KampfsauPX

So was hatte ich irgendwie schon beim draustecken des Polrades im Urin. Aber nen Halbmond hab ich drauf und der steckt auch auf der Nut. Aber @ Rainer : Was kann ich da machen mit den Blechpaketen,bzw, der Zungen????

Halbmond abgeschert ?? Versteh ich nicht!

Soooo..Polrad ist montiert, Bock fertig zusammengebaut , angekickt.....angekickt....kick....hmmmm...Kerze raus...KEIN ZÜNDFUNKEN !!!!!! Wat nu? Isses Potrad eventuell ENTMAGNETISIERT oder so? Habs nämlich nicht richtig auf die Nut gesetzt und konnte es einfach wieder abziehen von Hand. Oder hab ich die zündplatte putt macht ? ? ? SHIT ! Wer weiß weiter zu später Stunde????

Da log ich mich gleich mit rein : Will nen 177erPO,Kanäle bearbeiten,28er,Scorpion, auf meinen 125 er klatschen und möchte keine Primär, sondern die günstigere Lösung. Brauch allerdings auch ne neue Kupplung, wobei ich mich für ne Cosa Original mit Cosa Kupplungsdeckel entscheiden würde und dann das Primärritzel auch gegen 22 Zähne austauschen würde. (Mit nem Reparatursatz von SIP). Dann müsste das doch funzen,oder??

Okay...hat aber sonst nirgends geschliffen unter der Zündplatte z.Bsp. oder so?? Was merkst du fürn Unterschied beim "am Gas hängen" ? Von der béschleunigung nicht mehr gaaaaanz so schwerfällig ??

Noch was: dann müsste ja eigentlich jede ElestartPX da oben und eventuell unten die Ecke NICHT haben,richtig?

Erfahrungswerte oder meinst du das anhand des Bildes?? Wenn ich ehrlich bin, hab ich in der Ecke noch gar nicht nachgeschaut....

NEIN , ich hab nix gefrässt an ddem Motor!! ABER ich hab jetzt das Lager drin und die Zündplatte wieder drauf,alles sauber gemacht und wollt gerade mein bei egay ersteigertes PX-Elestart Lürad drauf montieren, als ich bermerkt hab, das es oben am Lüftungskanalgehäuse schleift. Muss ich beim Umbau von nem PX ALt - OriginalPolrad zum Elestart_Polrad ne Scheibe oder was unterlegen??? Hab mir ein unwichtiges Stück leicht weggedremelt und die Ecke sauber geschliffe. Aber da müßte noch ein Stück mehr weg-odeer doch ne Scheibe,oder WAS ???

hauer hauer hauer....hei de wiz ka-des wärs gewsen,oder? Danke erst ma...bin dann ma in de garag`...

servus rita, alles fit? du auch noch um die uhrzeit vorm kasten? ja wie du siehst, musst ich die frage vorm einschlafen noch stellen-gibt sonst nen unruhigen schlaf.... also nicht an der innenseite, in deer sich der kleine blanke metallring befindet,sondern die aussenseite, die mit dem gehäuse quasi verpresst wird....??

was meint ihr zum piaggiohändler/mechaniker meines vertrauens? : er klebt den simmerring zusätzlich mit "schraubensicheerung mittelfest" ein - meint, besser is das.... hab mir ma welche besorgt (von WÜRTH versteht sich) und werde das zeug im innenbereich des ringes dezent auftragen(fast wie MAKE UP ??) was haltet ihr davon - also von der schraubensicherung ??

Hab grad ma bei SIP gekuckt, aber ic glaub den gibts dort nicht einzeln-hat den jemand einzeln???

Was heisst Falschluft??? Die Zündgrundplatte runter und kann ich, wenn der SIMMERRING am arsch ist ,den ohne den motor zu spalten wechseln? Aber wie kommt das mit der eventuellen Falschluft??? Danke

Gude, hab grad beim Polradwechsel folgende Sauerei bemerkt: Um die Zündspule herum unterm Polrad wart alles total mit Öl versifft. Wollt ma fragen, ob das eventuell mit ner undichten Fußdichtung was zu tun haben könnte oder so??? Vielleicht hat jemand ähnliche Erfahrungen. Anbei auch mal ein Bild, um das ganze zu verdeut(sch)lichen :

Kann das vielleicht sein, das die einfach im 4.ten nicht ausm keller kommt und du den dritten bei 105kmh auch noch mühelos fahren könntest? War bei nem kumpel mit 210er so, der kam nie in den drehzahlbereich, das er über die 110kmh gedreht ist. maybe so lange übersetzt und kommt nicht auf den drehmoment....obwohl-is jan polini...nix malle ??? hmm?!

