alan87

kurzes update hatte heute eine 200 km fahrt mit den neuen strohspeed trommel bin begeistert die vespa bremste zwar besser als original mit den vb1 trommeln ( grosser untersxhied zu den originalen vn) belaege sind gleich geblieben ( originale piaggio von ca 50 jahre ) die trommel laesst wie schon mehrere geschrieben haben nicht nach , sie bremst nach laengerer bremserei nur mit der vorderbremse zwar weniger aber sobald sie etwas abkuehlt bremst sie wiedr ( kann aber an den belaege au h liegen ) auch der motor mit pinasco konfiguration wurdw umgeduest von 102 hd wurde auf 92 runtergeduest ( immer no h ein ticken zu fett , die letzten 100 km wurden ohne lufi gefahren da war es etwas besser , aber da spuckt schon ziemlich gemisch züruck , heute wird etwas besser eingestellt , nadel auf ersten clip von oben und neben duese 34 gestern wurde mit der bremserei noch etwas rumexperimentiert , hab beaege von malossi ( die gelben ) verbaut , bremste vorher gut jetzt noch besser , dieses wochenende kommt eine laengerer test . wegen dem pinasco motor hab jetz feineingestellt hdd 90 nd 34 nadel erste clip von oben und schieber vom bollag leuft recht angenehm , vibriert kaum und topspeed leuft sie auch 107 laut gps , aber im vergleich zum gs motor ist der etwas druckfreudiger von den untern rpm.

sorry hab topic abgefeht

hier stand mist

ich bin auch mit 3 dabei

fahrwerk habe ich sip hinten fuer lu oder gs ond vorne verstaerkte feder 33 % und 60 psi die originalen trommeln rausgeworfen und vb1 verbaut sind etwas besser bremsen relativ gut aber werden sch ell heiss , stohspeed muessten kommen , allerdings habe ich noch originalbelaege in nos weis nicht ob das etwas aumacht, reifen habe ich die heidenau k75 , sind relativ weich . lenker hab ich noch zusaetlich um 2 cm pro seite gekuerzt ist etwas angenahmer zu fahren , aber bei schnellen kurvenwechsel ist das fahrwerk relativ schnell an seine grenzen , aber muss sagen investition hat sich gelohnt

hallo sorry die beiden gs motren wurden mit 60 kingwelle und langem getribe gefahren 24/65 auf 10 zoll und 24/62 auf 8 zoll beide mit 4 gang logischerweise wuerde aber noch ein wenig laenger fahren werde es austesten , wegen originalitaet meinte ich den klassischen vergaser natuerlich ganz original solls auch nicht sein, auf der 8 zoll fahre ich die nagybox zum pinasco der wist fast p&p nur kolben ist um 2mm abgedreht rest original. pinasco 23 kupplung auf 65 bollag repkit ist drt ansaugstutzen ist auch bollag mit polini cp 23 vergaser zz hin ich mot 102 duese rehbraun drt 4 gang mit 1 original rest drt der 4 muesste 36 z haben auf jeden fall musste man den 1sten und 4ten bearbeiten ansonsten geht das nicht ... zündung ist flytech auf 23 grad geblitzt auspuff ist ein mav sp ( auslass unter dem geheuse

ich moechte auch etwas zu meinen motoren sagen : hab mit dem andreas zusammen die 1000 km gemacht und muss sagen geil geil geil , bin mit meinem motor sehr zufrieden , setup gs motor auf vn mit 8 zoll ist mit nagy stage 3 ausgestattet muss wirklich sagen sehr viel druck von unten kann aufwerts mit px locker mithalten topseed 110 ( zwar liegend auf dem roller aber ok ) die vespa vibriert zwar etwas aber ok mitleeweile sond ueber 2500 km runter und macht immer spass; motor 2 ist identisch bis auf getribe und diese wird auf v31 bewegt muss aber sagen sehr sehr starke vibrationen , weiss nicht woran es ligt aner kann ( wie schon mehrmals erwaehnt ) an der kingwelle liegen, muss aber nicht wird sich zeigen.... stage 4 liegt schon parat , habe 2 ssi 27 gekauft ( kosten ja nichts ) nein wollte nicht auf originalitaet verzichten ... auch ein big box sport liegt parat , bin gespannt was sich leistungsmaesig veraendert , ende sommer gehts aufm prüftand mit alten setup und ende winter mit neuem ... setup 3 immer auf vn mit pinasco 160 und drt 4 gang muss sagen bis jetz sehr zufrieden zwar erst knapp 100 km aber die laufruhe wunderbar , ein lob no hmals an ralph fuer die teile ( passen einfach top ) es ist wunderbar ernn mann schraubt und es passen die teile ... mein fazit auf 8 zoll auf jeden fall fahrwerk und bremsen anpassen wenn der roller uebr 100 geht soll er auch bremsen , meinr meinung sip fahrwerk hinten und vorne top, motor gs motor ist sehr angenem zu fahren allerding auch rahr und daher teurer ... in meiner vb1 die auf motorisierung wartet kommt sicher ein pinasco rein da ich von der laufruhe begeistert bin , danke nochmals an andreas naghy und ralf bollag fuer die super teile die sie liefern

suche so ein tacho fuer bj 66 am nesten nos oder fast was gab es da alles , habe mal ein rolle gesehen , ist das zubeher von einem anderwn gewesen oder so ?

genau quf 8 zoll , ddog ist bereits vorhanden , muss nur das ritzel kaufen , ja ok eine mmw oe ist sicher besser, mit original box leuft meine originale 7k 7,5. k auf 10 zoll die andere macht auch 8, 8,2 mit 21 ritzel aklerdings mit 172 und 54 hub muss nachrechnen

muss demnaechst ein original t5 motor auf eine vnb verpflanzen , motor bleibt vorest original , nur kupplung wird angepasst , dachte mir da sowieso eine ddog vorhanden ist soll sie auch rein und zwar mit 23 ritzel , hat jemand erfahrung damit, danke

ich habs so geloest

ich such auch so ein geheuse

kann man dan wohl als doppelvergaser fahren

schön ich habe auch eine v14, leider ist sie noch beim spaenglern, werde ich gleich das topic abonieren

nos sitzbank ung elestartmotor hab ich

wuerde wenn du welche machst eine nehmen , normales stahl scheidet da aus oder ?

das topic ist alt aber viel hat jemand infos darüber

welche radachse verwändet ihr hsbe vor eine acma bj 52 gabel mit sprint schwinge zu verbinden , gs sternfelge und grosse gs trommel müesste eigendlich funktionieren

so wie ich gelesenhabe , scheint auch dass der motor nicht der originale ist , da die ersten 98 einen motore quadro hatten und eben diese nicht v30t hast viel die motornummergesehen ?

drt http://www.sip-scootershop.com/it/products/ingranaggio+multiplo+211713_40436807

150 ass passt schon mal nicht habe eigendlich vor einen bollag zu verbauen

was für ein ass hast du verbaut ?

habe dieses we 2 st in imola gekauft , nir befingert, laut beschreibung soll der vl3 ass passen , bin nicht wirklich schlau geworden , mit den lochbohrubgen ?

hat jemand das 4 gang von drt getestet ?

als wertsteigerung ist meiner meinung o-lack 98 oreis ist fast egal ob man 40-80 k zahlt ist wirklich egal muss halt 100 % komplett und original sein , irgend einer der das geld hat zahlt sicher mehr er sind ja nicht so viele ... gas gleichw gild für die U sei giorni vs1