noch nicht zeit mich richtig darum gekuemmert den passend zu machen. mfg Alan

danke super nett hat mir sehr weitergeholfen mfg Alan

Denke für einen guten ets sitz zwischen 100 & 300 je nach glück

Hallo ich bin auf der suche nach einen schaltplan um die sprint auf 12 v mittels vespatronic umzurüsten. Hat das schon jemand gemacht ? Sicher . Mfg Alan

hallo hab gestern meine Sprint etwas aufgerüstet hatte die sprint vor ca 2 jahre so gekauft und nur den sip druntergehängt lief im einzelbetrieb ganz gut nur zu zweit aufwärts etwas lahm... es ist eine originale bearbeitete welle montiert war schon so lief eben laut tacho im einmann ca 100 real vieleicht so gute 90 habe gestern von einem bekannten einen neuen pinasco 177 2kanal für 50 euro gekauft ( kolben hatte ein kleinen haar riss ) wurde bearbearbeitet und eingebaut.. vergaser hab ich jetzt anstatt des 20 /17 einen 24 von ner 200 montiert wurde ovalisiert und wanne auf motor angepasst.. schwimmerkammer wurde auf 2 mm aufgebort zur zeit ist eine 118 hd verbaut nur ich hatte nach ca 2 km einen kleinen klemmer , ist aber eher fett und es war im unteren dzbereich , werde mal die zündung kontrolieren hat etwas ( ziemlich mehr bums von unten ) was auch sehr erwünscht ist , muss nur eingefahren werden, tacho bis 120 ist bestellt so kann ich auch sagen ob ich etwas mehr speed habe , denke aber schon .. wie weit dreht der pinasco gg den originalen mehr mfg Alan

ja der m1l ist eine alternative aber zu teuer , muss ja lager und dichtungen und kupplung erneuern eventuell ist der m1 eine alternative mit mrp schnüffelstück 28 gaser und guten auspuff ( jonas scheidet aus hab mich mit den D&F vertan... was sind gute alternativen für den m1 ( italienische anlagen möchte ich nicht mehr ) denke das wenn der malossi verkauft wird ist genug geld übrig für m1 guten puff dello gaser oder wenn günstig keihin ( mikuni scheidet aus da ich keine düsen und nadeln hab ) denke das so 18 ps vieleicht auch mehr realisierbar sind , und sicher langlebiger als bearbeiteter malle

hallo so nach ca 3 jahre wird es zeit meinem schwager den motor zu überholen der motor ist wie folgt aufgebaut malossi p&p malossi membran über geheuse mit 25 gaser drt dreskibär welle 20 konus mit 51 hub original hp4 27/69 getriebe mit 25 drt ritzel massimo zirri silent auspuff drt schaltkeule der motor hat knapp 5000 km runter er ist sehr sprizig und leuft potspeed ca 110 kmh das buget ist knapp 600 euro und eventuell könnte man auspuff und zylinder verkaufen und da würden dann nochmal 200 € das geheuse ist auf membran umgebaut und die überströme angepasst... bei der et3 soll das gepäckfach beleiben was mir jetzt so einfällt auf die schnelle : kurbelwelle lippen und auf membran umbauenzyl inder soll auch bearbeitet werden.. eventuell einen grösseren gaser und ein anderer auspuff eventuell einen lth race oder franz ( als jonas umgebaut ) kopf anpassen gg neu ausdrehen und neu berechnen , lager und verschleissteile sollen ja acuh getauscht werden was sind eure vorschläge ?

upps habs jetz erst wieder durchgelesen , war iphone

Wegen der schrift verde sie doppelkleber aufkeben , und schauen ob viel in Imola was Finde , glauber der ets elestart schriftzug ist nur auf diesel modell so , glaube mal sowas gelesen zu haben ...

Meine elestart macht l'auto tacho 95- 100 hab heute zylinder getauscht mit finem originaln mit knapp 3000 km der rest ist original ( 30000 km ) scheint ungeoeffnet zu sein .. Hd ist ne 78 drin . Mfg Alan

hallo habe bei ebay it ein schriftzug für die elestart gescchossen bin mir aber wirklich unentschlossen ob der da passt , von der prete ist er ganz gut der dunkle streifen ist so breit wie der schriftzug, kann sein das dieser der richtige ist... mfg Alan