Also die Gänge schlagen jetzt nicht wie wild, aber man merkt einen Unterschied. Kann es sein, das Sie nicht mehr richtig trennt und deshalb die Gänge mehr schlagen als sonst?

Anderer kupplungsdeckel? Aha! Der passt ja trotzdem anschliessend unters Blech,oder? Also könnte ich doch die 21er Zähne fahren,oder, weil für die 23er muss ich anscheinend mehr abändern. Also ich wollte nur ein wenig länger übersetzten aber nicht das gesamte primär ändern. Müsste doch dann also mit dem anderen Kupplungsdeckel der Cosa und der kompletten Cosakupplung 21 Zähne funktionieren,ge??

Wenn ich bei der 125er PX ne Cosa Kupplung verbauen will und sie bei der Gelegenheit auch etwas länger für höhere Geschwindigkeiten übersetzen will (177er Polini), sollte ich da auf 20 , 21 oder 23 Zähne achten????

beim Kupplung einstellen letztens hab ich bemerkt, das die Gänge ziemlich reinknallen-haben sie eigentlich auch vorher gemacht, weshalb ich ja auch einstellen wollte. Jetzt hab ich das Gefühl, das die Kuppl. ein wenig mehr als vorher ruiniert wurde durch event. falsch einstellen. Hab vorhin am Druckgeber der Kupplung, also an dem das Seil eingehängt ist, einen Öltropfen bemerkt- dabei hab ich den Roller trocken und sauber gekauft...(und das war er auch noch 5 Wochen nach dem Kauf) Kupplung total am ARSCH???

Und speziell für den 177er?

So.. kaum nach 10 Jahren Pause wieder im Fieber...hat es mich wieder erwischt: Lange Nächte ohne richtigen Schlaf,ständiges drehen von links nach rechts,quälende Gedanken...auch am hellichten Tag...bei der Arbeit...selbst während einer befriedigenden Fahrt immer und immer wieder nur ein Gedanken.... Polini..Pinasco...D.R.???...Malossi???? Also, ich hab ne 125er , Bj 81 und will sie nach einem langem Arbeitstag oder am WE auch gerne mal über 10-30 km bewegen, muß aber nicht immeer Vollgas sein(zu oft ist mir in der Vergangenheit das Hinterrad blockiert bei 120) Also,wovon ich spreche ist ein Tuning mit einem Ziel von ca. 15-17PS,Haltbarkeit,ein Stück weit auch Zuverlässig, trotzdem Aggresiv und Power wenns drauf ankommt. Bin im Besitz eines Scorpions und eines Elestart-Polrades, welches ich event. noch abdreh... Der Motor muss wahrscheinlich sowieso auf(neu dichten,Kupplung,event. Schaltkreuz) Ich dachte da so an nen Polini,nen 24 er(es soll ja im Rahmen bleiben) und den Sorpion mit Ele.Polrad. Aber Rennwelle,Kanäle,Kolbenfenster und Co waren mir imma etwas fremd.Könnt Ihr mir Vorschläge, Erfahrungen,eventuell Bilder oder Zeichnungen,Skizzen über Fräßarbeiten,Polierungen etc. zukommen lassen oder hier einfügen??? Im Vorraus schon e mal...

und dann bis zum ende drehen mit aller kraft und dicken armen?? also bis das gewinde fertig ist ,zudrehen ?

so also irgendwas hab ich glaub ich falsch gemacht. kommt der plastikring(gelb1) direkt auf die Feder und dann der gummiring(rot1) ??? <dreh ich oben nämlich das große mutterähnliche Teil(gelb2/bild 2) drauf, so geht verschiebt sich der gummiring unterm halteblech ein wenig. Ausserdem kommt das gewindestück vom dämpfer nicht ganz durch. wie weit muss ich das zudrehen-bis zum gewindeende?? Danke schonmal!

Du hast ne PN !!!

inkl.