gigi83

FuDi 2mm

vor einer Stunde schrieb tkirk:

vor 3 Stunden schrieb gigi83:

FuDi kommt eh wieder raus, nur hab ich diesmal oben angefangen anstatt unten....

ich stehe gerade auf dem Schlauch oder als unwissender im Forum dachte bei 244ccm mit einer 60/127Welle kann ich gar nicht mit den Steuerzeiten spielen, da der Zylinder eigentlich nur Gesteckt wird ohne das ich wie bei einem 210 zb. die 3 mm auf 221ccm zu kommen….

1. Was hat ein 210 bzw. 221 hier im Thema verloren.....

2. Für Anfänger: 3mm mehr Hub heisst nicht 3mm mehr unterlegen sondern 1,5mm Hubausgleich weil Kolben oben und unten 1,5mm Raumfahrt

3. Der 244er ist für 126er Pleuel und die 127er Welle vom Sip hat 1mm mehr Spielraum für Steuerzeiten.

Hoffe damit die Frage beantwortet zu haben. 

vor 6 Stunden schrieb Rarität:

 

Schade, dass du dich für FuDi entschieden hast. Bin gespannt was raus kommt wenn man das Ding auf den Block setzt.

5000/20 sollte mind. 

stehen als potentielle m244 Alternative.

FuDi kommt eh wieder raus, nur hab ich diesmal oben angefangen anstatt unten....

vor einer Stunde schrieb fuffbuff:

Hey gigi, warum kann man sich die Sip Welle sparen? Begründe doch mal.

Du hast doch die mit kurzer Steuerzeit genommen?

Wegen dem 127er Pleuel, wennst die 126er nimmst brauchst nicht soviel dichtungen.

vor 7 Stunden schrieb Pott:

hast du den BGM Touring V2 auch getestet? 

Kommt heute dran, sowie verschiedene SI Vergaser 

vor 2 Minuten schrieb 500 Miles:

ist 186 nicht etwas hoch ?

Hab mal die 3mm zum probieren genommen, tendiere aber auf 2-2,5mm FuDi, die 127er KW vom Sip kannst dir jedenfalls sparen.

186/128 mit 3mm FuDi, SipKW-60-127,  Polini Box, SI25BGM, Polini Venturi angepasst, Pinasco Airbox,  HD162/ND62/HLKD160/4.1

Am Wochenende kommen die ersten Kurven von mir mit SI Vergaser, Sip KW mit kurzer Einlasszeit(DS erweitert), Auspuff hab ich momentan BGM V2, Polini und LTH geplant bzw. liegen.

vor 30 Minuten schrieb Sulzi:

3 Kits in Arbeit

 

Nr1 sollte diese Woche fertig werden

Nr2 und Nr3 gehen zurück zum Hersteller

 

1x auf der Kupplungsseite durch

1x auf der Polradseite durch

Wurde gefräst oder out of the box?

dichtung2 vmc244_230915_093111.pdf

Fusdichtung die passt ohne die Wulst für Elestartfahrer. Hab die passende dxf.Datei auch falls wer braucht gerne per Mail.

vor 35 Minuten schrieb PXCop:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/dichtung-zylinderfuss-vmc-explorer-244-ccm-d-1-0mm_10039950?q=Vmc explorer
 

auch in 0,5mm und in Papier in 0,25 und 0,5mm

Danke habs eben auch gesehen 

Gibts schon Fuß-Dichtungen fürn VMC ? 

Motorblock (Malossi) mit CNC Fräse für den Fuß 76,00mm und 10,00mm tief gefräst, da ist das mit den Stehbolzen kein Thema.

Schau ma mal was der auf Drehschieber so kann "Out off the box" 

hat sich schon mal wer Gedanken wegen der Schmierung des Lima-Lager und aussenliegenden WD-Ring gemacht bin schon am überlegen das ich den innenliegenden weglasse bei der Revision.