so heute hab ich etwas geputz und poliert , hab auch auspuff , lüfterrad ( hp4 mit alu schaufeln) m und kupplung getauscht, , ansonsten als anbauteile alles original wie gekauft nichts getauscht wollte noch den mrp krümmer verbauen aber der passte eigendlich ueberhaubt nicht , geht zu weit nach hinten , habt ihr auch so ein problem gehabt so ein paar bilder als naechster step kommt bitubo hinten rs24 vorne dieses wird naechste woche gemacht und motor kommt auch ein neuer rein Ets motor polini DoA 24 gaser mit ram air vtronik ? oder hp4 2,34 mit kurzen 4 ( parma ) kommt aber erst im winter

hab hete meine 2te ets geholt ( hatte sie schon vor ca 1 monat gekauft jedoch nie geholt ) heute war es endlich soweit nach 500 km stand sie endlich bei mir in der garage, nach 19 jahren stillstand ( kerze und benzin rein ) 3 x kicken und schon sprang die gute an, ist vom erstbesitzer und ist eine der ersten mai 1984 und zwar nr 253, ist original nur muss sie noch aufpoliert werden und das wird morgen gemacht, heute hab ich mal die reifen, kupplung und puff getauscht , bin mit der leistung aber ueberhaubt niccht zufireden, muessen wohl neue kolbenringe rein.. so jetz ein paar bilder vor der waschanlage ( originalzustand unbahandelt ) morgen kommen neue

Hatte das gleiche problem bei meiner t5 musste den Vergaser tauschen , dann war das Problem weg .. Hab auch versucht alten Vergaser ( aluteil ) und den Rest von anderen Vergaser genau das gleiche , t5 gaser ist neu gewesen 700 km und kein Nachbau ..

Ja das ist eine super Idee Dr tyrell werde es heute offline austesten ... Wegen der elesart hier im Forum wurde von höchstzahl ( 490 St gemunkelt .. Aber das wird sicherlich alles im Register der Ets zu lesen sein . Sofern sich da auch viele einschreiben. Wenn sich einmal ein geignetes Template gefunden wird , kann man schon was konkretes auf die Beine stellen Den Register würd ich so wie auf der ss90 Seite abgucken mit Bild und ein paar zusatzinfos , sollte viel. Noch etwas zum Register interessant sein ?

Das währe super bis jetz ist es so Domain un webspace ( dank Olli Ets ) Wegen Übersetzung Ins englisch hat sich der amazombi bereitgestellt Italienisch kann ich machen Deutsch wird nicht das Problem sein Jetzt muss fehlt uns ein webdesigner der sich sehr gut mit joomla auskennt. MfG Alan

ja das ist sicherlich das beste zusammentragen und ein register , ist viel besser ein neues topic aufzumachen speziell HP oder dieses etwas zumuellen ? so kann auch dort alles moegliches an daten ausgetauscht werden und design btz umsetzung zu diskutieren , ist hier viel auch jemand der sich mit joomla super auskennt , und auch vom design etwas einzigartiges machen kann, ich kann zwar ein wenig joomla aber nur ein wenig , somit bitte freiwillige vor. mfg Alan

hallo ihr ets fans , hab in der letzten zeit mit dem olli etwas hin und hergeschrieben , von wegen einer ETS Homepage Besteht eigendlich interesse , an so einer sache? In dieser HP soll es nur un das besagte Modell gehen , es wird sozusagen die ganzen infos und Dokumente die es giebt zusammengefasst und schon presentiert ... Es wird auch ein register geben wo sich die besitzer eintragen koennen und so weiss man auch wer wo eine besitzttsch zahlen daten fakten fotos etc.. die seite wird auch mehrsprachig gemacht Italienisch und Deutsch gmacht , wenn sich jemand/ oder mehere findet auch englisch ; Speicherplatz und Domain ist geklaert( danke olli ) Die idee war die HP mit Joomla zu erstellen , aber wenn jemand einen besseren vorschlag hat ( viel jemand der es profesionell macht ) kann selbstverständlich sich melden... füer informationen bitte sind für alles offen . Das ganze steckt noch in den babyschuhen , es soll schon etwas ordentliches werden. mfg Alan

So haute lager gekauft dichtsatz und eine original nos ets welle morgen werden die überströmer gefräst , wenn motor nicht gut leuft bau ich ihn als mono um stutzen hab ich auch schon so ist ed eigendlich kein problem..

Soll ich eventuell den auslaass etwas in die breite ziehen da haett ich auch etwas mehr bums , als verde wohl das 2,54 mit 28 einbauen die welle so lassen idee vie machen?