josedelamancha

Nochmals vielen Dank für die Tipps die Mühe etc. Ich will die Kupplung nicht mehr, weil sie mir zu stramm ist und meine linke Hand schmerzt nach einiger Zeit. Daran hatte ich nicht gedacht, für eine Tour geht das so nicht bei mir. Ich fahre sonst oft eine dunkelblaue GS4, wohne in Köln und bin bei regionalen Treffen öfter dabei..

Also gespannt wart der Zug bis zum Supermax! davon könnt ihr ausgehen. Das mit dem Schleifen kann sein, das mit dem Bowdenzug nicht. Wie dem auch sei, ich hatte noch ein anderes Problem, was ich vorher nicht bedacht habe. Mir ist diese Kupplung einfach zu hart, ich muss meine Hände dermaßen maltraitieren, das macht mir Schmerzen auf Dauer (liegt an einem kleinen Gelenkproblem) Daran hatte ich überhaupt nicht gedacht. Kurzum die Kupplung ist wieder draußen, die alte wieder mit neure Buchse etc versehen und ab dafür. Ich verkaufe Die BGM, sie war nur einmal drauf, eine Runde um den Block und wieder ab. Zurückgeben kann ich sie ja wohl kaum.Wer Interesse hat, bitte melden. Und vielen Dank noch einmal für die Hilfe und Ratschläge. BG Josef

Danke euch für die Hilfe! Es muss tatsächlich etwas abgefraest werden, plug and play ist das nicht. Gut ich habs nicht gewusst und erst recht nicht damit gerechnet, aber kundenfreundlich ist das nicht gerade die Kupplung ohne Begleitinfo zu verkaufen!! Danke nochmals....

Wieviel Pech kann man eigentlich haben? BGM KUpplung eingebaut (PX 200 Motor), sitzt natürlich superspack, dann andere Mutter ohne Kommentar in der Verpackung. Alles Zusammengebaut, Bekam man kaum angekickt (irgendwie ist alles superfest), alles auseinandergebaut, BGFM Kupplung geht nicht mehr runter, Lüfterrad ab und wieder dran, alles zusammengebaut und irgendwann lies sich die Möhre ankicken und läuft. Also muss eigentlich alles sitzen. Aber die lässt sich kaum trennen, schießt gleich los und schalten ist eine Pein . Das Kupplungsseil auf Max eingestellt und angezogen, trotzdem sie trennt kaum, die Gänge knallen rein. Was ist da los?? Hat jemand gleiche Erfahrung gemacht??? Muss da ein anderer größerer Druckpilz oder ähnliches drauf?

So jetzt ist sie drin, aber damit ihr auch etwas von derr Erfahrung habt, die ich nach 3 Sets rausmontierter Lager und Dichtringen gemacht habe: Andreas kam auf die Idee. Die Scootercenterachse ist 2 bis 3/100 ertstel dicker als die alte!! die Lager und Achse passen einfach nicht gut! Wir haben sie auf der Drehbank "gelappt" und 1,5 hundertstel runter bekommen. Die GAbel musste ich ausbauen und auf dem Tisch mit heiß(Lager rein und Sprengring davor, dann Wellendichtring rein) und kalt (die Achse) immer noch mit einigen Schlägen reinklopfen. Ist alles gut gegangen. Mit anderer Bremstrommel alles ok. ich hatte meine alte im Fachbetrieb ausdrehen lassen, anscheinend war es nicht gut gemacht. was für ein Wahnsinn um das Ruppeln in den Griff zu bekommen. grrrrrrrrrrrrrrrrrr.................

Danke Danke für die Antworten. Ich frage mich auch die ganze Zeit was so schwierig sein soll daran. Bin schon beim dritten Lagersatz. Lager rein kein Problem, Achse Tiefkühle kein Problem. Durchstecken geht gar nicht, vielleicht stimmt am Maß ja was nicht. Sobald du ansetzt am Lager Bremsseitig, Zack ist die Welle schon fest. Im Prinzip muss einer gegenhalten am kleinen Ring des Kugellagers Bremsseitig und dann hilft nur Hammer ( mein nächster Versuch)

Danke mein Bester für die Antwort, aber da muss ich dich enttäuschen, so läuft das nicht. Die Lager müssen zuerst rein logo, aber mit durchschieben ist nicht. Die Achse ist so spack an der Großlagerseite, die lässt sich keinen Millimeter reinschieben und guckt dementsprechend nicht hinten raus um die Mutter draufzusetzen. Ich kann ja auch nicht die Lager heiß machen, sie sind selbstabdichtend heutzutage. Das ist echt Scheiße. Deshalb hatte ich die Achse ja reingeklopft und das war nicht gut und deshalb muss ich es wieder neu machen und stehe vor dem gleichen Problem. : ( grrrrr