Am 7.3.2023 um 15:01 schrieb StahlFix:

Hallo Zusammen,

jaja, ich weis. Aber ja, es geht weiter und es gibt eine weitere Serie. Ich werde wohl nochmal fertigen lassen. Es gibt ja einige "Vorbestellungen", mit den meisten Interessenten habe ich bereits gesprochen.

Ich habe erneut Teile und deren fertigung angefragt und werde in Kürze einen Preis mitteilen, Ich hoffe das die ganze Sache nicht zu teuer wird.

 

Grüße!

Armin

Würde eine nehmen für V90 1.Serie mit Sip-Schlauchlos Felgen ........

p.s.... gibt's für hinten auch was?

Danke 

Am 11.2.2023 um 11:18 schrieb AIC-PX:

 

Der Auspuff für den Pinsco251 wäre schon mal fertig.

 

Silent-Resi-Box als Righthand "Moskito Edition " 

🦟 🦟 🦟 🦟

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

optimal für spanische Kisten 

ziemlicher Aufriss wennst Elestart und sonst alles halbwegs unbearbeitet lässt, aber in der heutigen Zeit per Laser ja kein Problem mehr.

vor 11 Stunden hat MV_Christian folgendes von sich gegeben:

So, ich steige jetzt auch mal hier ein, da hier demnächst auch ein Pinasco Projekt ansteht.

Pinasco und SlP bieten ja jetzt das Pinasco Set als 260ccm Version an:

 

Drehschieber

Membran

 

Hat das zufällig schon jemand befingert und kann mich hier erleuchten?

Habe über die Suche und im Netz keine weiteren Infos dazu gefunden.

 

Laut Pinasco wird hier eine Welle mit geänderter Hubzapfenposition verwendet, um auf 62mm Hub zukommen. Außerdem soll der Zylinder 2mm länger sein.

 

Vielleicht kann ja auch @Christoph_SIP was dazu sagen, die haben auch schon die 260er Versionen im Shop...

 

Wenn ich das richtig verstanden habe, hat @CTP die 260 ccm bisher mittels Exzenterzapfen realisiert und der Zylinder wird mit Fußdichtung gefahren. Bin mir da aber nicht sicher. Vielleicht weiß er hier auch mehr.

 

Wäre super, wenn jemand weitere Infos / Bilder hätte.

 

Dankeschön! 

Gibt's derzeit nur auf Membran und die 62Hub Welle hat 62 und ist nicht mit Exzenterzapfen versehen.

Ob im neuen Set der Hubausgleich berücksichtigt ist kann ich noch nicht sagen.

Am 26.1.2023 um 19:46 hat blechnase folgendes von sich gegeben:

Hat jemand eine Anfangsbedüsung für einen 30er Phbh für mich ? 

HD150

ND55

X13/2.Clip 

AV266

Hier mal ein paar Kurven zum Vergleich (einzig 28PHBL statt SI28)

VMC CRONO-BARONE-BGM

alles "out of the box" bis auf BGM da sind die ÜS-Fenster geöffnet.

Polini Box passt natürlich nicht, kein Wunder bei dem Hub.

Alles in allem ist der Zylinder für Drehschieber nicht zu empfehlen, auf Membran hat er natürlich Potenzial. 

Am 6.1.2023 um 13:24 hat gigi83 folgendes von sich gegeben:

Es handelt sich bei dem Motor um eine LML DS Gehäuse.

•FuDi= 0,5mm

•QK= 1,5mm

•AZ= 176° 

•ÜZ= 118°

•VAPE stat. 18° BE9ES

•28SI- Hd142/Nd55-160/ 4.1 Sip 

  mit Airbox und Polini-Filter ohne        Venturi

•PoliniBox 

alles unbearbeitet "out of the box"

Wie siehts jetzt eigentlich mit Zylinderfuß spindeln aus ohne aufschweißen ?

Beim 125 Block (egal ob piaggio/lml etc.) ist ja bei 71mm nicht mehr viel Material übrig.

Siehe Fotos unten noch unbearbeitet.