luebbi

also bei warmen Zstand war Gas annehmen ne Katastrophge, was wäre der Choke drin. Kerze eben nachgeschaut.. war ölig... Also dich der Siri...?

TÜV-Eintrag bekommen! Klappt also!

Moin, habe beim durchforsten meiner Bestände noch nen Karton mit ca 15 Jahre alten simmerringen gefunden. Trocken und dunkel verschlossen gelagert. Wie lange darf man die verwenden? Sind gefühlt noch weich.

was meinst Du?

obwohl willig Gas angenommen hat (kalt auf jeden Fall) und auch die CO2 Werte beim Tüv gut waren?

übrigens ähnliches Fehelrbild wie bei dem 177er DR ... ist der gleiche Motor nur eben andres bestückt. KW ist gleich... ggf krumm im Bereich Pleuel? PX 200 Lüra abgedreht düfte zudem kenen Einfluss haben...

HI, ne BeES ist wie ne 5er Bosch, also recht heiß (aber eben ORG..) Nebendüse eben beim Tüv für grob i.O., da 4,4% Co2 gemessen und das mit Si 20! Aber: Kiste hat 3x erneut bei Konstantfahrt 60 geklemmt, sich per Kuluspielen freirucken, sprang wieder da. Da ist doch was arg im Busche..oder? Generellkann mal nahezu std Combo 150er Zylinder doch nicht so viel falsch machen...

Hi Kollegen, habe mir auch gerade YSS Dämpfer vo + hi zugelegt, ohne die Papierlage anzuzweifeln... Klar, erste Fahrt zum Tüv war nen Lacher... ABER: TÜV Station direkt kann helfen, da die Kollegen auf die KBA Site gehen können (also normaler Netz-Nutzer kommst Du da nicht drauf wg. Rechte...!) und zur KBA - Nummer das neueste GUtachten von MÄRZ 2017 ziehen können. Da sind die Nummer der Feder und Dämpfer mittlerweile auf 3 Varianten erweitert. Sind die bei Euch aufgedruckt, könnt Ihr die gleich eintragen lassen. -> Also vorher hingehen und lieb fragen.

HI, dank Euch für die vielen Antworten: @ Hamsterporsche: Nein, nicht vermessen, blind vertraut, mit Öl eingesetzt und keinerlei Widerstand gehabt @ Matt 44: PX 80 Fuß auf 66,7 gesprindelt vom Vorgänger DR Fuß 66,6 -> Ja, std wäre hier 67... aber deht sich Alu nicht 2,5mal mehr aus aus Stahl? @ Irco: scheinst recht zu haben, Spuren sind vor allem unten am Fuß. hatte mich auf den polierten Eindruck verlassen, ist aber jetzt nachgemessen leicht oval -> Hatte der Vorbesitzer also nicht gefräst sindern selber gedremelt und vereiert... @ Kuchenfreund: Aussage oben geht ja voll in Deine Richtung, scheint eben das Maß der Passung Fuß zu Gehäuse zu sein. Habe jetzt noch gesehen, dass im Si 24 ein Stück Alu-Span im Gemischschraiuben-Kanal saß... kann also auch hier das Gemisch verstimmt haben.... RESULTAT: Aufnmachen, alles bvermessen und säubern, dann wieder zu: Am besten mit BGM Zylinder wegen der nicht angepasten Kanäle. Oder gibt es dazu ne besser Kombo? Wollte die Überströme bewusst nicht fräsen, da man damit unter 4l/ 100 km über Land bummeln kann und ich das geringe Kurbelkammervolumen als drehmomentfördernd empfand im Vergleich zu vorigen Motoren. Was meint Ihr? Habt Dank! Lübbi

