RallyFan

Danke für Eure Hilfe! Kerze: Ich werde dann als Zündkerze zukünftig auch hier W4CC verwenden. Kurbelwelle: Guter Hinweis, das könnte natürlich sein. Ich werde die Welle nach Saisonende dann mal überprüfen. Viele Grüße Uli

Zunächst mal vielen Dank für die Tipps! Also am Lenker sind bei mir definitiv die Blinkerrohre ein "Vibrationsverursacher". Die vordere Feder am Stoßdämpfer habe ich schon gegen eine neue härtere ausgetauscht, das hat schon viel gebracht. Das Lenkkopflager ist OK und neu. Hinten habe ich die Backen vernünfig "abgesoftet", indem ich die Aufhängungen mit den von der PX bekannten Backenstiftgummis versorgt habe. Auch schon etwas mehr Ruhe. Ich werde wohl auch noch den hinteren Stoßdämpfer tauschen, der scheint mir ebenfalls ausgelutscht zu sein. Eine Frage zu den Backengummis, die am Rahmen anliegen: die sind bei meiner Rally etwas zu kurz. Ich finde aber bei keinem Versand die richtig passenden, also möchte ich einfach "zu lange" kaufen und diese kürzen. Hat jemand einen Tipp, wie man die Backengummis dann ordentlich an den Backen befestigen kann? Bei der PX sind die ja "angenietet". Was die Leistung angeht: der Motor wurde letztes Jahr komplett überholt, allerdings werde ich die Kolbenringe noch einmal tauschen lassen gegen das nächste Übermaß. Vielleicht auch gleich den ganzen Zylinder. Noch eine letzte Frage zur Kerze: ich habe hier Topics gelesen, die eine NGK B7ES empfehlen, wieder andere die Bosch W5CC, dann ist wieder von der Bosch W4CC die Rede. In meiner ist eine Piaggio (Champion) P2M drin, das Kerzenbild ist gut. In meiner PX fahre ich eine Bosch-Silberkerze (W4CS) und die passt perfekt - welche Kerze ist denn nun wirklich die richtige für die Rally 200? Cheers Uli

Hallo zusammen, ich fahre seit 10 Jahren eine PX 200 mit 12 PS, an dieser ist alles komplett original, vollgasfest und man kann die Vespa einigermaßen "sportlich" fahren. OK, hier und da wackelt und scheppert mal was, aber fahren lässt sich das Ding astrein. Jetzt habe ich mir zusätzlich eine Rally 200 zugelegt. Diese fährt sich auch wirklich nett und ist optisch deutlich schöner als die PX, hat aber einen entscheidenden Nachteil: bei höheren Drehzahlen und auch im vierten Gang ab ca. 85 km/h wird das ganze Teil von starken Vibrationen, ausgehend vom Heck, belästigt, die den Fahrspaß und die Akustik doch deutlich verschlechtern. Obwohl die Wespe auch 12 PS hat, hängt sie nicht so gut am Gas wie die PX und ist im Ganzen deutlich träger. So fühlt es sich an, vor allem wenn man beide Roller direkt nacheinander fährt. Über die Suche habe ich schon zwar viele Ansätze gefunden, wollte aber als "Rally-Neuling" dennoch hier fragen, wie ich das Problem am besten eingrenzen kann oder ob es "Standards" gibt, die ich auf jeden Fall noch prüfen muss, z. B. die Kolbenringe und ihr Spiel, Silentgummis, Auspuff, Vergaser o. ä. Alle wichtigen Schrauben sind fest, der Rahmen ist kerzengerade und der Motor ungetuned, das sind also knapp 12 PS ohne Getrenntschmierung. Ich wäre für jeden Rat mehr als dankbar. Auch wenn jemand ein Thema hier im Board empfehlen kann, welches ich über die Suche vielleicht nicht direkt gefunden habe... Viele Grüße Uli