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Beiträge von gigi83
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Von wievielen reden wir hier?
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vor 2 Stunden schrieb mcmulle:
Gibt's doch fertig zu kaufen.
Jetzt anscheinend ja, ich hab aber noch welche auf Lager und brauch gerade dringend einen Zylinder für 60/105
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Hat den 187Crono am Fuß schon mal wer abgedreht? Damit man mit dem 105er Pleuel fahren kann und halbwegs normale Steuerzeiten bekommt? SG Gigi
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vor 30 Minuten schrieb alfonso:
Kupplung?
Jo
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Hat wer in Duchmesser von de Beläge bei
da Hand ? Brauch neue die Pinasco gibt's nimma ..... danke
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Suche einen dezent gedropten Lenker für Primavera/ET3
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Am 12.3.2024 um 18:10 schrieb maccoi:
was ist der kolben für ein fabrikat?
sieht so aus las wäre der ring direkt beim kolbenringpin gebrochen,
wahrscheinlich falsches kolbenring-stoß-spiel.Piaggio
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vor 2 Stunden schrieb Howill99:
Was ist da passiert?
Keine Ahnung dürfte aber schon länger so sein, neuen Kolben rein und beobachten mehr kannst eh nicht machen.
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vor einer Stunde schrieb GelbStich:
Kondensator oder Spule kann schon sein, wie @dirk_vcc sagt.
Hast Du ne GS160 mit oder ohne Batterie?
Wenn mit Batteriezündung dann, mal die Spannung direkt an den Polen messen sobald nach 10km die Leistung eingebrochen ist.
Wie sieht der Tank aus, ist der noch sauber?
Sonst mal das Banjo am Vergaser abschrauben und 1 Liter Sprit in einen Behälter laufen lassen und dabei die Zeit stoppen, wie lange es dauert.
Problem gefunden
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vor 30 Minuten schrieb dirk_vcc:
Wenn Kontaktzündung, kann der Kondensator einen weg haben. Sowie der Motor Warm wird tut er nicht mehr was er soll.
Da komische is ja das sie nicht abstirbt...
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Hat wer eine Idee warum bei einem 160GS original Motor nach ca. 10km die Leistung weg is ? Springt super an und fährt ansicht auch gut, ist zwar keine Rakete aber immerhin.
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Vmc mit Loch oder ohne? Danke
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Passt der bei einer Lami auch?
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Servus mit 18er oder 16er Kolbenbolzen?
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Am 28.9.2023 um 10:14 schrieb Freddo0711:
Nize. Hätte ne PD-Box rumliegen. Wäre mal interessant zu sehen, was die im Vergleich zur Polini abwirft...
Kannst mir gerne schicken und ich probiers aus
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vor 5 Minuten schrieb 500 Miles:
@gigi83 das ist ein potentieller upgrade Zylinder zu einem 210er. Da ist das schon interessant, ob da mehr Druck kommt.
Klar schmerzt Dich das
Nur weil der VMC Note 1 für perfekte Restauration ist und Anspruch auf 30 PS mit Box und si hat, reicht mir nicht.
Er muss mehr bringen, als die Wettbewerber.
Bringt eh mehr bei p&p im Vergleich zu den Polini und Malossi Zylindern, man darf hier nicht vergessen das die 210er p&p mit 57 bzw. 60 hub zu fahren sind und nicht mit Rennwelle, 62 hub, Auslass bearbeitet etc.
Wennst da jetzt Vergleichst wirst sehen das es P&P 5PS/5NM sind auf SI Vergaser, natürlich könntest den DS aufreisen und große Vergaser schnallen, nur um über 30PS zu haben. Ich möchte das nicht weil so genug dampf da ist und im Alltag auch angenehm zu fahren bleibt.
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vor 10 Stunden schrieb Pott:
Da dreht ja sogar der LTH erstaunlich gut aus . Was sagt denn dein Gefühl , würde nochmals „tiefer „ legen was bringen ?Hat Der BGM enttäuscht ?
Werd heute noch auf 1mm FuDi umbauen, es wundert mich auch das die 2 Boxen so rausdrehen
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vor 1 Stunde schrieb linksgewinde:
Hubraum kennst beim fahren sonst is eigentlich egal..... die über 240ccm Zylinder kannst ultra lang übersetzen das ist der große Vorteil, ich fahr die alle mit original 200 Getriebe und 24/62 oder 25/62
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O-Lack Topic
in Technik allgemein
Geschrieben
Nachdem es die GL ja anscheinend nur in weiss gegeben hat hier mal eine (wie ich vermute) in verde amazzone/maxmeyer original
und hier meine GL die gerade fertig wird in verde amazzone