Bockmist bei der Rally gebaut: Neue Brmesbeläge, Trommel ausdrehen lassen,neue Lager vorne, die neue Achse zugegebenermaßen reingeklopft und das Ergebnis war nicht zufriedenstellend (ruppelt noch, zwar weniger, und die Brmesleistung ist Scheiße) Ok ich hätte die Achse reinziehen müssen, reinpressen müssen, statt reinklopfen. Jetzt kann ich alles neu machen. Doch wie kriegt man die Achse rein ohne sie reinzuklopfen?? Wer will es mir sagen? Danke für eine Antwort Josef

Aber wie komme ich an die Topics von GSF ran via Tapatalk, ich schnall das nicht : (

me too, nothing, nada, niente kommt rüber. nutze auch googlemail.com...... herrlicher Mist mal sehen, ob es mit tapatalk das gleiche Problem gibt. ich lade es gerade runter..

Ich raff es einfach nicht: die Batterie wird nicht geladen, aus B+ kommt kein Strom. Drei Regler ausprobiert, alle neu, nichts passiert auf B+!! Die zwei roten liefern Strom, auf Gelb auch alles klar nur B+ nicht, was läuft da schief. ?? Alles neu aufgebaut mit Neuteilen bei einer Rally 200, 12 Volt, PX Zündung, läuft wunderbar, Licht vorne , nur Blinker und Rücklicht über Batterie. Nachts ein Problem. Danke für eine Idee Josef

Frag den Experten: Andreas Nagy er macht sie auch immer selbst (im GSF googeln)!

Logen, binch dabeiiii!!!! Josef

Gibt ja kaum eine die so verlässlich läuft wie eine VBB^1T, jedenfalls die meine. Kondensator immer raus, kostet nur 5 Euro, Kontakte auf jeden Fall erneuern und dann gehts schon wieder (das ist mein wirklicher Tipp, worauf ich einen Hunderter wetten würde) Leistungsverlust kommt gerne mit dem falschen Zündzeitpunkt durch abefackelte Kontakte einher. Aber wenns gar nicht geht lohnt sich den Zylinder runter zu machen und zu schauen, wie es drunter aussieht (gebrochener Kolbenring bei meiner GS hat mir schnell gezeigt, warum sie nicht mehr wollte. Vergaser macht selten Fehlzündungen, wenn sie vorher lief. Viel Glück Josef

Meine GS habe ich seit 9 Jahren und nur Ärger gehabt, Ärger,Ärger,Ärger und viele "Experten gefragt" warum wieso dies und das. Es war eine reine Elektrikfrage, 6 Volt never rules, das ist die totale Schei....., glaub es mir. Ich habe sie bei Peter Witzel in Essen umbauen lassen áuf 12 Volt und siehe da: sie läuft wie der Teufel. Ich kann dir gerne meine gebrauchten 6 Volt Teile verkaufen, wenn du sie original herrichten willst. Immer wieder fahren Kollegen auf, die sie belassen wie sie ist, aber nur wenige haben die Geduld, das Glück und den Verstand jedes Mal herauszufinden, wo es wieder hakt. 12 Volt ist der Knaller, sie läuft wie geschmiert und du glaubst es kaum: man sieht was bei der Nachtfahrt! Viel Glück Josef

Sorry sie ist verkauft, ich weiß nicht wie ich die Anzeige löschen soll.. Verkaufe mein erstes Vespamodell PK 50 XL weil ich nur noch Largeframes fahre. Mit 3500 km von einer Fahrschule gekauft, mit 9000 km einen Pollini 75 DR draufgemacht (also nicht auf der Straße zugelassen) seitdem 14000 auf dem Tacho. Kupplungsscheiben gewechselt, Reifen ok, Buzzetti Seitenständer, rote Blinkergläser (originale vorhanden), ein Sito vergleichbarer Auspuff. Keine Veränderungen am Vergaser. Insgesamt schöne Optik, diverse Kleinteile dazu, evtl auch den 9000 km gelaufenen Zylinder mit Kolben. Das MOdell ist von Hand gestrichen, aber in einer Topfarbe, mit viel Geduld und gutem Chinaborstenpinsel, auf zwei Metern nicht erkennbar. Diverse Alltagsspuren sind inclusive. Gerne kann das Modell in Köln angeschaut werden. Preis 750 Euro! Basta P.S Bilder sende ich gerne zu, habs nicht geschnallt sie einzustellen. Spätestens in einer Woche bei Ebay zu sehen

