KampfsauPX

Aber wie funktioniert die Einstellung via Zigarettenpapier.....kann mir das mal einer genau erklären?

Okay, ich habe gestern noch die Zündungen getauscht, habe aber das Lüfterrad des 200ers montiert. Springt aber nicht an. Zündfunke konnte ich noch nicht testen- hab meinen Zündkerzenschlüssel verschlampt.... Es sieht mir aber so aus, als ob sie überhaupt keinen Willen zeigt, zu zünden... Habe vom Zündzeitpunkteinstellung einfach die alte Stellung übernommen, da keine Blitzung möglich. Hat jemand mal ein BILD oder FOTO einer Zündgrundplatte inkl. deren Nuteneinstellung, damit ich grob mal ca. Einstellung definieren kann?? (Abblitzen erfolgt spätestens im Früjahr 2010, wenn der Malle drauf ist) @ Rainer : Du sagtes was von nem Lüfterrad mit Exzenterkonus..... du meintest sicher so eines......oder? Edith fällt zum Schluss ein, das ich bei der 125 er Kontaktzündung ja sicherlich auch das 125 er Lürad verwenden muß, oder?? Hab beide Lüräder nebeneinander gehalten....außer den Windschaufeln außen gleichen sie sich innen irgendwie sehr.... hmm?!?

und.....was meint Ihr? Wie wirds gemacht ?? Schon mal danke für die schnellen Antworten!

Und meinst du, ich sollte das Lürad auch wechseln? (Edith fragt, ob dann ebenfalls die Zündgrundplatte gewechselt wird) und welche Zündeinstellung eingestellt wird. Ja logisch wird die Zündgrundplatte gewechselt...stimmt! Und die Einstellung des Zündzeitpunkt übernehme ich auch aus dem 200er, oder? Und was ist mit dem LÜRAD, auch wechseln ??

sooo.... um die Verwirrung wieder zu entknoten, hier nochmals von vorn: ich hatte also bis vor kurzem einen 125 er Motor im Roller verbaut, den ich letzte Woche komplett gegen einen 200 er getauscht habe. Nun hatte ich vor, die Zündungen untereinander zu tauschen, da die Elektrikkabel vorne vom Kabelbaum(siehe Bild 3 ) nicht zu den neuen Anschlüssen meines 200ers passen. Tausche ich nun die Zündungen untereinander wieder aus, stimmen auch die Verbindungen. Was nun? Und jetezt berufe ich mich nochmal auf meine Fragen vom Anfang gaaaaanz oben! Und so siehts aus: Aus der Zündgrundplatte des 200ers ragen 7 Kabel in 2xrot , weiß , gelb , schwarz , grün , grau Aus der Zündgrundplatte des 125ers ragen 3 Kabel in schwarz , grün , blau Auf Bild 3 seht Ihr, was aus meinem Baum kommt ( bzw. zur Spule) Anbei die 3 Fotos

ja der 200 er hat doch dann keine unterbrecherzündung sondern ne cdi ??? oh mann, ich raffs net !!!!

Nochmal als Zusammenfassung: Die Elektrikteile auf der Ersatzradseite bleiben....da wird also nichts getauscht. Es dreht sich also nur um die 3 Teile: Blackbox , Lürad , Zündplatte....ja ? Kann hier in der Gegend jemand ablitzen ?

Und wie nennt sich die Zündung von Bild No.1 (200er) ?

@ HEIZER: eben haste noch gesagt, der 125 er hätte ne Unterbrecherzündung, jetzt sagste Kontaktzündüng ??????? Wat is jetzt richtig ? deine 125er Zündung ist eine Unterbrecherzündung, daher kansnt wenn überhaupt nur die kompletten Zündunden tauschen. Ich würde aber keine Unterbrecherzündung verbauen, auch weiss ich nicht ob die Konen gleich sind.

Also nur die Einheiten und die Zündgrundplatten tauschen, ja ???? Und die LüRäder ???? Was ist mit dem Zündzeitpunkt - soll ich, nachdem ich die 125er Zündung im 200er verbaut habe, die Markierung aus dem 200er übernehmen ????

