*Malte*

ahso, dachte immer PK80 ist schon langhub...na denn. Gefällt mir ganz gut die Banane

hmhm, sowas dann ne mit passendem krümmer? edith hat grad gefragt, welchen krümmer ich denn dann nehme für meinen Motor?

Moin, für meine Komplettrestauration muss auch nen neuer Auspuff her, hab nen PK80 Motor in ner 50N, dehalb solls ein leiser, unauffälliger sein Was würdet ihr mir da empfehlen? Aber nicht streiten!!

Mich beschäftigen jetzt 2 Fragen: 1. Kann es nicht doch sein, dass die Zündung des PK80 Motors so aussieht wie auf dem Bild, es ist schließlich ein alter Motor mit Kontaktzündung? 2. Ist es möglich, dass der Vorbesitzer die ZGP der V50 auf den PK Motor gebaut hat, würd der dann laufen? Wäre toll, wenn mir jemand weiterhelfen könnte

aber...warum ist dann genau diese zgp in meiner vespa verbaut? Edith fragt sich wirklich was da jetzt los ist...im Schneider-Buch, das sich mit PK/PX Modellen befasst, ist die ZGP auf den Bildern identisch mit meiner... jemand ne Idee?

Hab das Topic mal wieder hoch geholt weil ich ne kurze Frage zur Sachlage hab: Meine ZGP im PK 80 Motor sieht genau so aus: auf dem Bild ist aber eine V50 ZGP zu sehen... normal, dass die identisch aussehen oder muss man die V50 ZGP verpflanzen? Den Einbau des PK-Motors in die V50 hat der Vorbesotzer gemacht deswegen ist das alles Neuland für mich

Tja hmm, muss Euch nen Geständnis machen... ...ich hab mir das nur ausgedacht um mich wichtig zu machen Bin irgendwie neidisch auf den Typen wie er immer mit stolzer Brust, fast schon ikonenhaft, durch unsere Stadt gleitet und auch auf seinen schönen Roller. Da hab ich mir das dann ausgedacht, um ihn ein wenig schlecht aussehen zu lassen... Also nichts für ungut..

Das is voll der übel Typ...der heizt immer bei uns durch die City und pöbelt die Biker an. Trägt immer die gleichen Klamotten, also wie auf dem Video. Der hat mich mal überholt ist ne Weile neben mir gefahren und geschrien: " Ey Du Asi, Vespa fahren is Passion ne...und du siehst nich aus als hättest du genug davon!" Dann tritt er mich mit seinem rechten Fuß so sidekick-mäßig fast vom Roller, so dass ich ins schlingern komme und braust davon...achja und "Kack Dosenreiter!!" hat er beim Wegfahren noch gerufen...ich stand erstmal nur da und konnts nicht fassen Nehmt euch in acht vor dem Typ!!!

uuiii...schnell abschreiben, TOP, Danke

Jo, werd mir erstmal nen Polradabzieher etc. zulegen und mich der Elektrik ein wenig widmen...vielleicht finde ich ja was raus dann schreib ich dir ne PM

Hi, hab leider noch überhaupt keine Ahnung von Vespaelektrik. Das kommt alles vom Vorbesitzer, der sich da wohl was zusammengefummelt hat. Es gibt im Vergaserraum so ein blauses Kästchen mit 2 Kabeln, dass da wohl original nicht so hingehört. keine Ahnung, was das ist... Wie ich dich verstanden habe, hast auch noch keine Lösung gefunden für das Problem?

Moin, bin noch nicht lange Vespabesitzer und technisch noch etwas unbedarft, insb. Elektrik. War heute das erste Mal unterwegs und da hielt neben mir an der Ampel ein freundlicher Motorrardpolizist, der mich darauf aufmerksam machte, dass man mein Licht ja kaum sehen könne. Mich anhalten und mal reinschauen wollte er dann glücklicherweise nicht Aber das Licht ist sowohl vorne als auch hinten wirklich sehr schwach, dachte das ist halt bei Vespa so...Bremslicht geht überhaupt nicht... Hab ne 50N mit PK80 Motor und da hat der Vorbesitzer auch bestimmt ordentlich gebastelt, dass auch die Elektrik funktioniert. Woran kanns also liegen, dass das Licht so schwach ist? Falsche Birnen? kommt nicht genug an? Was kann ich noch so überprüfen?

besten Dank

Moin, hab da mal ne dringende Frage: Fahre ne 50N mit PK80 Motor. Dieser hat laut Vespa Archiv 12V und 80W. Welche Stärke muss jetzt meine Sofitte für die Lenkerendenblinker haben?

