*Malte*

Vielleicht hats schon jemand vor mir gepostet aber schadet ja nicht: Netter Kurzfilm in dessen MIttelpunkt ne V50 steht...oder: warum brauche ich ein zusätzliches Schloss "Eine junge Frau kommt von der Arbeit nach Hause. Wie jeden Tag stellt sie ihre rote Vespa an einer belebten Straßenkreuzung ab. Als ein Mann sie aus einem vorbeifahrenden Auto anspricht, bleibt der Schlüssel im Schloss stecken und das Schicksal nutzt die Chance. "Schönen Tag, Marie" zeigt Momentaufnahmen einer Sommernacht im Süden Deutschlands und erzählt davon, wie das Leben an Fahrt gewinnen kann, wenn eine Vespa und die Gunst des Augenblicks aufeinanderprallen." http://plus7.arte.tv/de/detailPage/1697660...Id=2416470.html

Gooiil Herzlichen Glühstrumpf!! Freu mich sie mal aus der Nähe zu betrachten! (ohne Mike Sanders wärs keine richtige Vespa )

Ich schrieb dir just eine PN bezüglich des Zylinders und Co., schau doch mal nach

Nur fürs Protokoll: Der Kurzhub-Krümmer hats dann gebracht (und ein wenig Überzeugungskraft auf die Muttern am Zylinder) Jetzt passt, nichts wackelt und knattert gut Danke an alle Helfer!

na dann probier ich nochmal nbisschen... danke erstmal Falls ich keinen Erfolg haben sollte muss ich euch nochmal um Rat bitten

auch weiteres Herausdrehen der Einstellschraube nützt nichts, sobald ein Gang eingelegt wird dreht der Motor mit... Hat die Kupplung einfach immer noch nicht genug Spannung am Seil?

KUpplung ist von mir noch nie geöffnet worden, hab sie so übernommen. trotzdem weiter gespannt hab ich noch nicht, da ja immer ein wenig Spiel am Hebel sein soll und der ist schon bei 2mm. Soll ichs trotzdem nochmal probieren? Vielleicht sollte ich auch mal den Schraubnippel versetzen, die Einstellschraube ist schon ziemlich weit draußen...

Moin, ist mein erstes Mal mit der Kupplung. Bei freischwebendem Hinterrad lässt dieses sich in Leerlaufstellung frei drehen. Sobald Gäng eingelegt sind, lässt es sich nicht mehr so einfach drehen, sprich Kupplung trennt nicht richtig auch bei gezogener Kupplung. Dies macht sich auch beim Fahren bemerkbar, da geht nur noch was mit Vollgas, sonst geht sie aus. Kupplungszug hat aber kaum Spiel und ist vorher nachgezogen worden. Wo ist das Problem und wie Abhilfe schaffen? Gruß, Malte

Hm dann probier ich erstmal nen KH-Krümmer, für nen neuen Zylinder hab ich keine Kohle...

Naja, gibt halt zwei Krümmer, die für mich in Frage kamen: Ich hab diesen hier: http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=8146 (Auspuffkrümmer PV/ET3, Banane (Original Piaggio)) und dann gibts den hier: http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=6999 (Aupuffkrümmer für die Bananen-Auspuffanlage, Vespa Smallframe, 125cc Version) vielleicht sollte ich den zweiten mal probieren??? oder wo ist der Unterschied zwische den beiden Krümmern?

Aaahh, Frust! Jetzt passt endlich alles, hab passende Schrauben etc. da merke ich beim Montieren der Banane, dass sobald die Banane am Krümmer hängt das Stück an der Banane, das an der Traverse befestigt wird, am Reifen klemmt...aber nicht zu knapp, Banane ist also mit diesem Krümmer nach hinten nicht lang genug... Jetzt weiß ich nicht was ich machen soll...wenn ichs absäge und mir ne eigene Konstruktion zum Befestigen baue, dann gehts wohl, aber halt russisch... Was meint ihr? Soll ich sägen oder mir nen neuen Puff suchen?

Besten!

Hab auf meinem PK80 Motor ne V50 Kontaktzündung drauf, orientiere ich mich für den ZZP an den Werten für die 6V Kzündung oder an den Werten für einen PK80 Motor?

Das mit dem Krümmer hat sich erledigt, hatte das Zwischenstück für den Oripuff noch am Zylinder, deshalb passte es natürlich nicht...

ist alles Ori-Piaggio... Also das Spiel reicht so oder so nicht aus, entweder hab ich den falschen Krümmer oder es geht einfach nicht...

Gibts da verschiedene? Ich dachte der ET3 Krümmer ist langhub?

Jo, an den Zylinder passter, nur berührt er, wenn er am Zylinder steckt bei abgeschraubtem Hinterrad schon die Bremstrommel, hab das Gefühl der Auslass am Zylinder müsste einfach woanders sitzen, dass der Krümmer optimal passt...

Moin, kurz und knapp, die Fakten: PK80 Motor in V50, Piaggo Banane mit ET3 Krümmer wurde mir geraten, passt nicht! Falsch beraten? Stell ich mich zu blöd an? Gibts ne Lösung außer Schweißen? Anderen Auspuff bestellen? Danke fürs Antworten

Ernie& Bert go BRUTAL!

ja, hat es Jetzt habe ich aber den richtigen, danke!

Ist diese Zündung ist der Plan bei scooterhelp also nicht ganz richtig?

Jau bin schon etwas weiter Aber warum sagt der Plan, dass ich eine 12V Zündung hab bei V5B3T?

Habe den Vorbesitzer kontaktiert, der mir verraten hat, dass er wirklich beim Einbau des PK-Motors diesem die V50 Zündung aufgesetzt hat. Wahrscheinlich um sich nicht großartig Stress zu machen... Da ich ne V50 ZGP in einer V50 habe, kann ich mich doch jetzt einfach an den normalen, von bobcat angesprochenen Schaltplan, halten oder?

Ok, alles nane Danke

dann brauch ich welchen Krümmer? Direkt für PK gibts keinen....Sorry, aber bin da noch recht unbedarft...