Moin!! Beim ausbauen meines 125ers und einbauen des 200ers ist mir aufgefallen, das die Zündanschlusskabel und die Zündeinheiten(cdi) doch sehr verschieden sind. Auch beim abziehen der Lüfterräder habe ich Differenzen bemerkt. Ist es sinnvoll, die Zündplatten, die Lüfterräder und die Zündeinheit (cdi) einfach zu tauschen? Wie ist das dann mit der Einstellung des Zündzeitpunktes?? P.S. das erste Bild ist der 200 er und das letzte der 125 er bei den mittleren >Bildern ist der linke der 200 er und der rechte der 125 er

Scheisse, muss ich mir doch wieder nen Orangensaft kaufen... ) Ne, mal im Ernst, will zum ATU fahren, aber wie stark muss die Dichtung sein?

Ja, so ein Autozubehörshop ist im Gegensatz zu Luis oder Hein Gericke hier in der Nähe. Was fürs Auto gut ist...... Aber was für ne Stärke haben die PX Dichtungen... Wird doch die erste Frage vom KFZ Teile VK sein....

Servus, bin gerade in meinem Urlaub am wechseln meiner beiden Motoren, und hab beim Schaltrastenwechsel festgestellt, das sich die Dichtung der Schaltraste, welche den Schlitz zwischen Raste und Motor dichtet, verabschiedet hat, bzw. nur für den einmal gebrauch gedacht ist. Meine Frage: Wo bekomme ich schnell ne einzelne Dichtung her, kann ich mir sowas aus nem Haushaltsgegenstand selber machen? Eventuell sogar mit ner Art Flüssigdichtung (Loctite etc.?)

Unbedenklichkeitsbescheinigung heute via Post eingetroffen. Superschnell ! ! ! Auf gehts zu den TÜVern !!

Yep ! Gleich heut morgen angerufen und direkt in Italien rausgekommen. Super Verständigung-sehr freundlich und zuvorkommend. Mal schauen.... soll mitte nächster Woche da sein.....

Gude Herr Nachbar, immer mit Rat und Tat zur Seite. So kenn ich ihn. Dank Dir Jörg P.S. Wenn mal ne Tour ende August geht oder diverse Abrollern, sag mal bescheid !! Alla

Ich war gerade auf der PIAGGIO Homepage. Sieht so aus, als wollen die GEIER dafür zwischen 45 und 60 Euronen. Hab mal ne Anfrage gestartet. Mal schauen, ob ich was dafür löhnen muss. Wär ja schon ziemlich herb....

yo...dann hat sich das ja erledigt, oder..

Hm.... FIN ???

Moinsen! ...das Thema ist bekannt - wer kann helfen? Edith was telling to me, ob jemand sogar eon Original besitzt!?!?!?!

So, Blinker funktioniert einwandfrei - auf gehts zum TÜV !

Na dann mal raus mit - Rainer !

@ Randy : Ja ja Buben, jetzt kommt mal wieder runter..... Ich bin noch einer der "normaldenkenden" Menschen, die sich nicht an Frauentausch auf RTL2 orientieren oder finden, das Harz 4 ein Lernberuf ist. Wenn ich mit der PX an die Tanke fahre, stehen die Rentner erst mal Schlange, um mir von Ihrer Velo Solex oder Schwalbe aus damaligen Zeiten zu erzählen. Nur mal so eine kleine Kolumne am Rande, Ihr alle wisst ja, wie schwer ein Rentner zu begeistern ist..... - und meine PX sieht vorbildlich gepflegt aus, steht wunderbar im Lack (als gelern. Lacker ja kein Wunder) Mein "Hobel" sieht also nicht wirklich wie ein DirtRacer aus, sondern so, das sie dafür pretistiniert ist, um keinerlei StvO- unkonforme Gedanken in einem TÜV Prüfer zu erwecken Die Rede war nur von meiner Elektrik, oder genauer gesagt, von meinem Blinker vorne rechts, der bei jeder zweiten Fahrt mal an der Ampel leuchtet.....statt blinkt. Dürfte ja jedem von Euch bekannt sein, die Sache mit dem Ducati-Blinker Relais....made in Pizzaland. zurück zum Thema, Buben: Ich denke also nicht, das ich stundenlang vor dem TÜV-Prüfer meinen Blinker betätigen muss, um eine Hubraumerweiterung in die Papiere eingetragen zu bekommen, oder seid Ihr da anderer Meinung ???????