Danke für die Auskunft, ich lasse es mir noch einmal durch den Kopf gehen. Die Variante mit der Umscheinbarkeit ist wirklich nicht schlecht. Doch ob Sip Road oder Pep 3 oder 2 ?? Es kommt mir nicht mehr so sehr auf die Preisunterschiede an sondern auf die Mehrleistung. LG Josef

Hört sich gut an danke für die Auskunft! Sip Road ist ja wirklöich völlig unscheinbar. Hab ich das richtig verstanden das Pepe 3 und Sip Road sich kaum etwas nehmen? obwohl ja Pep 3 das doppelte kostet. LG josef

DAnke dir guter Tip und guter Preis : ) mit 275 Ocken ist man dabei. Würde ich auch machen, blicke aber immer noch nicht durch, wann wer wo wie relativ stresslos auch den Auspuff einträgt. Ich habe auch nichts dagegen ihn immer wieder zu wechseln, aber so eine Maschine mit legalem Sportauspuff wäre schon was....

Wer ist so generös und gibt seine Meinung zu folgendem Setting ab? PX 200 mit Pinascozylinder unter einer Rally 200 schreit nach welchem Sportauspuff? Er soll eintragbar sein, nicht die Leute sofort von der Sraße scheuchen (Lautstärke) und leistungssteigernd sein und natürlich auch passen, ohne das man an der Karosse noch lange rumfummeln muss. Oder gibt es auch leistungssteigernde Modelle ohne Eintragungspflicht? Darf auch gut aussehen natürlich. Wer gibt freundlicherweise seinen Tipp ab????? Ich freue mich : ) auf die Antworten LG JOsef

Wert ist was die Leute geben wollen, ohne altklug sein zu wollen. Jedes Teil für die GS kostet mittlerweile richtig Geld. WEnn der Motor komplett ist können 500 schon gut sein. Ich nehme dir gerne gleich das Lenkradschloss mit Schlüssel ab, brauche ich dringend!!! LG Josef aus Köln

WAs solldas heißen: in wirlich guter Qualität? Meine vom Rollerladen haben mir gute Dienste geleistet! LG Josef

Na erst mal Benzinleitung ab und sehen ob der Benzinhahn schließt. Wenn ja dann läuft eben der REst der noch im Vergaser ist in den Auspuff. Das macht nichts, einfach trocken fahren, aber das Problem beheben. DAs hatte ich bei meiner GS 3, die Schwimmernadel hielt den DRuck eines nicht geschlossenen Tank aus, so einfach ist das. Also immer schön den Benzinhan zu oder einen neuen einbauen, wenn er nicht schließt. Ist ja nicht so schwierig. LG Josef

OH je Oh je, das habe ich hinter mir. Jahrelanges Gequäle mit der Gs und seiner SCheißfunzelelektrik. Jetzt ist sie auf 12 Volt ohne Batterie umgebaut (von Peter Witzel aus Essen) und läuft wie der Teufel. Jetzt mit Wechselstrom, das Schnarrenproblem habe ich noch nicht im GRiff, sie läuft halt auf Gleichstrom. Da muss ich wohl eine billige PK WEchselstromschnarre nehmen. Warum hast du nicht gleich auf 12 Volt umgebaut? Gut der Mann hat gleich alles umgebaut: die PX Klamotten, dann ein Cosalüfterrad mit Straterkranz abgedreht eine neue Wellenaufnahmen eingeschraubt, altes Lüfterrad wieder drauf und ab ging die Post. Aber wenn du einen Superzündfunken hast, muss sie auch gut laufen oder? 6 Volt ist eben eine Pein, ein gutes Licht ist überhaupt nicht zu erwarten, das habe ich auch nicht an meiner VBB1T. Vergiss die Magnetisierung und das Einpressen, da kannst du gleich zu Peter Witzel gehen. ER selbst nimmt bescheidene 80 Euro, aber der Rest kostet 320, es sei denn du willst deine eigenen Teile mitbringen auf eigene Gefahr. Ich weiß, so richtig hilft es dir nicht, aber vielleicht bringt es neue Ideen. ( ich suche übrigens ein lenkradschloss für meine GS, es sit heute auseinandergefallen!!) Lieben gRuß aus Köln Josef

SSSSCCCCCHHHHEIIIßßßßeeee!!! da fällt mir doch vor der Tür mein Lenkradschloss auseinander und ich wollte doch am Wochenende eine Tour machen. Es lässt sich nicht mehr ab- noch aufschließen, der Zylinder ist mit Schlüssel rausgekommen und geht nicht mehr rein. So ein Mist. Wer hat ein Schloss mit Schlüssel zu verkaufen?????????? Für schnelle Abwicklung bin ich sehr dankbar. Josef Miebach Köln auch gerne 0171 3620476