Hi Kollegen, da mir mein Alltagsmotor durch nen gebrochenen DR 177 am Fuß wegfällt, muß ich gerade vor den Vespa Wpröd Days auf die Schnelle was zaubern. PX 80 Block 125er Mazzuchelli Welle std HUB 23er DRT Kuluritzel auf kleiner Kulu mit DR Scheiben / Federn Sip Road (alt) PX 150 Zylinder (Mahle Kolben) unbearbeitet _ NEU Einlass poliert Si 20 alt (lief damit wesentlich besser als Si 24..) 19° Zündung (18° hat std 150er Lusso, aber eben nissl Tuning..) NGK B7ES 52-140 ND bei 1,5 Umdrehung Gemischschraube (in Analogie DR 135, weniger PX 150) Lufi ohne Löcher 105er Hauptdüse (Org 100 bei 150er Lusso) Kerzenbild auffgrund ORg Zylikopf fast nicht aussagekräftig (sieht aus wie leicht ölig) -> kann aber auch noch am Einfahren und dem 1:25 liegen Hat jemand einen Rat / Tipp zu Kombo oder scheint das grob i.O. für die ersten Einfahr-km ? Dank Euch!

Hallo Kollegen, ich bräuchte bitte mal ein paar Tipps, warum mein Motor mit DR 177 geklemmt haen kann. Combo: PX 80 Motor mit Dr 177 abgedreht für PX 80 Gehäuse Polini Kopp mit Bosch W4 Überströme nur poliert Mazzuchelli 57mm Si 24 mit BE3/ 160 und Nebendüse 52/140 mit Lufi ohne Löcher Hauptdüse 120 Gemischschraube 2,5 raus (Feingewinde Lusso Variante) Sip Road std Zündung 19° und geblitzt aktuell wegen neuen KOlbenringen / Hohnen een noch fett eigestellt und mit 1:25 betrieben Kerzenbildwar dunkel-rehbraun nach Einfahren => aber Klemmer am Fuß (nicht wie sonst am Gehäuse) Kolbenbolzen schwergängi zu demontieren, da kolben massiv verzogen / Rige zudem festgebacken Was kann da genau das Problem gewesen sein? Fuß des Zylinders nicht ordnungsgemäß maßhaltig? Der Rest war ja recht auf Sicherheit abgestimmt...

hast erst mal die BIlder PM

In der Karre mit Wasserkühlung, die ich gerade anbiete ist der sogar eingetragen! -> Falls jemand nen Combi-Invest plant...

MOin, verkaufe meine Vespa siehe Vorseiten, alternativ auch nur die Teile der H2O-Strecke! Einfach PM! MfG Lübbi

Bei so weit auferissenen Kanälen? ZUmindest macht GS 0,5 mm jeweils die nächsten Übermaßkolben. Anbei ORG Kolben PX 200, da sind die Kanäle arg kleiner!

Moin, bei einer Restmasse eines Piaggio-Ladens habe ich einen Kolben gefunden, neu mit Beschichtung, Optik wie Polini 208 GS. Jedoch ist kein Stempel drin... Und nur Durchmesser 67mm Kobo wie PX 200 Wer kann mir sagen, was das ist? Ist definitiv kein Wösser, MTX 200 o.ä.... Anbei die Bilder und Maße sowie Katon mit Resten des Etikets :

Fehler gefunden: Zündgrundplatte bzw. Pick up war zwar durchgemessen i.O., aber gab falsche Signale ab gewisser Drehzahl! -> Jetzt rennt der Hobel wieder!

Also zu mir zurück wegen derFragen: selbst geschraubt, da PXen seit 20 Jahren in meiner Hand.. Vegaser ORg gereinigt, neue ORG Dichtungen uind alles wieder verbaut. Keine Löcher im Luft Org Bedüsung bis auf PM -> deswegen 122er Hauptdüese bischen weniger als 1,5 Umdrehungen der Gemischschraube ORR Auspuff war vorher drunter, gleiches Bild. in jedem Gang gleiches Bild des Lesitungsabfalles, sobald höhere Drehzahlen auftauchen -> wie ein Drosseln / niocht zünden CDI ist bereits getauscht / neu (Zubehör) Zündgrundplatte kam aus ner funktionstüchtigen Cosa, Lagerung ca. nen Jahr Pickup noch nicht vermessen / Grundplatte noch nicht gemessen

Moin, CDI war getauscht gegen eine neue (Zubehör) und Platte gegen eine aus der Cosa getauscht, leider gleiches Bild. Kann Zündzeitpunkt so krass ausfallen? Habe noch 23° eingestellt nach Sichtung meiner UNterlagen nach 10PS Zylinder,m obwohl jetzt nen 12PS drauf ist.