Hi Bobcat, ja, ich habe ja auch den Rückschritt geprobt, also die HD von 78 auf 73 wieder verkleinert. Und jetzt spüre ich beim Fahrbetrieb eine Leistungsveränderung nach unten. Ich wollte eben sicher gehen, dass dieser Leistungsverlust mit der Veränderung der HD zusammen hängt. Achja und Edith meint: Ich habe diverse Einstellungsversuche schon probiert und nun ein rehbraunes Kerzenbild erreicht, trotzdem aber eben weniger Leistung als mit 78er HD. Gruß, Malte

Danke!

Moin Leute, will doch nur ne kurze Antwort Kann ne kleinere HD zu spürbaren Leistungseinbußen führen? Oder muss ich den Fehler woanders suchen?

Hi, da mein PK 80 Motor im Leerlauf immer am Gas gehalten werden musste habe ich den Vergaser zerlegt, gereinigt und festgestellt, dass die Hauptdüe ne 78er und die Leerlauf ne 40 war. Standard ist HD 73 und LD 45. So hab ich sie dann auch neu bedüst... jetzt merke ich aber besonders am Berg deutliche Leistungseinbußen, kann das sein? Bei solch einer geringen Veränderung? Und Motor geht im Leerlauf nach kurzer Zeit immernoch aus Also, kann es sein, dass die Leistungseinbußen wirklich sooo deutlich spürbar sind, durch ne gering geänderte HD?

Ja, ich denke ich werde erstmal das Standardprogramm fahren: Vergaser renigen und einstellen Luftfilter reinigen Tankentlüftung überprüfen Benzinhahn überprüfen Zündung überprüfen Pickup überprüfen ...falls ich dann immer noch Probleme habe, frage ich nochmal

Pickup werde ich mir erstmal auf die Merkliste setzen. Ich kann zum beschriebenem Problem noch hinzufügen, dass ich, wenn sie kalt ist, den Choke relativ lange draußen lassen muss, sonst stirbt sie ab. Kommt da vielleicht zu wenig Luft?

So, die ist jetzt meine und die Probefahrten waren doch recht erfolgreich...und schnell Was seltsam ist: Der Motor geht im Leerlauf manchmal fast aus, geht runter bis in den niedrigsten Drehzahlbereich und wenn ich Vollgas gebe kommt er irgendwann von ganz unten und dreht halt normal wieder hoch. Kommt da dann zu wenig Sprit an? OderLuft/Gasgemisch falsch eingestellt?

Der sagt, dass einfach irgendwann die Leistung wegsackt und der Motor aus geht. Er schiebt es eben auf den Kratzer, gibt aber an, dass er sich sonst nicht so auskennt man weiß es nicht... Hätte mich halt interessiert, da ich auch noch Ehrfahrung sammle, ob das überhaupt durch einen Kratzer entstehen kann.

Tja, das Problem ist, dass ich quasi ne Fremdanfrage mache. Ich will ne Vespe kaufen, die laut Verkäufer dieses Problem hat. Zum angucken steht sie zu weit weg, ich will nur mal ausloten, ob sich das überhaupt lohnt. Der Verkäufer sagt, dass es am Kratzer aufm Zylinder liegt aber das hört sich mir eher nach Falschluft an. Klar, natürlich spielen auch die üblichen Verdächtigen eine Rolle... Da ich mit selber noch kein Bild machen konnte, leider nur diese wagen Angaben meinerseits. Kann so ein Problem überhaupt durch einen Kratzer am Zylinder entstehen?

Moin Leute, also der besagte PK 80 Motor bekommt nach einigen km Leistungsprobleme und geht aus. Es gibt einen Kratzer auf dem Zylinder, kann es daran liegen? Oder ist das eher ein Falschluftproblem? Also wofür spricht diese Symptomatik eher? Was sagt die Fachwelt...

Danke für den ehrlichen Rat...