Falschluft über Luftballontest geortet? Bei mir habe ich nun nen PM drauf gemacht, 122er Hauptdüese, den Spritschlauch ne verlegt und vergaser in sich neu abgedichtet. Absterben in ALLEN Gängen ab grob selber Drehzahl, egal ob Schwimmerkammer leer oder voll. Kann der Zylinder so im Arsch sein oder noch ne Idee der Falschluft? (Gemisch ist noch aktiv)

Hallo zusammen, in diversen Katalogen und Foren list man sowohl zur 125 als auch zur 200er Langhub Drehschieberwelle, dass die Einlasszeit massiv zu lang bei 85° ist und daher erhöhtes Sprayback sowie schlechte Abstimmbarkeit im unteren Drehzahlsegment aufweisen soll. Ist dem tatsächlich so hinsichtlich der diversen neuen Wellen auf dem Markt? Ist dies auch nach Lippen noch so immens oder nur eine Teilminderung? -> Siehe z.B. roten Scooter Center Katalog Seite 57, hier ist der Verweis hinsichtlich Pinasco 213 und Langhub! Org Seite: 57 siehe pdf sowie Seite 74 (Bild) + 75 Seite 57.pdf Seite 74 75.pdf

Moin Kollegen, in der Combo-Liste unter http://www.setup-largeframe.de.vu/ ist nix unter grob Stadt- und Drehmoment - Combos analog Polini 207/8 (bewusst nicht Polini 210)mit Sip Road / Big Box30er PHB auf DrehschieberKytronikKW BGM Pro60 Drehschieber (wegen Treckkercharakter KEINE verlängerte Einlasssteierzeit)leichtes Lüra 1700gr.verst. Kulu mit DRT 24ZahnBGM Fast Flow zu finden.... Plane das Vorhaben für den Sommer,finde aber keine Vorgänger ... kann doch nicht sein! Ideen / Erfahrungen / Tipps? Danke!Lübbi

Hallo Kollegen, habe meinen Roller nach guten 8 Jahren wieder in die Hände bekommen. Zwar die nächste Zeit wegen Nachwuchs keine wirkliche Zeit zum Schrauben, aber zumindest sind die Bauteile analog henkan identisch und in zig Jahren mal wieder auf der Strasse zu erhoffen: 225 ccm Suzuki - Conversion MRB Stahllaufzylinder wassergekühlt Yamaha RD 350 - 12 Klappen Superval Membran 30 VHSA DellOrto Vergaser auf Selfmade Ansaugbrücke (innen Poliert) mit YPVS System PM Evolution Auspuff H2O Kühlkopf mit Stahlhutze Mikuni Banzinpumpe, Boostbottle ... PX-Engine-Side.bmp

Moin, hier wird ja eifrig geschrieben, danke! Schlauch ist bei ca. 60cm und nach Tankmontage leicht stramm gezogen Tunnelabdeckung ist drin, wurde jedoch nicht angerührt Schwimmernadel schaue ich nach, die kam aus nem Restposten (Pleitebetrieb) ausgehen bei 90 im 4 odser im 3. bei entsprechendem Erreichen der Drezahl, ja Symthome... Als wenn plötzlich kein Zündfunke mehr käme und alles ruckelt und dann ausgeht, nimmt man das GAS nicht zurück. -> Fast so wie alte Begrenzer!

nein, kein Lappen, ORG Sitzbank und Tankentlüftung i.O.